摘要：6月1日，新造车公司们照例公布了5月交付量，这一数据如同一颗颗重磅炸弹，再次在车市掀起波澜。新势力交付榜再次洗牌，各品牌之间的竞争愈发激烈，仿佛一场没有硝烟的战争正在上演。在这场战争中，谁能笑到最后？谁又将在未来的市场竞争中占据一席之地？让我们一同走进5月新势
6月1日，新造车公司们照例公布了5月交付量，这一数据如同一颗颗重磅炸弹，再次在车市掀起波澜。新势力交付榜再次洗牌，各品牌之间的竞争愈发激烈，仿佛一场没有硝烟的战争正在上演。在这场战争中，谁能笑到最后？谁又将在未来的市场竞争中占据一席之地？让我们一同走进5月新势力交付量背后的故事，探寻其中的奥秘。
零跑：高增长之下，还有产能、盈利两道坎 今年5月，零跑、理想两大头部玩家的交付量首次集体站上4万+台阶。零跑交付4.51万辆，同比增长148%，连续第三个月蝉联新势力销冠，比第二名理想汽车（4.08万辆）高出了4300辆。零跑在4月的基础上还能环比增长9.8%，主要是4月10日上市的B10车型贡献了增量。这是第一款将激光雷达高阶智驾下探至12万级的SUV（同级竞品约20万级），预售48小时，订单突破3.17万辆，其中70%用户选择激光雷达版本，反映市场对高性价比智能化方案的需求强烈。然而，高增长的背后，零跑短期的产能吃紧。按二季度13万14万辆的交付目标，零跑56月需月均交付4.25万4.75万辆。但B10订单交付周期已延长至8周，这暴露了产能瓶颈。而6月还将开启B01轿车（9万14万元）的预售，产能爬坡压力更大。零跑需平衡金华、钱塘基地的产能分配。从中长期角度看，零跑最大的挑战还是盈利，更确切地说，是将销量优势转化为盈利拐点，同时加速追赶智能化。今年一季度，零跑净亏损1.3亿元，虽同比收窄，但B系列占比提升可能导致其单车均价继续下行。如果毛利率从14.9%回落至年度指引的10%~11%，需要依赖规模效应才能覆盖成本。零跑的智能化追赶同样紧迫，城市NOA功能计划于今年下半年落地，但头部新势力已在该领域领先。今年一季度，零跑研发投入同比增加53.8%至8亿元（智驾团队扩编至500人），加大投入的同时，又需提高费用控制能力，这将成为零跑接下来需要面临的挑战。
理想：焕新版救场，真正压力在6月 理想汽车5月交付40856辆，同比增长16.7%、环比增长20.4%，在新势力中排名第二。能重回月销4万的核心原因是理想L系列焕新版（L6、L7、L8、L9）的集中交付，以及“加量不加价”的卖车策略。MEGA受限于座椅产能爬坡，5月下旬才开始交付，全月贡献有限。一位渠道人士分析称，焕新版L系列的核心升级在于智能驾驶硬件（ADPro标配激光雷达+地平线征程6M芯片，ADMax升级英伟达Thor-U芯片）和底盘性能，这为下半年VLA司机大模型的落地而铺路。同时，起售价没变，叠加3年免息等促销政策，这刺激了部分观望用户。渠道方面，理想覆盖四五线城市的“百城繁星计划”也撬动了部分增量。因为四五线城市普遍延续或加码了汽车消费补贴政策，尤其是新能源置换补贴，间接刺激了需求。总体而言，理想在5月靠L系列产品换挡稳住了阵脚。根据汽车之家L6的周销量推测，价位偏低的L6（24.98万27.98万）销量占比达到45%左右。但因MEGA贡献滞后，以及问界M8的潜在冲击，理想真正的压力在6月。关于二季度销量，管理层给出的指引是12.3万12.8万辆，这意味着6月需交付4.8万5.3万辆车，相当于要在5月基础上再环比增长17%30%。一方面，理想汽车CEO李想在一季度的电话会议上介绍，新上市的MEGAHome订单充足，7月预计交付3000台。这也意味着MEGAHome对6月目标的贡献有限。另一方面，汽车之家5月第三周数据显示，问界M8的周交付量已达0.37万辆，超过理想L8+L9的0.3。
问界：体系交付量及单品牌表现 之前两个月没公布销量的鸿蒙智行，这次终于“交卷”：整个体系（包括问界等）5月交付4.45万辆。按照单品牌车型来算，问界汽车5月交付超3.66万台，回归第三。
小鹏、小米、蔚来：各自特点及市场表现 经历短暂调整期的小鹏汽车（3.35万辆）、小米汽车（超2.8万辆）和蔚来（2.32万辆）则分列第四至六位：小鹏连续7个月交付破3万，但增长主要依赖老款平价车型；小米凭借积累订单和渠道扩张顶住了舆情压力，交付量与4月持平；蔚来在三大品牌（蔚来、乐道、萤火虫）首个完整交付月，合力贡献2.32万辆，销量主要靠蔚来主力车型更新拉动，乐道品牌有些回暖，但还远不够好，萤火虫品牌定位小众，这决定其市场贡献有限。蔚来亟待6月发力。
极氪集团：销量情况及旗下品牌交付量 极氪集团公布5月总销量为46538台，其中，极氪品牌交付1.89万辆，领克品牌交付2.76万辆。
比亚迪腾势、阿维塔、岚图：稳居“月销万辆俱乐部” 比亚迪腾势（15806辆）、华为系的阿维塔（12767辆）、东风旗下的岚图（10022辆）稳居“月销万辆俱乐部”。
价格战与智能化的博弈 5月的中国车市，关键词是价格战与智能化，简单来说，现在谁能把激光雷达、自动驾驶这些技术做得更便宜、让更多人买得起，同时控制好造车成本，谁才能在竞争中真正跑出来。这比单纯拼价格难度更高，要求车企在技术创新、成本控制与用户价值之间找到平衡。已经进入6月，六大新势力的动向，正好是观察这场博弈的重要窗口。
5月的新势力交付榜再次洗牌，各品牌在竞争中各有表现。零跑虽交付量高增长，但产能、盈利问题亟待解决；理想靠焕新版稳住阵脚## 结语 5月的新势力交付榜再次洗牌，各品牌在竞争中各有表现。零跑虽交付量高增长，但产能、盈利问题亟待解决；理想靠焕新版稳住阵脚，但6月面临更大压力；问界回归前三，体系交付量表现不俗；小鹏、小米、蔚来也各有特点。二线阵营也在加速布局，极氪集团销量可观，比亚迪腾势、阿维塔、岚图稳居“月销万辆俱乐部”。在车市竞争的关键因素——价格战与智能化的博弈中，谁能找到技术创新、成本控制与用户价值之间的平衡，谁就能在未来的市场竞争中脱颖而出。6月，六大新势力的动向将继续吸引着我们的目光，让我们拭目以待，看看谁能在激烈的竞争中领跑未来。
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来源：炎哥漫谈
