摘要：但中国航空的发展之路并不是一帆风顺的，甚至在一个月之内失利了两次，如果仅仅是一次还能算成偶然现象，但是两次失利的时间相隔的这么近，实在是有些蹊跷了。

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文| 噗噗

编辑 | 青橘罐头

●○前言○●

中国的航空发射成功率在世界上都处于领先地位，中国凭借着自身精湛的航空技术和敢于超越的载人航天精神创造了一个又一个世界奇迹。

神舟号系列宇宙飞船、嫦娥号系列探月卫星、天宫号空间试验站、天问号火星探测器、北斗卫星导航系统、长征系列的运载火箭构成了目前中国航天事业的总体布局。

但中国航空的发展之路并不是一帆风顺的，甚至在一个月之内失利了两次，如果仅仅是一次还能算成偶然现象，但是两次失利的时间相隔的这么近，实在是有些蹊跷了。

对此，有部分专家表示这绝对不是偶然，不排除美国太空军搞鬼的嫌疑，这两次失败究竟是怎么回事？是否真是美国从中作祟？

2020年3月16日，是长征七号甲运载火箭首次飞行的日子，长征七号的研发者们坐在监控室里密切关注着长征七号的各项试飞指标，但不幸的是长征七号的这次飞行却失败了。

长征七号在当时是被寄予了厚望的，如果试飞成功将会成为以后中国运载火箭历史上的主力军，甚至还有人预测中国航天发射任务都将由该运载机承担。

长征七号飞行失败之后，关于其失败原因网民们众说纷纭，有许多密切关注航天事业的爱好者们开始分析其失败原因及其后续影响，具体展开如下：

第一种是火箭的二级发动机出现了异常，第二种是火箭的一级助推器出现了故障，还有一种推测是火箭的三级发动机出了问题，不管是哪一方面的原因，对于长征七号的失利都是致命性的。

如果是火箭的二级发动机出现了故障，那么就代表着以长征七号这一货运船运输燃料的方式将会行不通，那么未来空间站将无法取得更为有利的火箭燃料运输。

如果是火箭的一级助推器或者三级发动机出了问题，与长征七号一脉相承的长征三号的发展的发射也将会受到很大程度的影响，长征三号的发射日期在不到一个月的时间里就要进行了。

4月9日晚，长征三号乙运载火箭如期发射，但是在点火起飞两三秒左右，火箭开始出现异常，火箭偏离发射轨道向右方倾斜，导致火箭撞击到了旁边的山体后迅速落地。

此次事故造成了6人死亡，57人重伤，因为严重的伤亡情况这件事情很快在国际上传开，甚至有部分的西方媒体看衰中国航天事业的发展。

长征三号的总设计师为了长征三号的顺利飞行付出了全部的心血，他提出的“末速调节”的方案被用在了长征三号上，而且为了能够提高命中度，还采用了低温推进剂的方式，增加了四个助推器，本来以为长征三号将会成为一个里程碑一样的事件，没想到却成了一个事故。

国际上不仅攻击中国的航天事业，甚至还攻击了龙乐豪院士，质疑其专业水平和学术能力，否定龙乐豪院士之前的种种成功研发，恶意的舆论导向使得龙乐豪院士备受打击。

但是龙乐豪院士并没有因此一蹶不振，而是深入反思其失败的原因，并且下定决心一定要在长征五号B运载火箭上一雪前耻，为中国航天赢回荣誉。

5月5日，长征五号B运载火箭试飞成功，这是为我国载人空间站工程而特殊研制的，这一火箭的成功发射对于中国空间站技术是一个巨大的突破。

那些认为中国航天事业会因此一蹶不振的有心之人，又眼看着中国航天技术在不到一个月的时间再次登上了世界前列的水平，再次展现出了中国实力。

借此机会在记者发布会上，中国空间站总指挥向大家回复中国航天事业一个月经历两次失败的原因，回应大众对于航天事业的关切，这表明中国航天事业一直在路上。

总指挥在阐述失败原因的时候只是表明其基本原因已经查明，但是出于当时的战略保密考虑却没有详细披露具体原因，但是其查找原因的过程绝对不是一帆风顺的，经历了夜以继日的归零过程。

所谓归零就是在技术和管理层面寻找并解决问题，从根本上避免下次问题的发生，不仅要重新考虑其规章制度运行是否合理，而且要针对现有问题寻找解决思路。

归零的代价非常大，意味着需要从头到尾进行筛查，将故障重新复现，并且将出现问题的环节在其他设施上进行模拟，最后锁定问题出现的原因。

虽然时至今日，官方仍然没有公布三年前两次失败的原因，但是这次失败却成为了中国航天人乃至中国人头顶上的一把“利剑”，时刻警醒着航天人们的每一次科研工作。

当然也有部分俄罗斯方面的专家表示中国两次失败应该是美国人从中“搞鬼”，安排了相关间谍在附近故意发射干扰器，或者是利用了中国从国外进口芯片的事情对芯片动了手脚。

中国航天事业的起步被普遍认为是1956年开始的，时至今日不过几十年的时间，却以飞快的速度赶超发达国家，创造了一个又一个举世瞩目的成绩。

尤其是进入21世纪以来，神舟系列导弹发射成功，中国将航天员输送到了外太空，中国也成为世界上第三个将人类送上太空的国家之一，嫦娥系列又陆续勘探了月球神秘的面纱，天宫号、天问号为人类了解外星生物提供了技术基础。

