无人快递车，长沙上岗！

摘要：6月6日，记者在湖南顺丰谷苑路店围观了无人车送货。车长不足3米，车高约1.6米，这款白色的“小萌车”车身四周搭载高清摄像头、车顶安装激光雷达，让它能安全畅行。

你的快递，可能是“持证上岗”的无人车送的！

6月6日，记者在湖南顺丰谷苑路店围观了无人车送货。车长不足3米，车高约1.6米，这款白色的“小萌车”车身四周搭载高清摄像头、车顶安装激光雷达，让它能安全畅行。

小萌车大能耐

配送效率提升30%，成本降低25%

200至300件快递装入车厢，王明远通过手机设定终点，启动发车指令。“自动驾驶中，随时停车，请保持两米车距……”随着提示音的循环播放，无人车随即沿着预设的“沁园路－谷苑路－汇智路”平稳行驶。

一趟外出，无人车会走过营业点覆盖的5至10个小区的指定停靠点，快递员将快件“接力”送入各小区菜鸟驿站，无人车则沿设定路线自动返航，全程用时不到40分钟。

无人车“新同事”的到来，让店经理王明远和快递小哥连连点赞。“它很聪明的，临近停靠点会自动呼叫快递小哥，还会根据路况自动调节车速，精准完成转弯、变道等操作。”

“以前在网点和小区之间来回跑一趟要四五十分钟。有了无人车接驳后，快递小哥每天能节省两小时的往返时间。”王明远算了一笔时间账。

“车辆时速约30km，满电续航100km，单次可装载200至300件快递并支持自动装卸。”新石器无人车华中区运营总监罗俊杰介绍，根据测算，无人车能提升配送效率约30%，降低成本25%左右。

“现在我们站点已经有2台跑起来，未来还计划增加到10台无人车。”王明远说，6月底前，69台顺丰无人车将在湘江新区“上岗”，开启配送新模式。

政策护航

功能型无人车共发出121张“应用编码”

公共道路路况复杂，安全问题如何解决、谁来监管？

在无人车的车头醒目位置，我们看到了它的“身份证”，详细记载着车牌、厂家以及紧急联系人等信息，设定的自动行驶线路也能一目了然。

无人车身份证。

这张“身份证”所连接的，是湘江智能搭建的智能网联云控管理平台。该平台已接入近3000台智能网联车辆，可实时监测车辆运行状态、交通事件及网络安全情况。

早在5月16日，湘江新区印发《湖南湘江新区智能网联汽车道路测试和示范应用实施细则（试行）》，细则明确，取得功能型无人车编码后，可根据需要在备案路线开展商业化试点活动。

基于政策创新，生态协同的动作频频。5月21日，湘江新区向文远知行、中联环境、九识智能、菜鸟传橙4家企业发放第二批86张功能型无人车道路测试与示范应用编码。新区功能型无人车编码累计达到121张。

5月21日，湘江智能全资子公司智芯云途与九识智能签约，双方将基于各自业务优势，就无人车测试、本地测试牌照申请、本地上路对接、本地监管技术服务、市场业务等方面开展全方位合作；5月30日，智芯云途牵手新石器，双方将以长沙为核心，围绕无人驾驶技术应用、商业推广开展深度合作；6月6日，智芯云途与长沙行深智能签订无人车合作协议，重点聚焦本地无人配送多领域场景应用落地。

“计划2025年实现500台功能型无人车在湖南湘江新区规模化运营。”湖南湘江智能科技创新中心有限公司技术总监刘凯介绍。

“未来，功能型无人车将在物流、安保等更多场景应用，成为大家的生活伙伴。”刘凯说，预计到2026年，将在全市范围内实现千辆级的智能网联汽车应用示范，覆盖无人出租车、无人物流车等六大典型场景，并协同产业生态伙伴向全省推广智能网联汽车应用，打造全国领先示范样板。