外观大气，配激光雷达，零跑B01 对比秦PLUS DM

摘要：随着新能源汽车市场的飞速发展，15万元级别的轿车开始成为消费者关注的热门细分领域。零跑 B01自发布以来备受关注。该车不仅在产品结构上引入了智能化元素，更以实用性与空间表现兼顾的综合竞争力切入主流家庭用户市场，预售价15万元，同级别车型中的秦PLUS DM同样

随着新能源汽车市场的飞速发展，15万元级别的轿车开始成为消费者关注的热门细分领域。零跑 B01自发布以来备受关注。该车不仅在产品结构上引入了智能化元素，更以实用性与空间表现兼顾的综合竞争力切入主流家庭用户市场，预售价15万元，同级别车型中的秦PLUS DM同样有着不错的销量，本文将从外观设计、内饰功能、空间、配置和动力等方面，详细和大家聊聊这两款车。

在外观上，零跑 B01继续秉承了零跑家族“简约科技”的设计理念，其前脸采用了典型的封闭式中网处理，在强化电动车辨识度的同时，也优化了风阻表现。贯穿式LED日间行车灯设计巧妙，将视觉焦点集中在前部中央位置，提升整体辨识度。灯带采用扁平一字形轮廓，融合细腻的灯腔纹理结构，夜间点亮时科技感十足，也契合了年轻用户群体对未来感的审美偏好。

前保险杠下方设计了层次分明的导流板结构，加入哑光银色饰条，强化了前脸的立体感。封闭格栅虽然造型极简，但其表面线条与大灯轮廓做了曲率呼应处理，避免了过度平面化带来的单调感。

车身侧面线条简洁流畅，从前翼子板贯穿至尾灯的腰线设计，使得整车显得修长而有力量感。门把手采用主流的电动隐藏式设计，进一步降低风阻，也提升了整车科技氛围。车辆尾部采用溜背式设计，线条收敛自然，整体重心向下，营造出较强的稳定视觉感。尾灯组为贯穿式布局，与前脸灯带相呼应，灯腔内部通过分段式导光结构增强照明效果，夜间点亮辨识度极高。

秦PLUS DM外观设计的比较大气稳重，采用了大尺寸的格栅设计，并且设计了黑色的贯穿式线条。侧面来看，该车采用了溜背式的设计风格，看上去也非常的时尚大气。尾部采用贯穿式的尾灯设计，拉宽了尾部的视觉宽度，尾部也比较时尚。

步入车内，零跑 B01 的座舱风格延续外观科技感。中控台整体线条横向延展，并未使用传统对称结构，而是通过非对称斜切设计拉伸视觉空间感，使车内呈现出开放且富有层次的氛围。语音控制系统支持自然语言识别，激活指令为“小零，你好”。实测中，语音识别成功率较高，响应时间控制在1秒以内，支持控制空调温度、车窗开闭、导航设定、播放音乐及部分车控设置。在多语义连续指令中也能维持稳定识别能力，体现了良好的智能交互体验。

导航系统支持高德地图与百度地图双端切换，涵盖城市拥堵提示、限行信息、实时充电桩位置查询等核心功能，并与ETC模块实现无缝集成，具备一定的主动路径规划能力。系统可根据实时电量动态推荐补能路径，提升了长途出行的便利性。副驾区域设计亦不乏亮点，部分版本配有“女王副驾”功能，具备腿托调节、按摩、一键休憩等高阶功能。中控下方为大尺寸储物舱，空间规整，设有可扩展小桌板或化妆镜模块，适用于移动办公或个性化生活场景。

秦PLUS DM内饰方面，采用了贯穿式的线条，设计了一些凌厉的线条，搭载10.1英寸或12.8英寸的中控，8.8英寸的全液晶仪表盘，内饰看上去也比较大气，还是十分有运动气息的。

在空间方面，零跑 B01 的尺寸为4770x1880x1490mm，轴距达2735mm，从实际乘坐体验来看，B01在车内横向、纵向与高度方面均有不错表现。前排座椅采用双密度发泡材质，坐垫填充柔软但支撑性良好。主驾驶支持电动调节及腰部支撑调节，部分车型增加座椅通风与加热功能，带来更适合四季通勤的舒适表现。前排座椅靠背包裹性较好，长时间驾驶下腰背疲劳感明显减缓。后排座椅则支持靠背5档可调，角度范围为10°至25°，有助于根据不同乘坐场景进行灵活调整。地板中央位置几乎纯平，对中间乘客更友好。后排配有独立空调出风口、两个Type-C充电接口与中央扶手，进一步提升后排舒适体验。后备箱容积也不小，常规状态下足以容纳2个28寸行李箱及1个登机箱，若将后排座椅4/6分折放倒后，满足周末出行与大件物品运输需求。

