摘要：最近新能源汽车市场的竞争越来越激烈，各个品牌都在不断推陈出新，想要在这个赛道上占据一席之地。作为一个汽车爱好者，同时也是一个普通的消费者，我一直关注着有没有一款车，能在有限的预算里，把续航、空间、智能这些大家最关心的点都兼顾好。这不，2026 款零跑 C10
最近新能源汽车市场的竞争越来越激烈，各个品牌都在不断推陈出新，想要在这个赛道上占据一席之地。作为一个汽车爱好者，同时也是一个普通的消费者，我一直关注着有没有一款车，能在有限的预算里，把续航、空间、智能这些大家最关心的点都兼顾好。这不，2026 款零跑 C10 上市后，我第一时间去试驾体验了一番，今天就把我的真实感受分享给大家。2026 款零跑 C10 在 5 月 15 日正式上市，一共推出了 5 款车型，价格在 12.28 万元 - 14.28 万元之间。官方说这次新车用了 LEAP3.5 技术架构，在续航、驾控、智能、设计这四个方面都做了升级，而且还有限时购车优惠活动，听起来确实挺吸引人。
2026 款零跑 C10，感觉它和老款车型长得挺像，但仔细打量，还是能发现不少新变化。它还是保持着封闭式的前脸设计，这种设计现在在新能源车上很常见，看着简洁又大方，没有那种复杂的进气格栅，给人一种很清爽的感觉。大灯组的造型比之前更舒展了，中间有一条贯穿式的 LED 灯带，就像给车头戴上了一条闪亮的项链，让整个前脸看起来更宽，视觉效果特别震撼。车头下方有个宽大的进气口，两边还有硬朗的导流槽，一下子就把运动感拉满了，就像一个随时准备起跑的运动员。
这次新车新增的 “曦露紫” 外观颜色，真的让人眼前一亮。在阳光下，车身闪耀着独特的光芒，透着一股个性和时尚；到了晚上，又变成了冷峻神秘的色调，不同的光线条件下，呈现出不一样的魅力。车身侧面线条很简约流畅，就像一条顺滑的丝带。隐藏式电动门把手不仅让车身看起来更整洁美观，还能降低风阻，提高续航能力。大尺寸的枪灰色多辐轮圈，看着特别有质感，有点高性能车的味道，开在路上回头率肯定不低。
车尾部分，平直的贯穿式灯组和扰流板搭配在一起，运动气息十足。尾灯组下面印着零跑的英文名 “LEAPMOTOR”，虽然简单，但很有辨识度。从尺寸上看，这款车长宽高分别是 4739mm、1900mm、1680mm，轴距达到了 2825mm，是一款标准的 5 门 5 座 SUV。官方说车内空间得房率能达到 66.8%，实际体验下来，前后排空间都很宽敞，一家人坐在里面完全不会觉得拥挤。后备厢的按钮设计在右尾灯旁边，还有长按记忆功能，以后打开后备厢就能按照自己设定的高度，这个小细节设计得很贴心。
拉开车门坐进车内，首先映入眼帘的就是 14.6 英寸的 2.5K 中控屏和 10.25 英寸的全液晶仪表屏，两块大屏幕摆在那里，科技感瞬间就上来了。内饰采用 “圆角矩形” 的设计风格，平直线条和柔和曲面相互搭配，简约中又带着一丝现代感，整体氛围让人感觉很温馨。
马鞍台上有个 50W 风冷手机无线快充区域，旁边还有两个杯架，充电的同时，水杯也有地方放。再往后是一个置物柜，这个置物柜和空调系统连通，可以当作冷暖箱用。试驾的时候，我特意试了一下，夏天放几瓶饮料进去，很快就能变得冰冰凉凉；冬天放热水，也能一直保持温度，以后带孩子出门，热牛奶、暖手宝都有地方放了，真的太实用了。不过再往后还有两个杯架，我觉得稍微有点多，不过说不定对于一些喜欢在车上喝各种饮品的朋友来说，就派上用场了。
