Honda 在巴西市场的拳头产品：2025 CG160 系列

摘要：参考 McD 在五月中时发布的、巴西今年头四个月摩托车市场的新车注册登记总量概况，该市场今年一到四月份累计销售摩托车 654402 辆，比去年同期增长了大约 9%、超过了预期。巴西的两轮市场从 2018 年的全年不到 100 万辆的新车注册量、扩大到 2024

参考 McD 在五月中时发布的、巴西今年头四个月摩托车市场的新车注册登记总量概况，该市场今年一到四月份累计销售摩托车 654402 辆，比去年同期增长了大约 9%、超过了预期。巴西的两轮市场从 2018 年的全年不到 100 万辆的新车注册量、扩大到 2024 年的 180 多万辆，使其成为了全球第六大摩托车市场（以新车注册登记量计算）。

在巴西市场，多年来、一直占据市场领导地位的是日本制造商 Honda，该品牌在当地最畅销的两个车型是 CG160 系列和 Biz 125 弯樑车，这两个车型在今年头四个月的新车注册量、比去年同期增长了大约 3.6%，称得上是 Honda 继续在巴西市场攻城略地的拳头产品。

Honda 在 1976 年首次向巴西市场推出 CG125，是 Honda 巴西工厂的首批当地生产车型之一，配备了圆形前大灯的、这一版本的 CG125 也曾有限度地进入国内市场。该车以高度的可靠性、耐用性、经济性（低油耗、低维护）和坚固性，成为了当时巴西两轮工业的名片。而 2025 CG160 系列属于巴西市场的第十代 CG。

2025 款的第十代 CG160 系列、在去年的十月底首次发布，整个系列包括了四个车型：当地市场定价最低、属于基本型的 CG160 Start（只可使用常规的汽油作为燃料），三个 Honda FlexOne 技术、可使用双燃料（常规汽油或乙醇混合燃料）的 CG160 Fan，标配了后货架的 CG160 Cargo，以及采用前后碟式制动系统（前刹车标配了 ABS）的 CG160 Titan。

2025 CG160 系列沿用了现有的风冷四冲程单气缸、OHC 两气阀的发动机，缸径、行程为 57.3 mm x 63 mm，排气量 162.7 cc（国内在售的 CGX150，缸径相同、行程为 57.8 mm，排气量 149 cc），配备了 PGM-FI 电子燃油喷注系统、五档的变速齿轮箱，最大马力输出为 14.4 匹（使用常规汽油）、14.7 匹（使用乙醇混合燃料）。

车体采用一副钢管制钻石型的车架，经过修改的外观造型，直径为 18 英寸的前后车轮、最高配置版本的 CG160 Titan 标配了 Michelin 米其林的轮胎，容量为 14 公升的油箱等。与上一代车型相比，2025 CG160 系列的车体主要变化如下：

1、外观造型经过修改，CG160 Fan、CG160 Titan 采用了更大的油箱两侧翼子板；

2、换装了新的悬挂系统。前面是叉芯口径为 33 mm（上一代车型为 31 mm）、行程为 135 mm 的正立式前叉；双后减震、行程为 106 mm；

3、全系列采用了 LED 的后刹车灯，而 CG160 Fan、CG160 Titan 采用了新的 LED 前大灯；

4、经过重新设计的鞍座，具有更好的人体工程学和更大的舒适性；

5、新的数字式仪表板，CG160 Fan、CG160 Titan 采用了 Blackout “ 暗黑 ” 风格的仪表底板；

6、属于旗舰版本的 CG160 Titan，采用了前后碟式的制动系统（另外四个版本采用前碟、后鼓的制动系统），并标配了前制动 ABS（另外四个版本采用 CBS 前后联合制动）；此外，这一版本还标配了轻量化设计的前后轮框和 USB-C 充电端口。