摘要：这两年，走在马路上，新能源汽车的身影越来越多。不管是早晚高峰的城市街道，还是节假日拥堵的高速公路，都能看到绿牌车穿梭其中。为啥大家都开始选新能源车了？一方面，油价起起伏伏，开燃油车加油的钱着实是一笔不小的开支；另一方面，国家大力支持新能源发展，各种补贴、优惠政

这两年，走在马路上，新能源汽车的身影越来越多。不管是早晚高峰的城市街道，还是节假日拥堵的高速公路，都能看到绿牌车穿梭其中。为啥大家都开始选新能源车了？一方面，油价起起伏伏，开燃油车加油的钱着实是一笔不小的开支；另一方面，国家大力支持新能源发展，各种补贴、优惠政策不断，充电桩也越来越普及。再加上现在的新能源车，不仅开着舒服，智能配置还特别丰富，像会自己停车、能语音控制的车，谁能不爱呢？

不过，新能源车市场竞争也越来越激烈，各种品牌、车型让人挑花眼。要是你手里有 13 万左右的预算，想买一台空间大、智能化程度高的中型轿车，那五菱星光 EV 2025 款 610km 智能旗舰型，还真值得好好了解一下。这款车指导价 12.58 万元，有些地方还有优惠。它凭借 “真智能、真安全、真续航” 的核心优势，精准定位 “智能时代中级轿车”，在多个方面都实现了全面升级，尤其是跨城高速的续航和智驾体验，表现相当亮眼，接下来，咱就从里到外，好好唠唠这款车。

五菱星光 EV 2025 款，它的外观确实让人眼前一亮。现在的纯电车，很多都用封闭式格栅，它也不例外，但设计得特别有新意。贯穿式星环灯带搭配 LED 自动星彩灯组，远远看去，就像把星星摘下来装在了车上，科技感十足。更有意思的是，当你拿着钥匙靠近车的时候，动态迎宾光效就自动开启了，车灯一闪一闪的，就像在跟你打招呼，仪式感满满。

车头的分体式日间行车灯，可不只是为了好看。它不仅让车头看起来更有层次感，还优化了空气动力学性能，把风阻系数降到了 0.228Cd。可能你对这个数字没啥概念，这么说吧，风阻系数越低，车在开的时候受到的风的阻力就越小，这样就能更省电，续航也就更远。前包围两侧的导流槽，既起到了装饰作用，又很实用，在高速行驶的时候，能把气流引导到合适的方向，降低风噪，还能减少能耗。

从侧面看，悬浮式车顶和溜背造型搭配在一起，让整车看起来既动感又优雅。半隐藏式门把手，轻轻一按就弹出来，用起来方便，还让车身线条更流畅，进一步降低了风阻。18 英寸的星旋轮毂，配上低滚阻轮胎和红色卡钳，运动气息一下子就拉满了。再看看车身尺寸，长宽高分别是 4835×1860×1515mm，轴距达到了 2800mm，在同级别车型里，这空间表现算是很越级了。

车尾部分，贯穿式星环尾灯和车头相呼应，LED 光源点亮之后，就像一条璀璨的星河。微微翘起的小鸭尾，不仅增加了车尾的层次感，在高速行驶的时候，还能提供一定的下压力，让车跑得更稳。后包围用黑色护板和镀铬饰条装饰，和整车风格很搭。隐藏式排气布局，也让它纯电车的科技属性更加突出。

坐进车内，第一感觉就是温馨又高级。霞光橙和暗夜灰的双色搭配，特别有活力，不会让人觉得沉闷。中控台用的是肤感 PU 材质，摸起来软软的，而且还能抗菌，用久了也不用担心卫生问题。曜石藏金饰板经过石纹透光工艺处理，在光线的照射下，隐隐约约透出光泽，细节之处尽显奢华。

最让我喜欢的是它的电子怀挡设计。以前开的车，换挡要么是挡把，要么是旋钮，而这个电子怀挡就在方向盘旁边，轻轻一拨就能换挡，特别方便。而且，这样设计还腾出了中控台下方的空间，做成了双层岛台。上层有带冷风散热的 50W 无线快充，能同时给两部手机充电。我实测过，给 iPhone 15 充电，30 分钟就能充到 70%，速度很快。下层的储物格很深，有 12cm，放个水杯、钥匙、钱包啥的，完全没问题，旁边还有 USB 和 Type-C 接口，充电很方便。

