摘要：小鹏汽车高管，最近高喊“不要过于迷恋单一某个传感器，脑后的辫子是时候要考虑剪掉了”，可谓是捅了马蜂窝。他被网友和媒体指控为公然嘲笑激光雷达在智能驾驶技术中的落后性，顿时迎来一片围攻。

辣椒汽车·热点关注：小鹏汽车高管，最近高喊“不要过于迷恋单一某个传感器，脑后的辫子是时候要考虑剪掉了”，可谓是捅了马蜂窝。他被网友和媒体指控为公然嘲笑激光雷达在智能驾驶技术中的落后性，顿时迎来一片围攻。

甚至有人喊话小鹏汽车，能不能退回2万元辫子钱。

虽然这条微博后来消失了，但它却透露出小鹏汽车已经坚决彻底地与激光雷达分道扬镳。只是把激光雷达比喻成落后的辫子，有些不招人待见。

曾几何时，激光雷达可是智驾硬件中的稀罕物，也是智驾技术先进性的一个重要标志。各大汽车厂家，对价格昂贵的激光雷达争相叫好，竭力炫耀。小鹏汽车，无疑也是其中的信奉者和鼓吹者。从2021年到2024年，小鹏汽车4款主力车型小鹏P5、小鹏G9、小鹏P7和小鹏G6，均在高配车型上搭载了激光雷达。其中2022款小鹏G9的8个车型，有4个车型配备了2颗激光雷达。小鹏G6 在2023年6月推出时，5个车型中有3个车型，搭载了2颗激光雷达。哪怕去年3月上市的2024款小鹏P7，也搭载了2颗激光雷达。但如今的小鹏汽车，为何又这么快地将激光雷达抛弃？这让那些跟着小鹏汽车去拥抱激光雷达智驾技术的车主，岂不是成了冤大头和试验品。

有分析认为，这或许与小鹏汽车推出的激光雷达车型，在市场上并不是很好销，有相当大的关系。至少从去年下半年开始，小鹏汽车就由激光雷达路线转投“纯视觉路线”。出人意料的是，去年下半年推出的小鹏MONA M03和小鹏P7+两款不带激光雷达的车型，销量竟然创下了小鹏汽车历史上非常罕见的奇迹。尝到甜头的小鹏汽车，很自然地就将“纯视觉路线”吹上了天，并且一边大造声势，一边开始与激光雷达路线决裂。

特别是不久前，小鹏汽车还专门派产品技术人员出场，对激光雷达反戈一击，进行痛批，试图抬高“纯视觉路线”，同时给5月28日上市的小鹏MONA M03系列全新版本车型，做市场舆论准备。而“剪辫子”论调的出笼，正值小鹏MONA M03系列全新版本车型当晚在北京上市，不排除这是故意为这款新车做拉踩营销。

但在一些业内人士看来，不论如何拉踩，目前智能辅助驾驶中的激光雷达路线和纯视觉路线，都各有各的优缺点，双方目前很难打败对方。其中纯视觉技术的一个重要优点，就是省去了价格昂贵的激光雷达，能明显降低成本，压低车价。

从市场情况看，小鹏汽车放弃激光雷达转向纯视觉技术后，车型价格确实明显降了下来。去年上市的中大型轿车小鹏P7+，起步价已掉到20万以下，比中型轿车小鹏P7都便宜了很多。今年上市的小鹏G9和小鹏G6，价格也降很多，并使小鹏G9彻底掉出高端车队伍。这种借助纯视觉技术路线带来的价格下行，虽然使小鹏汽车离高端市场和高端形象越来越远，却赢得了不错的销量。典型的例子，就是小鹏P7+的月均销量，今年已能稳定在7000多台，远远超过了小鹏P7。

而配备激光雷达的智驾技术，却在探测能力方面，要更强一些。

今年五一前夕，知名汽车网站《易车网》举办的“AEB超级测评大会”，就对目前市场上25款主流或者有代表性的智能电动车，进行了一次公开测试。这场公开直播的测试，其客观性、公正性和专业性，至今未见有汽车厂家质疑。在这场测试中，放弃了激光雷达的2025款小鹏G9和G6，均位列其中，但它们的表现并不是很突出，相比一些配备激光雷达的车型，差距非常明显。

例如，有5款搭载激光雷达的车型，全部通过了5项常用场景测试，而没有搭载激光雷达的车型，无一款能全部通过5项测试。小鹏G9和G6只分别通过了3项和4项。特别是面对水马锥桶时，搭载激光雷达的阿维塔07和智界R7分别能以110 km/h和120 km/h的高速刹停，小鹏G9则撞了上去，该项测试成绩为零分，G6只能以30 km/h的速度刹停。这样的差距，就不是一般的大了。而这一切，是否与激光雷达的探测能力强有一定关系呢？如果把激光雷达去掉，它们还能取得这样的成绩吗？这次测试，是不是对激光雷达作用的一个有力证明。

由此看来，小鹏高管把激光雷达看成落伍者，还是很难站住脚的，但小鹏汽车铁了心要抛弃激光雷达，却是千真万确了。这对于那些先前购买激光雷达车型的车主来说，显然是一种打击。他们为小鹏汽车的技术探索和市场探索做出了积极贡献，小鹏汽车却改弦易辙，抛弃了他们，并且这位小鹏高管，居然还将他们购买的激光雷达，比喻成落后的辫子。

不过，敢于购买小鹏汽车这种新势力品牌的人，大都是敢于吃螃蟹的人，按道理他们应该有一定的精神准备。或许，他们会愿赌服输。

来源：辣椒汽车