摘要：在应对气候变化和环境可持续性挑战的浪潮中，电动汽车产业无疑是绿色转型的重要推动力。然而，当我们聚焦于电动汽车的零排放特性时，其生产和消费过程中对塑料的广泛依赖，以及由此产生的潜在环境问题，正日益受到关注。随着联合国框架下具有法律约束力的“全球塑料条约”谈判的不
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在应对气候变化和环境可持续性挑战的浪潮中，电动汽车产业无疑是绿色转型的重要推动力。然而，当我们聚焦于电动汽车的零排放特性时，其生产和消费过程中对塑料的广泛依赖，以及由此产生的潜在环境问题，正日益受到关注。随着联合国框架下具有法律约束力的“全球塑料条约”谈判的不断深入，这份旨在终结塑料污染的国际文书，将对包括电动汽车在内的众多行业产生深远影响。本文将从电动汽车行业的视角，深入剖析塑料条约可能带来的挑战与机遇，探讨其如何重塑产业的材料选择、设计理念、供应链管理乃至商业模式。
正充电的电动汽车 ©️ 绿会融媒·海洋与湿地工作组
清洁能源之塑料足迹
电动汽车产业中塑料的“隐形”足迹与现实需求
塑料以其轻质、高强度、易成型、绝缘性好、成本相对较低等优点，在现代汽车制造业中扮演着不可或缺的角色。对于电动汽车而言，这些特性尤为重要。
首先，轻量化是提升电动汽车续航里程的关键。据统计，汽车重量每减少10%，燃油效率（或电能效率）可提高6%-8%。塑料及其复合材料在保险杠、翼子板、引擎盖、车门板、内饰件（如仪表盘、座椅骨架、门内板、地毯）等部件上的应用，相较于传统金属材料，能显著减轻车身重量，从而有效提升续航表现，缓解用户的里程焦虑。例如，聚丙烯（PP）、聚碳酸酯（PC）、ABS树脂、聚酰胺（PA，即尼龙）等工程塑料被广泛应用。
参观安徽新能源汽车生产企业巡鹰新能源。以上摄于（安徽省内规模最大的专业从事新能源动力蓄电池回收利用的国家高新技术企业）。摄影：Honglan ©绿会融媒·“海洋与湿地”（OceanWetlands）
其次，电池系统的安全性与高效性也离不开塑料。动力电池包的壳体、电芯之间的隔板、冷却系统管路、高压连接器的绝缘件等，大量采用具有优良绝缘、阻燃、耐腐蚀和结构支撑性能的特种工程塑料。这些材料不仅保护电池免受物理冲击和环境影响，还确保了高电压系统的电气安全。
再次，内饰的舒适性、美观性和功能集成性也依赖塑料。现代汽车内饰追求设计感和科技感，塑料材料的多样性和易加工性使其能够实现复杂曲面和纹理，满足个性化需求。同时，许多传感器、显示屏、控制模块等电子元件也需要塑料作为封装或支撑材料。
此外，充电基础设施同样消耗大量塑料。充电枪、电缆、充电桩外壳等部件，出于绝缘、耐磨损和成本考虑，广泛使用塑料。
©️ 绿会融媒·海洋与湿地工作组
因此，尽管电动汽车致力于能源端的清洁化，但在其全生命周期中，从原材料开采、零部件制造、整车装配到最终的回收处理，塑料的“足迹”无处不在。据估计，一辆普通汽车的塑料用量约占整车重量的15%-20%，且这一比例在追求轻量化的电动汽车上可能更高。
清洁能源之塑料足迹
全球塑料条约的核心诉求及其对电动汽车行业的潜在约束
全球塑料条约的谈判旨在建立一个覆盖塑料从生产、消费到处置全生命周期的具有法律约束力的国际框架。尽管最终文本仍在协商中，但其核心目标已日渐清晰，主要可能包括以下几个方面，这些都将对电动汽车行业带来直接或间接的影响：
1. 限制或减少原生塑料的生产与消费：条约可能设定原生塑料生产上限，并鼓励使用再生塑料。这将直接冲击电动汽车行业对高品质、低成本原生塑料的依赖。汽车行业对材料性能要求严苛，特别是涉及安全和耐久性的部件，转向再生塑料需要克服技术和标准上的障碍。
