摘要：作为拥有全国第三水资源总量、重点高原湖泊星罗棋布的省份，云南正以绿色新能源船舶为引擎，全力驱动水上旅游业向低碳高质量发展转型，为内河航运绿色发展贡献“云南方案”。

世界海洋日，目光投向群山环抱的云南。在“海洋命运共同体”的视野下，一场关乎“高原明珠”可持续发展的绿色变革，正在内陆库湖区水域澎湃涌动。

作为拥有全国第三水资源总量、重点高原湖泊星罗棋布的省份，云南正以绿色新能源船舶为引擎，全力驱动水上旅游业向低碳高质量发展转型，为内河航运绿色发展贡献“云南方案”。

先行先试 打响绿色出行升级战

云南水资源丰富，重点高原湖泊如颗颗璀璨明珠镶嵌云岭大地。以昆明滇池、大理洱海为代表的库湖区旅游航运，每年吸引数百万海内外游客，是拉动地方经济、提升旅游品牌的关键力量。

当前，依托库湖区资源打造的滨江游、观光游等水上旅游产品，已成为云南旅游业态新增长点。然而，传统燃油船舶的高能耗、高污染、大噪音与强振动，对湖泊脆弱的水体生态构成威胁，制约着水上旅游业的高质量发展。

保护高原湖泊，云南以洱海、滇池为突破口，打响新能源船舶升级战。

大理州为守护洱海，出台系列举措，并立下“军令状”：2025年底前完成所有洱海旅游客船改造。在“船舶总量只减不增、总客位数保持不变”的刚性约束下，大理旅游集团投入4000多万元，以“先行先试，分步实施”策略，率先建造磷酸铁锂电池动力的新能源船舶。2018年起，对三艘大型游船实施艉轴水润滑技术改造，确保“不让一滴油污流入洱海”。2022年，96客位的“风花雪月号”纯电船入列；2024年，云南载客量最大的268客位纯电动客船“洱海明珠号”扬帆洱海，标志着洱海游船正式迈入电动新能源时代。

昆明市坚决落实《云南省滇池保护条例》，展现治理决心。自2007年1月起，禁止营运性燃油机动船在滇池水域航行作业，取缔经营性燃油机动船143艘。2019年进一步明确“滇池不得新增柴油机船舶”，并将此要求推广至盘龙江、九乡风景区、寻甸凤龙湾等水域。截至2024年底，滇池水域71艘旅游船舶已全部实现新能源动力替代，其中柴电混合动力3艘、纯电动船舶3艘、液化石油气（LPG）船舶65艘，成为全国内陆湖泊绿色航运的示范样板。

“相较于传统燃油船舶，新能源船舶以其‘低碳环保、噪音小、安全、使用成本低’的显著优势，成为保护高原湖泊生态、提升旅游品质的利器。”省航务管理局相关负责人介绍，随着云南库湖区航行条件持续优化及航旅融合潜力释放，推广新能源船舶，对守护高原湖泊生态、提升旅游品质、驱动水运高质量发展，助力云南争当生态文明建设排头兵意义深远。

多管齐下 构建绿美水运生态圈

清晨，迪庆普达措国家公园，一艘新能源游船正悄然划破明镜般的湖面。乘客凭栏远眺，湖光山色尽收眼底。

“迪庆普达措国家公园旅客运输航线被交通运输部列为‘水路客运旅游精品航线’典型案例，提供了可复制、可推广的‘云南经验’。”省航务管理局相关负责人介绍，除普达措国家公园“特色文化游”被列为典型案例外，文山普者黑“自然景观游”、昆明盘龙江“城市景观游”等精品航线也相继涌现。云南将打造更多、更好的水路客运旅游精品航线，共同探索航旅融合新路径，打造绿色航运实践的亮丽名片。

一系列常态化治理组合拳频出，绿色航运持续释放生态与经济效益。

近三年来，景洪港、茈碧湖等16个绿美港口码头如明珠般镶嵌于云岭水系。大理港、景洪港等8个港景交融的示范窗口，正为群众编织着“畅、安、绿、美”的水上出行网络。与此同时，船舶污染偷排超排行为面临铁腕查处，岸电设施与船舶污染物接收设施加速建设，“接收-转运-处置”全链条闭环管理严格落实，不断提升船舶和港口污染防治制度化、规范化、精细化水平，全省船舶和港口污染物转运处置率达90%以上。水域清洁与航行安全得到双保障。

绿色施工工艺、生态修复技术也在水运基础设施建设中落地生根，形成可复制的绿色样板。全省港口码头已建成岸电设施28个，靠泊船舶“油改电”范围持续扩大。高原湖泊新能源船舶研究成果加速转化，新理念、新技术、新能源、新船型成为发展方向。

绿色航运，破浪前行。在科学推进重点高原湖泊治理、电站库区水污染防治和生态保护的坚实基础上，云南绿色航运将锚定交通强省目标，在服务区域经济、守护绿色生态家园、促进国际航运合作中释放磅礴动能。

云南日报-云新闻记者：李承韩

责编：李兴文

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