新款的双幅式方向盘是真皮包裹的，握感特别舒服，而且看起来也很显档次。内饰有赤霞橙和星垣紫两种风格可以选择，赤霞橙给人一种热情活泼的感觉，星垣紫则更显优雅神秘，大家可以根据自己的喜好来挑选。这款车的座椅面料用的是婴儿可啃咬级的有机硅材料，和婴幼儿奶嘴的材质一样，不仅无毒亲肤，摸起来软软的，而且还抗污耐磨。试驾过程中，我特意用钥匙轻轻划了一下座椅表面，居然没有留下痕迹，家里有小孩的朋友也不用担心孩子会把座椅弄脏弄坏了。
前排座椅采用双缝线工艺，还有加热和通风功能。在试驾当天，天气有点热，我打开了座椅通风，没一会儿就感觉后背和臀部凉快了起来，不会像以前那样坐久了就闷出一身汗。更惊喜的是，前排座椅还能完全放平，变成一张长 1.8 米的大沙发躺椅，中午休息的时候，躺在上面特别舒服。要是把前后排座椅都放倒，直接就能形成一张长度超 2.7 米的大床，以后出去露营，都不用带帐篷了，躺在车里就能看星星，想想都惬意。
后排座椅空间也很宽敞，我身高 1 米 8，坐在后排跷二郎腿都没问题，而且二排坐垫长度有 514mm，比我之前坐过的一些同级车都要长，对腿部的承托效果更好，就算坐久了，腿也不会觉得累。后备箱常规容积是 370L，日常采购、放两个登机箱都没问题。把后排座椅按 4∶6 比例放倒后，容积能扩展到 835L，搬家、拉大件物品都能轻松应对。后排中央扶手设计得也很有特色，它其实是个婴幼儿置物台，杯架的尺寸刚好能放下小孩的大水杯，上面放吃零食、水果的小碗也很稳当，零跑在这些细节上真的考虑得很周到。
全车还有 26 处储物空间，车门上、扶手箱里、座椅背后，到处都能找到放东西的地方，手机、钥匙、钱包、墨镜这些随身物品，都能找到合适的位置。另外，整车用了很多新环保工艺，还有 AQS 空气质量管理系统，刚坐进车里的时候，几乎闻不到什么异味，空气很清新，让人感觉很舒服。车内的 256 色瀑布式音乐律动氛围灯和 12 个普瑞姆扬声器搭配在一起，简直绝了。采用 7.1 环绕声场设计，还做了毫秒级延时校准，播放音乐的时候，就像置身在一个移动的高品质音乐厅里。它有 4 种音效模式，“臻享” 模式下，音乐的细节表现得很清晰；“环绕模式” 让声音充满整个车厢；“剧场” 模式看电影特别有氛围感；“动感” 模式听节奏感强的音乐，让人忍不住跟着摇摆。而且它还支持无麦 K 歌功能，试驾的时候，我和同行的朋友试了一下，声音很清晰，也没有杂音，以后出去玩，在车里就能随时来一场 K 歌大赛了。整车还有超过 100 项静谧化设计，用了 40 处声学包，再加上声学玻璃前风挡、吸音棉罩通风框等，就算车速开到 80km/h，车内说话也不用提高嗓门，能很好地阻挡外界噪音，享受安静的驾乘环境。
这次我试驾的是 2026 款零跑 C10 纯电 605 激光雷达版，它搭载的是后置单电机，这个碳化硅三合一电驱动力总成功率有 220kW，峰值扭矩能达到 360N・m。刚启动车子的时候，轻轻踩下油门，车子就很轻快地跑起来了，完全没有那种拖泥带水的感觉。在城市道路上行驶，加速超车特别轻松，轻点一下油门，动力马上就跟上了，一点都不费劲。在高速上，把车速提到 100km/h 后，再踩油门，依然能感觉到源源不断的动力，超车很有信心。官方说百公里加速只要 5.9 秒，虽然我没有专业的设备去测试，但实际开起来，那种推背感确实很明显，感觉和官方数据差不了多少，在同级别车里，这个动力表现真的很出色。