2. 提高塑料产品的再循环利用率和再生材料含量：条约大概率会设定塑料产品（包括汽车零部件）中再生材料的最低含量目标，并推动“易于回收”的设计理念。这意味着电动汽车制造商需要在产品设计之初就考虑塑料部件的拆卸、分类和回收问题，选择更易回收的单一材料或兼容性好的复合材料。
3. 逐步淘汰或限制有问题的塑料和化学添加剂：某些对环境或人体健康构成高风险的塑料类型（如PVC的某些应用）或塑料生产中使用的特定添加剂（如某些阻燃剂、增塑剂）可能会被列入限制或禁用清单。电动汽车行业需审视其供应链，确保所用塑料及添加剂符合未来条约的要求，这可能涉及材料的重新选择和验证。
©️ 绿会融媒·海洋与湿地工作组
清洁能源之塑料足迹
塑料条约驱动下的电动汽车行业机遇与创新方向
尽管挑战重重，全球塑料条约同样为电动汽车行业带来了转型升级、实现更高层次可持续发展的历史性机遇：
1. 驱动材料创新与技术突破：条约将极大刺激对可持续材料的研发投入。例如，高性能生物基塑料（来源于可再生生物质，如淀粉、纤维素、植物油等）、碳捕获塑料（利用捕获的CO2作为原料）、以及更易回收或可生物降解的新型聚合物。同时，先进化学回收技术（如解聚、热解）的商业化进程有望加速，这些技术能将废塑料转化为与原生塑料质量相当的单体或原料，克服物理回收的局限性。
2. 引领循环经济新模式：电动汽车行业有机会构建闭环回收体系。例如，与电池回收企业合作，不仅回收金属，也高效回收电池包中的塑料部件；推广汽车零部件的再制造；探索新的商业模式，如材料即服务（Material-as-a-Service）。这不仅能减少环境足迹，还能创造新的价值增长点。
3. 提升品牌形象与市场竞争力：随着消费者环保意识的增强，积极响应塑料条约、率先采用可持续材料和循环经济模式的电动汽车品牌，将能树立更负责任、更具前瞻性的品牌形象，赢得消费者的青睐，尤其是在对可持续性高度敏感的市场。
北京街头的新能源电动汽车（公交车）。©️ 绿会融媒·海洋与湿地工作组
清洁能源之塑料足迹
展望未来：电动汽车产业的“减塑”之路
全球塑料条约的谈判和最终签署，将是全球治理塑料污染的一个里程碑。对电动汽车行业而言，这既是一场必须应对的“大考”，也是一次实现自我革新和引领可持续发展的契机。全球塑料条约将迫使电动汽车行业重新审视其对塑料的依赖，并加速向更加可持续的材料解决方案转型。虽然短期内可能面临成本和技术上的压力，但从长远来看，这有助于推动行业的技术创新，构建更具韧性和竞争力的绿色供应链，最终助力电动汽车产业在实现交通零排放的同时，为解决全球塑料污染问题贡献力量，真正驶向一个全面可持续的未来。这不仅是对环境的承诺，也是行业自身持续健康发展的必然选择。
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作者 | 刘博文
审核 | Samantha
排版 | 绿叶
关于作者
刘博文，系中国生物多样性保护与绿色发展基金会(CBCGDF)国际部与北师香港浸会大学(BNBU)全球化与发展专业(GAD)联合发起的“可持续发展人才培养计划"的学生。
引用本文
刘博文. 绿色车轮下的塑料足迹：全球新条约如何驱动电动汽车产业升级？海洋与湿地. 2025-06-08
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斑海豹©摄影：王敏幹（John MK Wong） | 绿会融媒·“海洋与湿地”（OceanWetlands）
【参考资料】
1. https://www.grpg.org.cn/en/news-id171.html?utm
2. https://www.sphericalinsights.com/zh/reports/electric-vehicle-plastics-market?utm
海洋与湿地·小百科
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来源：中国绿发会