空间站中的飞行员们在太空生存，与地球上的人进行连线，实时监测外太空中的景象，为中国传回一手的研究资料，有利于航天事业的进一步开拓。

美国借助自身在航天定位系统领域的绝对优势，经常用其系统干扰中国科技的发展速度，北斗号卫星导航的成功研发并且投入使用，证明了中国人也可以走自主研发的道路。

尤其是在近段时期以来，拜登政府对中国的芯片进行严重的封锁，无数的科研工作者们坚持不懈的奋战在科研一线，希望能够突破芯片领域的瓶颈，使得中国能够独立自主的发展航天事业。

目前，中国航天的科研团队逐渐出现了一个现象，那就是团队年龄年轻化，越来越多的年轻人成为了研发团队的核心人物，推进中国航天事业继续向前发展，中国航天要想继续书写辉煌，需要在以下几个方面协同发力。

第一，要树立正确的得失观念。中国航天并不意味着每次首飞都要成功，哪怕已经演练和推到了成千上万次，但在实际发射时，因为一些不可控的天气或者细枝末节方面也会产生严重的印象。

而现在国家形势更加复杂，国家之间的矛盾十分突出，西方国家将中国视为了“假想敌”，在国际事务中处处针对中国，希望能够遏制中国的发展步伐。

尤其是美国，将针对苏联的那一套照搬用来对付中国，利用自己在媒体方面的话语权对中国发动攻击，并以文化渗透的方式从内部腐蚀与瓦解人们的精神。

航天的实力决定了中国在国际间的影响力，是许多人的情感与心理寄托，中国航天一旦失败，西方国家会散播不利于国家凝聚力的言论，消解中国人民的自信心。

而我们需要做的就是，坦然接受发展过程中的成功与失败，对于成功不能过分骄纵，要直面失败并且从失败中总结经验教训，为下次的发展提供经验方面的借鉴。

第二，年轻人要看清西方集团的真实面目。西方国家经常以深造的名义邀请中国名校毕业的学子留学，并且在其毕业之后以一系列优厚的待遇条件将中国学子留在国外，但是并不让中国学子接触核心技术，而只是为了避免中国学子报效祖国。

部分意志不坚定的中国学子被短期的利益蒙蔽了双眼，学成之后在国外做着科研领域中较为底端的工作，最后将自己的一身所学都全部浪费掉了。

对比钱学森等老一代科研工作者，为了能够将自身所学报效给祖国战胜了一个又一个普通人难以想象的困难，坚决向西方国家开出的诱惑条件说“不”，最后为中国的航天事业起到了奠基性的作用。

中国的年轻人应该少一些功利主义，认识到西方集团的真实目的，应该将国家的发展作为自身求学的主要目的，随时准备为了国家的发展奉献自身，而不是被一些现实利益所打动。

第三，国家要加强对科研人才的帮扶政策。培养一个从事航天领域的科研人员需要经过漫长的周期，西方国家动不动就和我们国家展开了“抢人大战”，以一系列超乎常理的优厚条件引诱中国的科研人员。

对此，除了科研工作者需要加强自身的爱国情怀之外，我国还需加强对科研人才的帮扶政策，确保科研人员们能够在没有后顾之忧的情况下心情愉悦的开展工作。

●○结语○●

中国航天的典型特点就是历时短，但是发展极快，在100年内就取得了西方国家几百年创造的成就，中国航天能够取得现在的成绩不是一蹴而就的，而是无数航天工作人员共同努力的结果。

回望中国在第二次世界大战时期组建空军的时候，举国上下都没有能够成熟驾驭飞机的飞行员，还需要美国和苏联提供人才方面的帮助才能够顺利组建属于自己的空中力量。

就连到了21世纪，航天事业经历过成千上万次的实验之后再飞行的时候还出现了一个月两次的巨大失败，这其中造成的恶劣影响对于中国航天来说是严重的损失。

回顾中国航天发展过程中取得的挫折，是为了充分认识到今天取得的成就来之不易，让国人更加清醒的看清现实，警醒人们更加珍惜这来之不易的成果。

当前时代，航天与深海工程都属于国家发展程度的计量指标，我国不仅在军事和经济实力方面致力于成为世界大国，而且在这两项工程上也不甘示弱，中国正在以崭新的姿态傲立于世界民族之林。

在今后的日子里，中国需要继续发展，中国人民需要接续努力，唯有这样，中国才能够赶超欧美国家，重现昔日世界大国的地位与态势。

来源：Yuki时尚酱汇