这款车百公里耗电量是 14.1kWh，用的是 “四叶草” 中央集成式电子电气架构，配备的是 74.9kWh 的大容量磷酸铁锂电池组，CLTC 续航能达到 605km。在试驾过程中，我特意记录了一下续航情况，出发的时候满电，在城市道路、高速道路混合行驶了大概 200 公里，其中包括堵车、急加速、急刹车等各种工况，表显续航掉了 220 公里左右，续航率差不多能打 9 折，这个成绩在同级车里算是很不错的了。而且这款车依托全域 800V 高压技术，快充从 30% 到 80% 只需要 16 分钟左右，我在服务区休息的时候，顺便充了一会儿电，喝杯咖啡的功夫，电量就补了不少。官方说充电 5 分钟就能增加 150km 续航，虽然我没有专门测试，但这个充电速度确实让人很安心，以后出远门也不用担心充电时间长，耽误行程了。
它的电驱系统综合效率高达 92%，比中压平台提升了 3%，续航也能提升 6%。零跑 C10 还加入了余温回收及热泵技术，在 - 40℃~45℃这么大的温度范围内都能正常工作。虽然试驾的时候天气比较暖和，没有办法测试低温环境下的续航表现，但想想以后冬天去北方自驾游，也不用担心续航会大幅缩水，心里就觉得很踏实。
底盘方面，它采用的是前麦弗逊 + 后多连杆的结构，还和中欧底盘团队联合调校过。在试驾过程中，路过一些颠簸路段和减速带的时候，车身不会有那种强烈的跳动，振动过滤得很柔和，坐在车里感觉很平稳。转弯的时候，车身的侧倾控制得也很好，给人一种很扎实的感觉。同时，它还搭载了大陆 One - Box 制动系统和博世华域 DP - EPS 转向系统，刹车的时候响应特别快，轻轻一踩，车速就能迅速降下来；转向也很精准，指哪打哪，开起来很轻松。这车配备的是通风盘式制动，官方说百公里时速刹停距离小于 35.3m，我在试驾的时候，也特意找了一段空旷的道路进行紧急制动测试，刹车很灵敏，确实和德系车有得一拼。
上车启动后，全新升级的 Leapmotor OS 4.0 Plus 车载座舱系统就让我眼前一亮，搭载的高通 SA8295P 旗舰芯片，操作起来特别流畅，不管是打开应用程序，还是切换菜单，都没有出现卡顿的情况。零跑的车机采用壁纸逻辑，能滑动切换桌面，而且左侧仪表盘的底色会跟着壁纸颜色变化，这种联动设计很有创意，每次切换壁纸，都感觉像是换了一辆新车。它的图形渲染能力很强，显示的地图、导航信息都很清晰，动画效果也很流畅，音频处理能力也不错，调节音量、切换歌曲都很方便。
360 透明底盘功能真的太实用了，在狭窄的小巷子里行驶，或者停车的时候，能通过屏幕清楚地看到车底的情况，再也不用担心会刮蹭到石头或者台阶了。而且它还能记录车位号，拍下车位照片，以后在商场这种大型停车场找车，打开手机就能知道车停在哪儿，再也不用像以前那样在停车场里绕来绕去了。语音助手 “你好小零” 识别能力很强，能听懂多种方言，就算我用不太标准的普通话和它说话，它也能准确理解我的指令。免唤醒指令操作很流畅，还能一语即达，就是把唤醒词加在命令前面，一次就能完成唤醒和下发命令，比如 “你好小零，打开天窗”，它马上就能执行。连续对话、可见即可说语音鼠标这些功能也都很好用，开车的时候，动动嘴就能操作很多功能，不用分心去动手，提高了驾驶安全性。手机和车机还能无缝衔接，支持 CarLink 和华为的 HiCar，要是不喜欢用车机系统，用自己手机连接也完全没问题，导航、听音乐都很方便。