座椅的设计也很用心。它采用了人体工学设计，表面是仿皮材质，填充得很厚实，支撑性也不错。有一次我开了 4 个多小时的车，坐下来居然没觉得特别累。四门都用了双层夹胶隔音玻璃，再加上轮拱、地板等部位覆盖了 50 处声学包，高速行驶的时候，风噪、胎噪控制得特别好，车内噪音能保持在 65 分贝以内，比同价位的车低 3 - 5 分贝。配上 8 扬声器音响系统，放点喜欢的音乐，就像在图书馆一样安静、舒适。

15.6 英寸的悬浮式中控屏，搭载的是 Ling OS 3.0 系统，屏幕显示特别清晰，操作起来也很流畅。语音唤醒响应速度超快，只要 0.6 秒。它还支持分屏操作，比如一边导航，一边听音乐，互不干扰。更厉害的是，它能识别 8 种方言，就算你带着家乡口音说话，它也能听懂。说一句 “我有点困了”，系统就会自动打开车窗、播放提神的音乐，特别贴心。8.8 英寸的全液晶仪表盘，可以按照自己的喜好设置显示内容，车辆的各种信息一目了然。另外，通过手机 App 还能远程控制车辆，夏天出门前，提前打开空调，上车就很凉快；冬天也能提前预热，告别冰冷的座舱。

2800mm 的轴距，让五菱星光 EV 2025 款的后排空间特别宽敞。我身高 178cm，坐在后排，腿部空间能有 1 米，一点都不觉得憋屈。而且，坐垫长度还延长了 20mm，长时间坐着，大腿也不会悬空，特别舒服。前排座椅支持 180° 放倒，和后排连在一起，就成了一张灵活的休憩躺椅。有一次自驾游，中途休息的时候，我直接躺在上面睡了一觉，特别惬意。后排中央扶手箱带双杯架，喝饮料、放水杯都很方便。

后备厢的容积有 600L，特别能装。上次帮朋友搬家，轻松装下了 3 个 28 寸的行李箱，盖板下面还有隐藏式储物格，一些零碎的小物件，像工具、充电器啥的，都能放在里面。后排座椅还能按比例放倒，要是搬运婴儿车、小家具这些大件物品，也完全没问题。车内还有很多储物格，门板储物槽、中央扶手箱等等，日常用的手机、钥匙、纸巾，都能找到合适的地方放。

这款车搭载的是前置单电机，最大功率 150kW，峰值扭矩 310N・m，最高时速能达到 160km/h。这个动力表现，和 20 万级的车比起来也不逊色。电机最高转速能达到 16000 转，配上电动车单速变速箱，动力输出特别平顺。在市区开车，等红绿灯的时候，起步速度很快，超车也很干脆；上了高速，想再加速超个车，踩下油门，推背感马上就来了。而且，它在节能方面做得也很好。得益于神炼电池 3.0 和灵犀动力 3.0 的优化，百公里电耗只有 12.8kWh。要是在家里充电，每度电按 0.3 元算，一公里的成本也就 5 分钱。一年要是开 2 万公里，电费差不多 1000 元，比同级别的燃油车省太多了，长期下来，能省下不少钱。

很多人买纯电车，最担心的就是续航问题。五菱星光 EV 2025 款搭载的是 69.2kWh 的大容量神炼电池 3.0，采用了 “问顶技术”，安全性能特别强。它通过了行业里很严格的电芯多面五针刺测试和电池高动能枪击测试。在电池高动能枪击测试里，5.8 毫米步枪子弹以 3900 焦耳动能连续击穿电池包后，电芯只是轻微冒烟，没有起火爆炸，静置 6 个小时之后，依然很稳定。电池包用的是五横七纵笼式结构，还搭配了 CTC 一体化技术，扭转刚度提升了 40%，而且通过了 IPX8 级防水测试，就算在 1.5 米深的水里浸泡 72 小时，也啥事没有。

