摘要：就跟你戴了个 Vision Pro 一样，小鹏这次的 AR-HUD，能把虚拟的信息直接绘制在真实的道路上。

不时都在问小鹏为啥还不做 HUD 嘛。

这不，就在今天。

小鹏的抬头显示终于端上来了。

而且大伙应该都知道，这次还是拉着华为乾崑一起做的。

官方直接撂了波狠话。

这，可能是世界上最优秀的汽车抬头显示系统。

小米：我的 P-HUD 还没发布就落后了？

首先说说大伙最关心的问题：

小鹏这「追光全景」抬头显示，到底是个啥？

简单来说。

就跟你戴了个 Vision Pro 一样，小鹏这次的 AR-HUD，能把虚拟的信息直接绘制在真实的道路上。

最明显的作用，就是在导航的时候。

HUD 上会直接绘制一条绿色的「光毯」，提醒你该走哪条道。

官方表示，就跟玩游戏一样。

当然不是像玩游戏一样开车哈！

而是开车的时候，AR-HUD 导航就跟游戏一样符合直觉。

指哪走哪就完事。

更骚的是。

各种容易走错的岔路、错位路口、进出辅路、匝道…

AR-HUD 还会在错误的道路上，画上红色的大叉，提示你前面的路以后再来探索吧。

就，真的跟玩游戏一样。

以前在手机，或者中控屏上看 2D 导航，要经常低头抬头不说。

看完，还得在脑子里转化一下。

相比之下，AR-HUD 确实会方便很多。

除此之外，小鹏也把辅助驾驶和 AR-HUD 做了结合。

众所周知。

开启辅助驾驶后，车外，会亮起介种「小蓝灯」。

不过那终究是给别人看的。

现在进入辅助驾驶模式之后，AR-HUD 上的光毯，也会同步变成介样的蓝色。

官方甚至还给进入/退出辅助驾驶、到达目的地，都专门做了特效。

当然你要问我这有啥用嘛。

其实也没有。

问就是豪看提供情绪价值。

但你也先别急，接下来，咱们就说点真有用的登西。

目前的辅助驾驶，就跟薛定谔的猫一样。

你永远不知道它的下一步操作，到底是实习上路水平，还是秋名山老司机水平。

车辆到底在想什么，准备干什么，咱们都无法得知。

而现在。

智驾系统的意图，会通过 AR-HUD 提前呈现出来。

比如这会儿，智驾准备要变道啦。

光毯就会做出对应变化，并且给到文字提示。

此外，转向、加减速、变道等待、变道超车…

甚至红绿灯启停，都会有对应提示。

总之辅助驾驶系统看到了啥，识别到了啥，准备做啥决策。

都会通过 HUD 显示出来。

如此一来，如果发现智驾判断失误，或者不符合自己平时的行车习惯。

咱们就会有更多时间提前介入接管了。

当然，看到这肯定有机友要说了。

“我不开辅助驾驶的，那这 AR-HUD 对我来说，就只是个沉浸式导航？”

No！

这玩意，还能当成个 Hin 厉害的预警系统。

比如，识别到隔壁有车要加塞了，即使现在并没有进入智驾状态，系统也会立刻把预警信息显示在 HUD 上，提醒驾驶员注意加塞。

同时还会给目标一个红色三角框标记起来。

开车最怕的小孩冲锋、电鸡乱窜…

也都会在 HUD 上标记并预警。

而且三角标记还带自瞄属性，能自动跟踪目标。

该说不说，还真挺实用的。

此外大雨大雾天的时候。

抬头显示会额外帮你显示前车位置，提示车距。

甚至它还怕你看不清车道线，给你画了两条。

当然，也支持显示侧后影像、倒车影像、窄路影像。

不至于说不开智驾，这块 AR-HUD 就浪费了。

看完功能，咱们再聊聊这 AR-HUD 本身。

由华为提供 HUD 整机，以及各种 AR 防抖、坡度补偿、时延补偿技术。

小鹏则是负责全场景应用、布局设计和整车数据。

主打一个优势结合。

硬件上，能做到 12000nit 亮度、85% NTSC 色域，1800:1 对比度。

抬头显示拥有 87 英寸超大画幅，那四个字水平。

图像显示距离达到 10 米，看起来不那么容易疲惫，同时也做了抗畸变处理。

至于有些机友关心的覆盖问题。

「追光全景」抬头显示能覆盖全国所有城市、覆盖所有难走的路口。

光毯也都能 100% 贴合不漂移。（发布会上是这么说的

考虑到信息过多，可能会影响开车。

小鹏这抬头显示，一开始就尽可能让设计元素保持简约干净，没那么多花里胡哨的东西。

也给了自定义亮度、角度、高度的选项。

单独关掉光毯、甚至把整个 AR-HUD 关掉也没问题。

总之，对于小鹏和华子今天发布的抬头显示技术。

机哥还是非常 respect 的。

一来是导航信息符合直觉。

二来是把智驾意图、预警信息也做到了一起。

安全性、便利性，都可以算得上史诗级提升。

发布会上的演示效果也非常丝滑，完成度相当高。

当然有个前提，这是实机演示，而不是专门做的特效。

目前官方也官宣了，小鹏 G7 将会首发搭载「追光全景」抬头显示。

感兴趣的机友，阔以到时候去试驾一下。

虽说小鹏 G7 价格在 25 万左右。

但按照国产车的内卷速度，过几年下放到十万档，感觉也不是什么难事。

该说不说，真有点期待未来国产车的发展了。

话说回来。

小鹏 G7，定位 25 万档纯电 SUV。

免不了要跟同样定位 25 万档纯电 SUV，同样在 HUD 上有花活的小米 YU7。

来一波激情四射的中门对狙。

不知道这俩选手，谁会技高一筹呢。

来源：小王话汽车