在车内储物方面，B01提供多处储物空间设计，包括副驾抽屉式储物格、前排隐藏式杯托、中央扶手箱、后排门板储物槽、后排手机支架等。其中，副驾抽屉可放置一台14英寸笔记本电脑，中央扶手箱带冷藏功能，实用性较强。前排两个USB接口+无线充电面板组成了高频设备连接区，布局合理。整体来看，B01 的空间表现优于多数A级电动车型，尤其是在后排腿部与头部空间方面，即便坐满三人也不会产生明显压迫感，适合家庭通勤与出游场景。

秦PLUS DM空间方面，车内设计了不少软性的材质，笔者的身高为170cm，进入前排，头部空间1拳3指，进入二排头部空间1拳2指，膝部空间2拳多，车内的空间宽裕。

在智能配置逐步成为消费者购车决策的重要参考因素背景下，零跑 B01 在主动安全、智能辅助、动力系统以及续航能力方面表现出不俗的产品力。在安全配置方面，零跑 B01 全系标配了包括ESP车身稳定系统、ABS防抱死系统、TCS牵引力控制、EBD电子制动力分配在内的基础安全功能。高配车型则进一步搭载了L2+级别的智能驾驶辅助系统，其核心包括自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、自动紧急制动系统、交通标志识别与智能限速功能。

B01 配备的车道居中保持系统、交通拥堵辅助系统在实际使用中表现较为成熟，尤其在低速跟车状态下，能够保持较平稳的纵向控制。城市泊车方面，车辆支持一键自动泊车、遥控泊车与车位识别功能，利用全车11个摄像头与12颗超声波雷达协同配合实现对周边环境的精准感知。部分高配版本还具备前后碰撞预警与360°全景影像系统，能有效辅助驾驶员在复杂地形或夜间低光场景下进行安全操控。

智能配置层面，零跑 B01 延续了零跑汽车在科技生态上的深度布局。中控车机系统基于高通骁龙8155芯片构建，支持多任务流畅运行。系统内置多个第三方App平台，如网易云音乐、爱奇艺、喜马拉雅、微信小程序等，车主可通过零跑App实现远程车辆控制、定位查询、电量预估与智能诊断，结合车内支持的蓝牙钥匙、NFC门卡与人脸识别启动车辆三重进入方式，在日常使用中提升了便利性。

秦PLUS DM搭载ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、远程启动的，配置满足日常的需要。

动力系统方面，零跑 B01 提供两种功率版本，其中零跑B01 2026款 132kW 基本型，电机最大功率为132kW，动力输出线性且富有韧性。零跑B01 2026款 550激光雷达版，电机最大功率为160kW，动力响应更为直接，尤其在城市路况红绿灯起步或高速并线超车场景下表现更为积极。整个动力系统匹配固定齿比单速变速器，换挡过程无顿挫，驱动模式支持经济、舒适、运动三种选项，可依据不同用车需求自由切换。在续航表现方面，零跑 B01采用磷酸铁锂电池结构，纯电续航为550km和650km。

零跑 B01 在NVH静谧性表现优异，车厢隔音材料厚实，风噪与胎噪均控制得当，特别是在城市低速行驶与高速巡航阶段，车内噪音控制明显优于传统A级车。悬架结构方面，采用前麦弗逊独立悬挂与后五连杆独立悬挂组合，整体调校偏舒适。在城市道路试驾中，对坑洼路面与细碎颠簸的过滤处理得当，车身振动柔和。面对减速带或井盖等高频扰动，悬架压缩回弹有一定余地，车身姿态维持良好，不出现明显弹跳。高速弯道下车辆侧向支撑力充足，结合后驱布局下的转向特性，转向响应线性，回馈力度适中，具有一定驾驶乐趣。制动系统采用前通风盘+后实心盘组合，制动距离控制在38米以内，刹车初段偏软，中后段线性输出，容易上手且不易产生疲劳感。

底盘方面，零跑 B01 延续了零跑以往对家用车舒适性的重视。底盘调校更注重中性与韧性的结合，虽不以运动性为卖点，但其对车身姿态的控制已能满足多数驾驶场景需要。电动助力转向系统可根据车速自动调整助力大小，在低速时提供轻盈转向感，在高速时增强车头稳定性。实际试驾中，在绕桩、U型弯等场景中车身循迹性良好，侧倾控制恰当。在此基础上，如果后期车型能引入自适应悬挂或可调减振结构，或将进一步提升操控体验。