摘要：余承东前脚刚喊“打击假牛逼，鼓励真牛逼”，后脚华为就干了件更牛逼的事——*主导起草《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》，直接给整个行业立规矩！

余承东前脚刚喊“打击假牛逼，鼓励真牛逼”，后脚华为就干了件更牛逼的事——*主导起草《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》，直接给整个行业立规矩！

这份标准可不是随便写写，华为作为核心起草单位，贡献占比高达43.5%，东风、中汽研等只能当配角。这意味着什么？在智能驾驶领域，华为说“怎么才算安全”，行业就得怎么来！

1. 为什么是华为来定标准？技术硬，才有话语权！

有些车企天天吹“自动驾驶全球第一”，结果连个行业标准都参与不了；而华为不声不响，却成了规则的制定者。这就是“真牛逼”和“假牛逼”的区别！

- 华为的ADS 2.0智驾系统，已经能做到全场景无图方案，不依赖高精地图，照样稳如老司机。

- 问界M7、智界S7等车型每天产生海量真实路测数据，比实验室模拟靠谱一万倍。

- 从激光雷达到5G车联网，从芯片到算法，华为全是自己的，根本不怕卡脖子。

没这个金刚钻，谁敢揽瓷器活？** 某些靠买英伟达芯片+外包算法的车企，连参赛资格都没有！

2. 余承东的“打假宣言”：行业乱象该清算了！

余总前段时间炮轰行业乱象：

“有些企业吹得天花乱坠，实际连AEB（自动紧急制动）都做不好！”

现在看，华为这是直接用行动打脸——你们不是爱吹吗？来，按我的标准测测，看谁在裸泳！

- 假L3级自动驾驶，某些车企宣传“完全自动驾驶”，结果出事就甩锅给司机。

- AEB造假，测试时表现完美，实际路上连自行车都识别不了。

- 数据造假，拿封闭场地测试冒充真实路况，忽悠消费者。

华为这套标准一旦落地，这些“假牛逼”车企全得现原形！

3. 行业洗牌开始：要么跟上华为，要么被淘汰

华为定标准，最慌的是谁？

- 传统车企智驾研发慢，只能靠买方案凑数，未来可能连入场券都拿不到。

- 新势力忽悠派PPT吹得响，实际技术一塌糊涂，新规直接判死刑。

- 海外巨头特斯拉FSD在中国可能都不达标，除非按华为的规矩来。

未来的智能驾驶，只有两条路：

1. 跟着华为走——用它的技术、遵守它的标准，老老实实做产品。

2. 自己玩——但消费者会问：“连华为的安全认证都没有，谁敢买？”

4. 终极格局：华为正在成为汽车界的“高通+谷歌”

高通定芯片标准，谷歌定安卓生态，而华为——正在同时定义智能驾驶的硬件、软件和安全规则！

- 硬件：激光雷达、MDC计算平台、5G车联网

- 软件：鸿蒙车机、ADS智驾系统

- 标准：安全要求、测试规范、数据接口

这意味着什么？未来所有车企想玩智能驾驶，可能都得给华为交“学费”！

你觉得华为定标准是好事还是垄断？那些“假牛逼”车企该怎么活？ 评论区见！

来源：益者三友923