摘要：尊界S800上市 24 小时大定突破 1600 辆。尊界S800上市 48 小时大定突破 2100 辆。尊界S800上市 72小时大定破 2600 辆。

“华为•尊界”S800上市7天大定3600辆的七大核心原因——尊界S800产品力无与伦比

1、余承东“华为 问界暨HUAWEI AITO”受挫到华为“乾崑牌”尊界S800是真牛逼牛逼不是吹牛逼

2025年4月22日，华为车BU CEO、引望CEO靳玉志发布华为ADS 4和鸿蒙座舱5。

同时，靳玉志发布乾崑ADS 4 Ultra暨全球首家高速L3解决方案。

2025年5月30日，余承东宣布享界S800上市。

尊界S800 上市 1 小时大定突破 1000 辆。

尊界S800上市 24 小时大定突破 1600 辆。尊界S800上市 48 小时大定突破 2100 辆。尊界S800上市 72小时大定破 2600 辆。

尊界S800上市7天大定突破3600辆。

尊界S800是鸿蒙智行第四款暨中国百万超豪华汽车品牌爆款产品。

问界M7新款2023年9月12日上市，至2025年5月，合计交付量为27.7万辆。2023年9月-12月，问界M7交付量分别是5248辆，10547辆，15242辆，20611辆，合计51648辆；2024年，问界M7交付量19.7万辆；2025年1月-5月，问界M7交付量分别为8443辆，5204辆，6512辆，4051辆，4139辆，合计2.8349万辆

问界M9于2023年12月26日上市，至2025年5月底，累计交付量20万辆，结余大定单4万辆。

问界M8于2025年4月16日上市，截至5月20日，问界M8大定8万辆。实际上，截至6月6日，问界M8可能已经突破9万辆或10万辆，本文按9万辆。

那么，自2023年9月12日到2025年6月6日，问界M7+问界M9+问界M8，交付量和大定单=27.7+24+9=60.7万辆。

问界三款SUV干20个月计60.7万辆，均价按40万元，全部交付，卖2428亿元，妥妥的世界五百强。

因此，不用怀疑赛力斯2027年能够进入世界五百强。

享界品牌和智界品牌为什么没有像问界和尊界品牌一样爆发呢？

主要原因是北汽和奇瑞，次要原因是华为车BU。

2021年4月，余承东招鸿蒙智行千亿营收俱乐部，问界同年同月报名，1000余天后，赛力斯问界进入千亿营收俱乐部。

2023年，北汽和江淮报名。

2022年，奇瑞报名。

2024年，奇瑞董事长尹同跃多次公开说，为了智界品牌，奇瑞开了一名高管。

2025年5月，媒体爆料，奇瑞裁掉或合并大卓智驾，可能又裁撤一名高管。

奇瑞内部山头都难以容下智界品牌，自己内部的“影子”就把智界搞下课了。不像问界，一波又一波的外来力量十余次猛搞但搞不下课。

北汽内部情况及努力程度，不比奇瑞更好。

不过，革命和改革的冲锋号已经在奇瑞和北汽内部吹响！

余承东干智选车到鸿蒙智行可谓一波三折、命运多舛、内忧外患、四面楚歌、八面埋伏。

华为车BU成立于美国总统特朗普及美国商务部绞杀华为的2019年5月。

余承东没有第一时间担任华为车BU负责人，原因在于华为在渡劫。

2019年5月-2020年11月，华为应对美国一波又一波绞杀，直到华为11月卖荣耀后，以及华为无法获得5G芯片。智能手机营收在2021-2022年断崖式下跌是必然。

任命最能打恶战的余承东作为华为汽车业务，成为必然选择。

2020年11月25日，华为内部网站心声社区刊发了华为智能汽车部件业务管理的决议，华为任命余承东为智能终端与智能汽车部件IRB主任。

2021年5月，华为任命余承东担任车BU CEO。

2023年3月，“华为 问界、HUAWEI AITO”受挫，不能挂华为商标。

2023年11月，鸿蒙智行成立，问界、智界、享界、尊界品牌属于鸿蒙智行生态联盟。

“华为 问界”，“华为 尊界”名副其实，只是不能挂上华为两个字而已。

而智界、享界不算华为牌汽车，是世界五百强奇瑞、北汽内部还没有完全理顺。

“华为乾崑牌”问界M9是真牛逼！

“华为乾崑牌”尊界S800是更加真牛逼！

华为问界、华为尊界属于赛力斯和江淮品牌，并不违反商标法。

从这个角度讲，余承东2023年3月坚持“华为问界”商标是正确的！

鸿蒙智行五界主机厂造车，其高端品牌名气不够响、品牌美誉度不够。

待鸿蒙智行五界品牌营收均破千亿，品牌立起来之后，华为从主机厂收回华为二字。统一为AITO品牌。

今天就是AITO M9、AITO M8、AITO R7、AITO S9、AITO S800。

2、“华为•尊界”S800上市7天大定3600辆的7大核心原因

尊界S800的热销，本质是华为通过“技术赋能+生态重构”打破传统豪华车市场规则的案例。它证明在智能化时代，中国品牌完全有能力以“高维打低维”的策略，重新定义豪华车的价值标准，而市场反馈也印证了这一战略的成功。

