摘要：记得前两年，咱们葫芦岛市整治了一次“僵尸车”的问题，将长期占用公共车位资源的面包车、客车等几近报废的车辆一次性做了处理。可这才这几年啊，马路上、十字路口又出现僵尸车了。

文 | 玉龙

图 | 慧慧

记得前两年，咱们葫芦岛市整治了一次“僵尸车”的问题，将长期占用公共车位资源的面包车、客车等几近报废的车辆一次性做了处理。可这才这几年啊，马路上、十字路口又出现僵尸车了。

你会发现，视线所及繁华路口都有僵尸车的身影，他们不是轮胎干瘪就是车身覆满灰尘。就像是一堆废铜烂铁一样，长期堆放在路边，可我们却总是视而不见。

这些僵尸车的存在似乎是每一座城市都会遇到的困境，众多破烂的汽车扎根在大街小巷，盘踞在十字路口，而它们的存在也都有各自存在的理由和目的。

而几年过去了，僵尸车似乎也“进化”了一般。

在老区抚民桥南侧的十字路口，路边经常会停着一些车辆，而每天从这里上下班的人一定能注意到，在十字路口处的一个小型厢式货车一直停在这里，时间也有几个月了。

看外观并没有多大的损坏，挡风玻璃还在，车身也算干净，唯一不同的是箱式货车的外表是一则广告。

另外，还有泰康路去往新区方向的路口，一辆绿色的电动三轮车被锁在右侧几个月，与僵尸车不同的是它是电动车，而相同的仍然是车身上那醒目的“代驾”广告。

这样的情况并非孤例，各大十字路口，人流车流量大的地方都有“僵尸车”的身影。而他们的目的是什么呢？其实很简单：节省广告支出占据公共资源用来投放广告。

而说它们“进化”了！并不完全是外观的变化，更尖锐的是难以辨别的问题。

一辆车长期停在一个角落里，除了每天都从这里经过而且还能够注意到它才会意识到这个问题。而车身与以往印象中破败的僵尸车完全不同，外观与正常的车辆无异，如果单纯的通过车身上的广告牌来辨认并不能确定它是僵尸车。

除了这类以广告为主的“僵尸车”之外，还有另外一类僵尸车辆，更难以辨识。就如“躺”在上东盛景B区超市门口的拖拉机一样，临近报废只能搁置。

而搁置成为僵尸车的主要成因有人说是车辆报废的机制。如果当废铁只值几百块，要是走正规报废流程的话既耗时又耗力。如果还欠着违章罚款，那么这车直接放在路边可比拿取报废好得多。当然，还有一些人直接拿来当仓库的，也算是废物利用的典型了。

而近年来的广告僵尸车不管是一种新变种，他们直接将公共资源挡车了免费广告位。要说原因的确可以理解，毕竟当实体广告租金动辄几千上万的时候，人们就会趋于低成本的广告方式，而且效果更是显著的时候，这种方式就更能让人趋之若鹜了。

而关于僵尸车的问题，前面我提到过是每一座城市都存在的问题。那么这类问题该如何解决呢？一刀切的管理肯定不是最妥善的方式。拖车也不是处理问题的最佳方案。

从某种角度来说，解决任何问题都需要从宏观角度出发，在从微观的角度来执行才能真正的解决问题。

比如车辆报废制度流程的优化，城市广告推广的创新以及低成本等等，都可能是解决僵尸车问题的方法。至于是治标还是治本那就不是我们该思考的问题了。

归根结底，存在僵尸车的现象都是因为存在利益的原因，而所谓的利益既是自己违法罚款的利益，也是低成本传播广告的利益，人不会背叛利益，自然就有当下僵尸车“死而不僵”的问题了。

僵尸车已经成为城市的顽疾，部分僵尸车真正管起来也能够实现“激活”，至于城市的资源该如何分配，二手车、僵尸车大量占据公共资源的问题，也许就需要一些创新来重构资源的分配制度。

比如停车收费！

来源：乡间小武哥