摘要：北京时间6月7日凌晨0点55分，一架美国临时注册号N230BE的波音737MAX飞机从美国西雅图起飞，径直往太平洋的西南方向飞去，降落在夏威夷科纳机场。

北京时间6月7日凌晨0点55分，一架美国临时注册号N230BE的波音737MAX飞机从美国西雅图起飞，径直往太平洋的西南方向飞去，降落在夏威夷科纳机场。

这意味着，2个月前（4月19日）首架被中国航司在波音舟山工厂“拒收”退运回美国的737MAX飞机，再次被波音重新从美国发货。根据其在3月首次来华时的路径，后续这架飞机预计途经关岛，最终回到舟山。

据舟山当地博主Venus.，N230BE此前已喷涂厦航涂装。但因4月中美关税战影响（当时接收需增加125%关税成本），国内各家航司均暂停接收波音飞机，这架737MAX飞机最终未能交付厦航，并被波音退运回美国封存。

一同退运回美国封存的还有一架待交付厦航的737（临时注册号N242BE），以及一架待交付国航的737（临时注册号N248BE），目前这两架飞机仍然存放在华盛顿州用作封存的Moses Lake机场。波音还曾考虑将剩余未生产及交付的机位转售其他航司。【回顾：刚刚，又一架“国航”波音737被“拒收退运”！波音CEO最新表态是否转卖；两架“厦航”737MAX飞机从舟山退回美国】

此次波音对华重启发货源于5月中旬中美在日内瓦经贸会谈取得的成果，根据联合声明，中美之间的“对等关税”从4月所说的提高125%大幅下调。【回顾：刚刚，中美双双大幅降税！对航司和飞机影响几何】

在这一轮关税战及贸易战之前，中国航司购买波音宽体机的关税税率是1%，窄体机是5%，飞机零部件也只有1%。

不过，由于波音重启飞机交付工作需要准备4周左右的时间，当时波音未能立刻将飞机重新发货。波音CEO凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）则在5月底透露，中国方面已经表示将重新接收待交付的飞机，首批恢复交付的飞机将于6月完成。

而现役飞机需要的航材零部件仍在正常引进（发动机/起落架等不少零部件关税是按照原来的1%在交）。

除了重启737MAX发货至波音舟山工厂外，目前波音正在进行的交付准备工作还包括吉祥航空的第10架787-9飞机，以及中货航的777F飞机等，这些飞机都有望在6月率先交付，不过宽体机只能由航司自行前往美国提货。

经贸会谈的积极成果，使得波音737MAX恢复向华发货，波音舟山工厂也将得以重新“开张”。【舟山工厂部分项目与中国商飞合资：现场|首架“包邮”737MAX舟山交付，抢鲜探班波音首个海外工厂】

而中国商飞C919飞机实际交付量的落实，还有待全球供应链的恢复和中美博弈的进一步进展。

此前有外媒报道称，特朗普政府已禁止部分美国公司向中国销售用于设计半导体的软件，美国对华喷气发动机技术（包括C919使用的LEAP-1C发动机相关技术）和某些化学品的销售也被暂停。两名知情人士称，此举是为了回应中国最近限制向美国出口关键矿产。【相关：美国断供C919发动机？国产发动机怎样了；国产C919断供之下再交一架！外交部回应！波音交付也要恢复】

不过，本周中美元首在“对等关税”风波后首次进行通话，释放出了积极信号。两国元首同意双方团队继续落实好日内瓦共识，尽快举行新一轮会谈。

从长远来看，若中美持续博弈，空客，巴航工业等其他飞机制造商将在中国市场受益。【相关：外交部回应“暂停接收波音飞机”！巴航工业的机会来了？】

彭博社本周报道，知情人士称中国正考虑最早于7月订购数百架空客飞机（200-500架），还透露欧洲国家领导人将访问北京，庆祝中国与欧盟建交50周年。

上述知情人士透露，宽体飞机将是空客新订单的重要组成部分，已在今年1月获得中国适航证的A330neo飞机可能会获得一些订单。

空客全球执行副总裁、空客中国首席执行官徐岗曾在今年1月表示：“中国内地的航空公司目前运营着约200架A330ceo飞机。随着一些A330ceo退役临近，A330neo被视为更佳的替代机型，它在保留A330ceo多功能性、高通用性和可靠性等优势的同时，提升了效率、性能和乘客舒适度。”【相关：A330neo，获准入华！】

空客全球高级副总裁、空客中国民用飞机商务负责人刘莉也在去年珠海航展期间呼吁中国航司提前规划机队结构和数量，尽早锁定生产机位，“空客的窄体及宽体飞机生产订单都已排到2030年。”【相关：空客波音：“2030年前的已售空”！】

这次波音能否顺利交付？你怎么看？

来源：航旅圈一点号1