摘要：5月22日和23日，中方领导人分别同法国总统马克龙、德国总理默茨通电话。5月22日下午，中方领导人应约同法国总统马克龙通电话。中方领导人指出，中方始终视欧洲为多极世界的独立一极，支持欧盟加强战略自主，在国际事务中发挥更重要作用，愿同欧方携手应对全球性挑战。5月

据上观新闻报道，5月22日和23日，中方领导人分别同法国总统马克龙、德国总理默茨通电话。5月22日下午，中方领导人应约同法国总统马克龙通电话。中方领导人指出，中方始终视欧洲为多极世界的独立一极，支持欧盟加强战略自主，在国际事务中发挥更重要作用，愿同欧方携手应对全球性挑战。5月23日下午，中方领导人应约同德国总理默茨通电话。中方领导人指出，事实充分证明，中德、中欧关系的正确定位是伙伴，稳定可预期的政策环境是双边合作的重要保障。

在此背景下，据美媒彭博社4日报道，法国总统马克龙、德国总理默茨等欧洲领导人或将于7月访华，以庆祝中国和欧盟建交50周年。作为欧洲飞机制造商空中客车公司的两大股东国，法德领导人此行有望促成与中方达成一项备受瞩目的购机协议。报道援引知情人士消息称，空客最早于下月与中方签署数百架飞机订单，以纪念中欧长期双边合作。据其透露，这笔潜在订单的规模或达300架飞机左右，涵盖窄体机与宽体机型号。另有人士则称，订单数量可能在200至500架飞机之间。

马克龙（资料图）

空客和中国走得越近，波音就越被边缘化。曾几何时，中国是波音全球最大的单一市场,2018年，中国消化了波音24%的交付量,但自从737MAX连续两起事故后，中国是全球首个全面停飞该机型的国家,虽然2023年中国重启了部分波音订单，但刚起步又遭打击。如今面对空客可能的新一轮爆发式增长，波音很可能彻底失去“中国牌”。一旦中国市场缺席，波音想靠美洲和中东支撑起年产量，难度极高。美国国内的波音员工，也许很快就能感受到订单断裂带来的寒意。

自1975年建交以来，中欧关系经历了从“全面伙伴关系”到“全面战略伙伴关系”的升级。50年间，双方在贸易、投资、科技等领域的合作成果显著，2025年一季度，中欧货物贸易额达1.3万亿元人民币，同比增长1.4%，每分钟贸易额超1000万元。细究时间安排，这里三个关键节点在7月交错出现：9日美国关税生效、14日欧盟谈判最后期限、德法领导人访华。这种“时间上的高度协调”并非偶然，背后隐藏着精巧的战略考量。

C919（资料图）

外界很多人以为这次法德访华，重点是谈新能源、关税豁免和市场准入，其实这只是明面上的动作。真正的重点，是欧洲在中美博弈中，试图为自己“挤出一条缓冲带”。为什么说是“缓冲”？很简单，法国嘴上要独立自主，但军事听北约的；德国说要保护本国汽车产业，转头却配合美国起诉中国产能过剩。他们对华态度一直“左看右顾”，政策“半靠半撤”，这不是独立外交，是博弈中找平衡。而这次中方并没有一味热脸贴上去，也没有冷处理，而是选择了极具中国智慧的方式应对。

如今，欧洲饱受能源危机和地缘政治不稳定打击，无法再承受美国政策的代价，相反，它在中国市场寻求庇护，优先考虑生存而非对美国的忠诚，这种连锁反应影响深远。对中国和欧盟来说，更紧密的关系带来了经济互利，但也使它们与美国的关系复杂化。对美国来说，联盟的侵蚀威胁其全球地位，迫使其面对单边权力的局限性。随着欧洲和中国探索新的伙伴关系，世界见证着一个新的经济秩序正在形成，这并非出于宏大的战略，而是由一场失控的关税战带来的意料之外的后果。

马克龙（资料图）

在全球贸易格局重构的大背景下，中欧产业链加速融合。据海关统计，2025年一季度，中欧双边贸易额达1.3万亿元人民币，同比增长1.4%。欧洲理事会前主席、比利时前首相、中欧国际工商学院特聘教授夏尔·米歇尔（Charles Michel）表示，当前世界正处于一个关键十字路口，面临着贸易保护主义、大数据与人工智能带来的机遇与风险、国家主权与安全等诸多挑战。他表示，欧盟的战略自主是唯一前进道路，也是必然出路。

来源：铁血论古今