在 CLTC 工况下，它的续航里程能达到 610km，满足一周的日常通勤完全没问题（要是每天通勤 60km），就算来个跨城出行，像从济南到北京打个来回，也不用担心电量不够。实际测试发现，在城市里开车，续航达成率能到 92%；高速上以 120km/h 的速度巡航，达成率也有 87%；就算是冬天开暖风，续航也就下降 20% 左右，表现很稳定。它还支持 2C 快充技术，从 30% 充到 80%，只需要 0.33 小时，也就是 20 分钟左右，喝杯咖啡的时间，就能补充 300km 的续航，出行效率大大提高。

五菱星光 EV 2025 款用的是前麦弗逊式独立悬挂 + 后双叉臂式独立悬挂的组合，这个配置在同级别车型里可不常见。底盘调校偏向舒适性，在市区遇到一些小坑小洼，或者过减速带的时候，悬挂能把震动过滤得很好，坐在车里感觉很平稳，不会有多余的晃动。上了高速，底盘又变得很扎实，转向也很精准，再配上 EPS 电动助力转向系统，开起来很轻盈，不管是变道还是超车，都特别有信心。

灵眸智能辅助驾驶 - 标准版的配置很丰富，它用 12 颗超声波雷达、1 颗毫米波雷达、4 颗环视摄像头和 1 颗前视摄像头，构建起了 360° 的环境感知网络。在高速上，它能自己完成主动超车、变道、进出匝道这些操作，控制精度特别高，纵向误差在 0.1m/s² 以内，横向误差在 ±10cm 以内。在一些没有高精地图的山区路段，视觉融合定位技术就派上用场了，遇到连续弯道、长下坡，车辆也能稳稳地保持在车道中间行驶，还能根据限速标识自动调整车速，开长途再也不会那么累了。

智能泊车辅助功能也很强大，不管是垂直车位、侧方车位、斜列式车位，还是没有划线的车位，它都能轻松搞定。在那种特别狭窄的车位（只比车身宽 50cm），系统能自动调整方向，最后车轮离马路牙子也就 10cm 左右，停车技术堪比老司机。新增的跨层记忆泊车功能，对有固定车位的上班族来说，简直是福音。只要第一次记住了地下车库的路线，以后它就能自动开到指定车位，再也不用在车库里绕来绕去找车位了。

灵眸智驾系统还配备了八大主动安全功能，像前向 / 后向 AEB、车道偏离抑制、油门防误踩、紧急车道保持等等。前向 AEB 在 0 - 130km/h 的速度范围内都能用，遇到静止的车辆，最高在 120km/h 的速度下也能刹停；遇到一般的障碍物，最高 80km/h 也能刹停，能很大程度上避免碰撞事故，开车更安心。

在市区开车，五菱星光 EV 2025 款的动力响应很灵敏，加速过程特别线性，不会有那种一冲一冲的感觉。转向手感很轻盈，在拥堵的路段穿梭，一点都不费劲。刹车调校得也很合适，刚开始踩的时候就有点制动效果，深踩下去，制动力很充沛，紧急刹车的时候，车身也很稳定。上了高速，它的优势就更明显了。车身稳定性特别好，风噪、胎噪控制得不错，在车里正常说话，不用提高嗓门。底盘对路面颠簸的过滤恰到好处，既能让你感受到一点路面情况，又不会觉得不舒服。再加上灵眸智驾系统，开长途变得轻松又愉快。Ling OS 3.0 系统操作起来很顺手，语音控制精准度高，导航、音乐、空调这些常用功能，动动嘴就能操作，开车的时候也不用分心去动手。手机无线快充、远程控制这些功能，更是大大提升了用车的便利性。

体验完五菱星光 EV 2025 款 610km 智能旗舰型，不得不说，它确实是一款很有诚意的车。12.58 万元的价格，在颜值、舒适、安全、续航、智能这些方面，都做到了全面超越同级别车型，重新定义了 10 万级纯电轿车的价值标准。神炼电池 3.0 经过了各种极端安全测试，灵眸智驾系统的表现能和 30 万级的车媲美，610km 的真实续航加上 20 分钟快充，彻底解决了里程焦虑问题，再加上越级的空间和舒适体验，完全击中了家庭用户的需求。不管是每天上下班通勤，还是周末来一场说走就走的跨城旅行，它都能用 “真智能、真安全、真续航” 的硬核实力，给你带来出色的驾乘体验。要是你正打算买一台 10 万级的纯电轿车，不妨去试驾一下这款车，说不定它就是你的 “梦中情车”。

来源：白话聊车