摘要：据说这是全球首个公益驾控培训课程，作为全球化品牌体现企业的责任与担当，这没毛病。但已经接连战略失误、人事更迭、濒临绝境、面临对赌生死局的莲花，迫在眉睫的事情，肯定不是搞公益驾驶培训。
2025年的莲花对赌倒计时，既是莲花的生死时速，更是中国汽车工业全球化的成人礼，亦是一场关乎钦培吉个人声誉的豪赌。
2025年5月28日，由莲花斥资2000万元、面向全社会驾驶员开放的“莲花赛道级安全驾驭训练营”正式开营。
据说这是全球首个公益驾控培训课程，作为全球化品牌体现企业的责任与担当，这没毛病。但已经接连战略失误、人事更迭、濒临绝境、面临对赌生死局的莲花，迫在眉睫的事情，肯定不是搞公益驾驶培训。
本文将详细分析莲花的困局、破局办法以及未来终局会是怎样。
钦培吉的百日新政：激进改革与销量困局
3月12日，原极星科技首席运营官钦培吉，接替毛京波出任莲花跑车中国区总裁。
客观的说，这个时间来主政莲花，钦培吉面对的局面可谓是水深火热，因为此间莲花数次重大战略举措现在来看都一言难尽：
首先是技术路线突然转向，凸显了莲花的迷茫。2024年底广州车展，莲花发布“路遥超级混动技术”，标志着其莲花放弃了“纯电激进主义”，冯擎峰坦言，此举是为应对全球充电网络不均衡的现实，但被批背离“Vision80”电动化初心。
然后是品牌更名与商标回归引起的风波。历经5年11场官司，路特斯于2025年1月正式启用“莲花”中文名，标志性圆标和“NYO”后缀被弃用，旨在唤醒用户对赛道基因的认知。但市场反馈两极：资深车迷认为“莲花”是精神图腾，而新用户因“莲花”与味精、超市等品牌重名感到困惑。
紧接着就是价格体系重构带来的震动。2025年2月，Eletre(|配置|询价)和Emeya起售价分别从72.8万元、66.8万元降至54.8万元、52.8万元，降幅超25%，老车主因“背刺”集体维权，品牌溢价崩塌。尽管降价拉动销量短期增长（2025年Q1中国区销量环比增230%），但62%为库存车清仓，且终端库存系数仍高达3.8，远超行业警戒线1.5。
品牌撕裂：赛道基因与电动化现实的冲突
莲花正在为技术妥协付出代价。EPA电动架构研发滞后，Eletre被迫采用极氪SEA平台，零件共享率从15%飙升至61%，轻量化优势丧失。Emeya车重达2.4吨，与燃油时代Elise（725kg）形成鲜明对比，用户质疑“赛道灵魂已死”。
Emeya
最低售价：52.80万起
用户生态也面临割裂。传统燃油车主92%拒购电动车，认为“电动莲花失去机械魅力”；新用户中72%将Eletre与蔚来ET9对比，认为“性价比不足”；奢侈品联名遇冷，与迪奥合作的2188万元限量版Evija仅售出30台，LVMH系资本或终止合作。
全球市场呈现失衡状态。2024年欧洲市场贡献40%销量（同比增长179%），中国市场占比从46%暴跌至25%，北美因关税政策销量目标腰斩。
财务危机：亏损黑洞与资本对赌压力
亏损持续扩大。2024年前三季度净亏损6.67亿美元，同比增27%，三年半累计亏损超22亿美元。毛利率仅9%，远低于保时捷（18%）和法拉利（23%）。
SPAC对赌已经来到了生死线。2025年需实现营收89亿元（约12.5亿美元），但按当前增速需年复合增长127%。若失败，吉利需向SPAC投资者补偿12%股权（约5.4亿美元），钦培吉等高管股权激励或缩水50%。
资本市场也遭到了冷遇。路特斯科技市值从上市首日93亿美元跌至如今的26亿美元，投资者担忧其“高端定位与低价策略的矛盾”。
破局建议：重塑品牌护城河
技术需要回归轻量化。加速与Ilika合作开发固态电池，目标将电池包重量降低40%，复刻Elise的极致操控体验。混动车型需避免“亏电性能衰减”，坚守“全工况高性能”承诺。
用户运营需要革新。莲花应该重启“莲花驾驶学院”，提供经典燃油车型订阅服务（如Type 72复刻版），激活核心用户社群； 针对女性用户推出定制化小型SUV，通过小红书等平台强化时尚属性。
全球战略也需要调整。比如，欧洲主推手工定制车型，维持“英伦血统”溢价；中国聚焦混动市场，规避纯电价格战； 东南亚承接平价车型产能，马来西亚工厂替代英国Hethel部分产线。
营销创新与成本控制也亟待加强。可以借F1 75周年等历史节点强化赛道IP，推出“莲花杯”统规赛； 压缩单车营销成本（从34.1万降至22万），关闭低效门店，接入极氪补能网络。
未来终局：荣耀重生或资本弃子？
若2025年对赌失败，莲花或面临三重结局：
要么是断臂求生，关闭英国Hethel工厂，转型东南亚特供品牌，Emira产线转移至马来西亚；
也可考虑从吉利内部进行技术收割，将EPA架构专利授权极氪、Smart，摊薄研发成本；
或者干脆做资本弃子，将莲花整体打包出售给科技巨头（如苹果、索尼），复制戴森造车未竟之业。
结语：超跑复兴的中国式命题
莲花更名与降价，本质是吉利全球化野心的缩影——用资本杠杆撬动百年工业遗产，却不得不在市场生存与品牌信仰间艰难平衡。
钦培吉临危受命、压力很大，既是对李书福“超跑梦”的忠诚执行，亦是一场关乎个人声誉的豪赌。若成功，莲花或成电动时代超跑转型范本；若失败，则成为中资并购史的警示案例。
2025年的对赌倒计时，既是莲花的生死时速，更是中国汽车工业全球化的成人礼。
来源：汽车维基
