摘要：引言：毕竟此前有关东风×长安的合并方案传闻中，一个很不利于朱华荣的信号在于，合并之后新公司集团一二三把手，统统与朱老大无缘。真要朝着那个方向推进的话，年龄很不占优势、且相当敏感整好卡在60的朱华荣，搞不好会到点退休。如今长安独立升级为一级央企，与东风公司齐平，
文|江城雷少 编辑| 小丸子
引言：毕竟此前有关东风×长安的合并方案传闻中，一个很不利于朱华荣的信号在于，合并之后新公司集团一二三把手，统统与朱老大无缘。真要朝着那个方向推进的话，年龄很不占优势、且相当敏感整好卡在60的朱华荣，搞不好会到点退休。如今长安独立升级为一级央企，与东风公司齐平，理论上朱老大的行政级别也将与杨青平起平坐了。
靴子落地，东风长安“合并”一事，暂且可以告一段落。
6月5日，重庆长安汽车股份有限公司（简称：长安汽车）发布关于中国兵器装备集团有限公司（简称兵装集团）重组进展情况的公告：
称2025年6月4日长安汽车接到兵器装备集团通知，兵器装备集团收到国务院国有资产监督管理委员会(以下简称“国务院国资委”)通知，经国务院批准，对兵器装备集团实施分立。
其汽车业务分立为一家独立中央企业，由国务院国资委行出资人职责;国务院国资委按程序将分立后的兵器装备集团股权作为出资注入中国兵器工业集团有限公司。
同一天，东风系上市公司东风股份、东风科技等也发布提示性公告，称2月9日接到间接控股股东东风汽车集团有限公司（简称“东风公司”）通知，东风公司正在与其他国资央企集团筹划重组事项。
6月4日，公司接到间接控股股东东风公司通知，东风公司暂不涉及相关资产和业务重组。公司正常生产经营活动不会受到影响。
至此，开年以来引发行业内外高度关注和热议的东风×长安“合并”一事，以这种外界没有意料到的方式暂且画上句号。
说人话就是，长安汽车“升级”了，由此前兵装集团下属的二级央企，升级成为了与东风公司齐平的一级央企，直接由国务院国资委领导。
此前一段时期以来，长安汽车被“并入”东风公司的重组方案，由此宣告“流产”！
显而易见，这对于长安汽车及朱华荣董事长而言，无疑是天大的喜事一件。
地位升级，不用再担心以“矮一级”的姿态，被动并入到东风公司体系，长安与东风齐平，朱华荣理论上也将与杨青的行政级别齐平。
当然相关公告才刚刚对外公布，随之而来的各种配套调整，预计也会在接下来的一段时间内完成。
1965年3月出生、今年整好卡在60岁的朱华荣，接下来具体会不会有职务上的调整变动，也还需要时间给出最终答案。
毕竟此前有关东风×长安的合并方案传闻中，一个很不利于朱华荣的信号在于，合并之后新公司集团一二三把手，统统与朱老大无缘。
真要朝着那个方向推进的话，年龄很不占优势、且相当敏感整好卡在60的朱华荣，搞不好会到点退休。
现在长安独立升级了，东风也暂不涉及与长安的合并事宜，参照行业这些年的不成文新“惯例”，长安汽车一把手朱华荣大概率也还能继续超期服役、至少再干它个三两年不成问题！
从另外一个角度来看，无论是东风公司还是长安汽车，经过数十年的发展和扩容，均已是特大型汽车集团公司；
旗下涉及到的合资、自主，整车、零部件等众多板块，员工数量都是几万乃至十几万的庞大规模，牵一发动全身，合并重组起来异常复杂难搞。
而且东风大本营在湖北武汉，长安大本营在山城重庆，无论是地理位置还是文化习俗，以及企业文化和行事风格，两家大型车企集团之间的差异性也是蛮大的。
贸然或强行将东风与长安整合在一起，能否真正形成1+1＞2的规模化协同效应，一直以来也引发行业争议和担忧。
此外，尽管此前从行政级别上来看，长安要比东风“矮一级”，但无论是销量规模还是自主品牌的实战业绩，这些年长安都要比东风更加出色不少，东风公司过去这些年的反腐风暴更是令行业触目惊心……
这种现实背景下，让长安并入东风、由东风领导长安，是否是一个合适且合宜的重组方式？也在业界内外引发高端关注和争议。
“不能简单粗暴的排资论辈，按照行政级别来进行从属性整合，应该让能力强实战表现优秀的，在合并中占据更多的主导地位和话语权”，一些行业观察者公开表达了这样的观点。
无须讳言，如果按照之前传闻的重组方案，让长安并入到东风体系，由东风在合并中占据主导地位，不仅没法让广大的长安将士心悦诚服，即便是很多行业内外人士，也对此充满担忧和疑虑。
如今伴随着双方新一轮的公共发布，东风长安“合并”一事，算是可以暂且告一段落了，至少此前传闻的长安被并入东风的重组方式，已经被宣告“流产”。
市场的交给市场，凯撒的交给凯撒。
与其冒着巨大风险和不确定性将两家大型央企强行捆绑与合并在一起，不如将更多的选择权与推动力，交给市场和时间。
在这个风云激荡、充满变革与挑战的时代背景下，东风也好长安也罢，能否自我革命加速转型，在惨烈的市场竞争中突出重围、跻身世界一流车企的行列？
长安汽车董事长朱华荣
兄弟划船各凭本事，咱们拭目以待。
来源：乐逗汽车