摘要：在中国市场的战略失败，曾经在华风光无限，光轩逸一款车月销就达6万辆，今年一季度，日产在华的累计销量为167,291辆（含乘用车与轻型商用车），相当于过去单月水平。

内田诚被挂耻辱柱了…日产罪人属实了。[笑cry]

在中国市场的战略失败，曾经在华风光无限，光轩逸一款车月销就达6万辆，今年一季度，日产在华的累计销量为167,291辆（含乘用车与轻型商用车），相当于过去单月水平。

内田诚曾信心十足地推动日产在中国市场采用自家的e-POWER技术，但这项技术并不适合中国消费者的使用习惯，虽提出“在中国，为中国”口号，但实际执行缓慢。2018-2023年间，日产仅推出少数中国专属车型（如轩逸纯电），主力产品仍依赖全球车型本地化，未能针对性响应中国用户对智能驾驶、娱乐交互的迫切需求。

在北美市场缺乏竞争力，日产在混合动力车的投放上行动迟缓，未能赶上行业趋势，其他日本车企如丰田、本田积极推广混合动力车，而日产因战略滞后，只能通过大幅促销和折扣（销售奖励金）来维持销量，进而影响了利润，削弱了整体盈利能力。

公司内部权力斗争不断，导致企业战略缺乏连贯性、决策效率低下，组织混乱进一步加剧了企业的下滑趋势。

如果日产不尽快重新审视战略、作出灵活而果断的应对措施，其业绩可能进一步恶化。

来源：不如说说车