法国纽波特 Nieuport 28 战斗机

摘要：纽波特28型与英国的索普威斯骆驼差不多同时代，作为战争中侦察机的直接发展改型，它应该取得更大的成功，延续了成功的半翼机的模式。28型在设计上的主要进步却在于改进了机身的流线型，增加了发动机整流罩，修改了垂直尾翼，方向舵以传统的方式铰接在尾翼上，上下机翼间采用了

1918年5月，美国远征军第94航空中队的一架纽波特Nieuport 28C-1（机徽是"环中帽"）。

纽波特28型与英国的索普威斯骆驼差不多同时代，作为战争中侦察机的直接发展改型，它应该取得更大的成功，延续了成功的半翼机的模式。28型在设计上的主要进步却在于改进了机身的流线型，增加了发动机整流罩，修改了垂直尾翼，方向舵以传统的方式铰接在尾翼上，上下机翼间采用了平行的双支柱来代替早期的V型支柱。动力最初由160马力(119kW)的Gnome 9N旋转汽缸活塞引擎提供，尽管该发动机很少能达到这种功率。然而，虽然 "骆驼 "由于采用旋转汽缸活塞引擎而失去了以前的舒适操控特性，但 "纽波特"的操控特性却得到了一定程度的改善，这主要是由于增加了尾翼面积的缘故。28型的标准武器从机关的单挺机枪改进到两挺机枪。

对 "侏儒Gnome "发动机的普遍不满导致 Le Rhone发动机被采用，后来又采用了 "侏儒 "单气门式汽缸旋转活塞引擎，所有的发动机都配备了快速开关，使飞行员能够在滑行过程中瞬间切断动力，尽管也提供了有限的油门。

28型在1917年末曾在一些法国部队服役，但普遍不受欢迎，该机在任何激烈的空中机动中，或者在平飞时都发生过上机翼脱落的情况。然而，当美国远征军在1918年初开始抵达法国时，它是唯一可以使用的飞机（美国远征军没有装备任何自己生产的侦察机）。第一批到达前线的美国飞行中队，第27、第94、第95和第147航空中队都装备了28型，但由于战术水平不高，战绩很少，不过在机会合适的时候，艾伦-温斯洛中尉、道格拉斯-坎贝尔中尉、吉米-迈斯纳中尉和其他几位中尉都取得了战绩，但另一方面，两位著名的美国飞行员昆廷-罗斯福和拉乌尔-卢夫贝里在空战中被击落身亡。

美国人怀疑法国人给他们的是一堆 "处理货"，于是在1918年7月迅速改用SPAD 13型，但有证据表明，如果不是因为桀骜不驯的发动机，Nieuport 28将是一架完全可靠的战斗飞机，这反映了法国制造商在战争后期的所有态度。