在智能驾驶方面，它搭载了 Leapmotor Pilot 辅助驾驶操作系统，用的是高通骁龙 8650 高性能芯片，采用 “激光雷达 + 端到端大模型” 技术路线，有 1 个 128 线激光雷达、3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、1 个车内摄像头、11 个车外高清摄像头，一共 28 个智能感知硬件，芯片等效算力 200TOPS。在试驾过程中，我体验了一下高速智能领航功能，车子能自动保持安全车距，按照设定的速度行驶，遇到前车减速，也能及时跟着减速，整个过程很平稳，就像有个老司机在帮忙开车一样。就算没有高精地图，它也能精准识别斑马线、红绿灯、车道线曲率还有障碍物这些，通过多模态感知，还支持窄道辅助、泊车系统等功能。我试了一下自动泊车，把车开到车位旁边，点击屏幕上的自动泊车按钮，车子就能自己倒车入库，停车又快又准，对于一些停车技术不太好的朋友来说，简直是福音。官方说高速领航辅助功能以后还能通过 OTA 升级，推送通勤领航等更高级别的功能，真的很让人期待。
安全永远是开车不容忽视的一点，2026 款零跑 C10 在这方面下了不少功夫。它是按照中国 C - NCAP、欧洲 E - NCAP、澳洲 ANCAP 三大五星安全标准设计的。车身用了 CTC2.0 技术，还有核潜艇级的 2000MPa 热成型钢，整车使用含铝合金的高性能材料占比达到 73.6%，车身扭转刚度高达 42500N・m/deg，车身强度很高，感觉就像一个坚固的堡垒，能全方位保障出行安全。
车上配备了主副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊和侧安全气帘，在发生碰撞的时候，能给驾乘人员提供全面的保护。还配备了爆胎稳定控制系统，虽然试驾过程中没有遇到爆胎的情况，但想想万一真的遇到这种突发状况，有这个系统在，心里就会踏实很多。它搭载的 LMC 一体化运动融合控制技术也很厉害，官方说在 120km/h 时速下发生爆胎，系统能在 500 毫秒内通过对制动、转向、驱动的融合控制，快速消除不稳定因素。这个技术还有动态转向辅助、高速预稳定控制、冰雪路面预稳定等功能，在紧急避障或者快速过弯的时候，能主动优化车身姿态，提升驾乘的安全性和舒适性。在试驾过程中，我故意在弯道上稍微加快了一点速度，车子依然很稳，没有出现侧滑的情况，感觉这个技术确实很靠谱。
新车一共有 5 款车型，动力有纯电和增程两种选择。我试驾的这款 2026 款零跑 C10 纯电 605 激光雷达版，指导价是 14.28 万元。从即日起至 2025 年 6 月 30 日 24 点，通过零跑官方渠道订购 2026 款零跑 C10，能限时享受四项（电池、电驱、电控、整车) 终身免费质保，还有至高 19780 元的上市礼遇，包括质保礼、复购礼、金融礼、补能礼、流量礼、缤纷礼、转介绍礼、交付等待礼，具体的可以去门店咨询客服，这个优惠力度还是很大的。
这款车主要针对的是家庭购买或置换主力车的用户、经常长途出行的朋友，还有预算在 13 - 15 万想买新能源家用 SUV 的消费者。在这个价格区间里，2026 款零跑 C10 的竞争力真的很强，它在续航、空间、智能、安全等方面都表现得很均衡，没有明显的短板。如果你最近打算买一辆新能源家用 SUV，不妨去线下门店试驾体验一下 2026 款零跑 C10，说不定它就是你一直在寻找的那款车。
来源：可靠熊猫5suLD