2.1 余承东从“华为•问界”到“华为•尊界”——问界、尊界贴上余承东的个人标签

问界品牌成功，20万问界M9中国精英就是20万份宣言书、20万个宣传队、20万个播种机。

打造中国高端豪华品牌，包括华为Mate XT、尊界S800、问界M9已经贴上余氏标签。

打造中国高端豪华品牌包括智能手机、智能电动汽车，中国还无出其右者。

说余承东是中国制造品牌第一硬核理工男，都一点不为过。

华为标准和华为品控+余氏标签可能在未来若干年成为中国高端智造的一张名片，也将成为世界品牌名片。

余承东问界挂“华为问界”失败，但是业内人士、内行大多明白，问界、尊界就是华为牌汽车，就是余承东车BU团队定义及设计、品控及销售+主机厂造整车的华为牌汽车。

2.2 颠覆性定价策略，以“价格锚点”重构豪华车市场格局

尊界S800从产品力、智能化、配置及L3级智能电动汽车降维打击奔驰S级、宝马7系等。

消费者用人民币为尊界S800投票，实际上是用100万元买到曾经200-300万元甚至更高价格才能买到的产品及服务。

尊界S800定价区间为70.8万-101.8万元，直接覆盖奔驰S级、宝马7系等传统豪车主销区间，但顶配车型价格仅为迈巴赫S680的一半，形成“降维打击”。

尊界S800顶配车型标配隐私光幕玻璃、智能星空顶等配置，而竞品需额外支付数万元选装费。增程版与纯电版同价策略，既满足限牌城市需求，又解决续航焦虑。

尊界S800顶配车型占比超70%，消费者用真金白银投票，证明“高性价比豪华体验”策略的成功。

2.3 尊界S800重新定义超豪华暨安全是最大的豪华

华为4-150公里全向主动安全和被动安全降维打击同级别进口超豪华品牌，上1000万元的超豪华燃油车根本没有全向主动安全AEB技术。

待定尊界S800及尊界保有量达到10万辆或20万辆之时，其车祸事故率大概率不到进口超豪华的1/5或1/10。

尊界S800配置四激光雷达，其AEB技术能够大幅度降低尊界S800撞相邻车辆或路人、三轮车、电瓶车等等，同时，尊界S800被其他车辆碰撞的可能性也降低。

2.4 华为技术赋能，尊界S800智能化体验成为核心差异化竞争力

• 智驾系统：搭载华为ADS 4.0，配备192线激光雷达+3颗固态激光雷达，实现复杂路况精准预判，变道成功率达98.7%，窄车位泊车可启用“蟹行模式”。

• 智能座舱5.0：鸿蒙ALPS座舱2.0基于麒麟9100芯片，支持多屏协同、健康监测，空气净化系统20分钟清除异味，负氧离子浓度达20万个/cm³（5倍于西双版纳雨林）。

• 底盘技术：途灵龙行平台通过32个传感器构建全向感知网络，实现“白沙不扬、玻璃不碎、踏水无痕”的平稳通过性，三电机版本零百加速3秒级，转弯半径仅5.05米。

2.5 极致豪华配置，重新定义“百万级豪华”标准

• 内饰用料：全粒面半苯胺真皮座椅、劳斯莱斯同款白钢琴木饰板、43扬声器HUAWEI SOUND音响系统，搭配智能可变星空顶和隐私光幕。

• 声学设计：对标300万级豪车，通过40公斤吸音材料实现前后排独立音区，后排乘客可独享物理与心理的双重私密空间。

• 主动安全：天使座主动安全防护体系可在碰撞前0.3秒调整座椅姿态、收紧安全带，结合悬架抬升技术，将被动防护升级为主动避险。

2.5 精准市场定位与品牌势能，华为+江淮的“技术+制造”双赋能

• 品牌背书：华为在智能科技领域的深厚造诣与江淮汽车六十年的造车底蕴结合，尊界超级工厂是全球标杆工厂，其智能化及自动化生产设备领先，其生产工艺领先。

尊界S800成为“中国智造”的标杆。

尊界S800成为世界豪车品牌的标杆。

• 营销策略：上市前通过小范围品鉴、销售培训、动态试驾等活动积累口碑，发布会与车展联动扩大曝光，形成“未售先火”的效应。

• 用户画像：瞄准新贵阶层与商务精英，提供“科技感+豪华感”双重价值，契合中国高净值人群消费心理变迁。

买尊界品牌的新贵阶层与商务精英，他们只买对的，愿意买华为背书品牌，哪怕更贵。

2.6 消费趋势变迁与生态优势，鸿蒙生态重构豪华车价值逻辑

一是生态整合。尊界S800背靠华为鸿蒙生态，实现“车-家-人”深度互联，车主可通过车机控制智能家居，重新定义豪华车价值标准。

二是续航焦虑破解。增程版CLTC综合续航达1333公里，纯电续航400公里，实测北京至上海满载续航验证可靠性。

三是品牌溢价突破。中国消费者不再盲目追捧国际品牌，更看重产品本身的科技含量与体验价值，尊界S800成为“技术平权”的代表。

来源：遥遥领先的M9和M60一点号