适合家用，配置丰富，解读2025款五菱星光EV

摘要：这几年新能源汽车发展迅速，不少上班族开始专为上下班购买，主打就是空间小，在城市内灵活，并且续航多，充电还快，今天笔者说的就是，2025款五菱星光EV，指导价格为10.98万-12.58万，下面就和笔者一起来看看吧。

这几年新能源汽车发展迅速，不少上班族开始专为上下班购买，主打就是空间小，在城市内灵活，并且续航多，充电还快，今天笔者说的就是，2025款五菱星光EV，指导价格为10.98万-12.58万，下面就和笔者一起来看看吧。

外观设计来看，五菱星光EV延续了五菱新能源车型家族式的“星光美学”语言，整体轮廓设计简洁大气却又不乏科技感。前脸采用封闭式格栅设计，彰显纯电车型身份的同时也起到降低风阻的作用，整车风阻系数仅为0.228Cd，在同级中表现极其出色。前大灯采用上下分体式结构，上部为一条纤细的贯穿式LED日间行车灯，视觉上拉宽了前脸的横向宽度，同时具备很强的夜间辨识度；下方则是矩阵式远近光灯组，配备透镜和自动调节功能，在实测中其近光照明宽度达到12米，远光照射距离超过80米，可实现自动远近光切换，提升夜间行车安全性。

车身侧面线条流畅，长车头、短前悬的设计赋予整车优雅的视觉比例。车身尺寸为4835x1860x1515mm，轴距为2800mm，不仅带来良好的视觉观感，也奠定了后文出色车内空间表现的基础。整车采用隐藏式门把手，不仅贴合当下主流审美，也有助于进一步降低风阻；18英寸半封闭式轮毂设计则采用渐变镂空结构，不仅在风洞测试中有效降低风阻3.2%，视觉效果也更具未来感。值得一提的是，五菱星光EV此次新增的“星烁金”车漆在阳光照射下会呈现出淡淡香槟金金属质感，呈现出丰富的光影层次，提升了整车的高级感和精致感。

车尾部分的设计同样不容忽视。贯穿式尾灯采用线性光源布局，与前大灯形成视觉呼应，在夜晚点亮时具有极高辨识度。尾灯中部略微上扬的扰流设计不仅起到点缀作用，也在一定程度上增强了空气动力学性能。后保险杠则采用黑色包围搭配银色下护板，强化视觉层次感，同时营造出一种轻度跨界的运动气息。尾部整体造型沉稳有力，在不浮夸的设计中体现力量感。

进入车内，五菱星光EV的内饰设计延续了其外观的科技感与实用性融合的风格。整体座舱采用环抱式布局，中控台偏向驾驶员一侧倾斜，操作更为便捷。15.6英寸高清悬浮中控大屏配合8.8英寸全液晶仪表盘，构成了科技氛围十足的双联屏系统。屏幕响应灵敏，显示清晰，UI界面简洁易懂，支持多任务分屏操作，导航、媒体播放、车辆信息等都能在同一界面实现。车机系统支持语音控制，能通过自然语义识别完成导航、调节空调、播放音乐等操作，在实际体验中反应迅速，识别准确率高。

值得一提的是，相比部分品牌一味追求全触控化带来的操作繁琐问题，星光EV保留了空调调节、音量旋钮等常用实体按键，提升日常驾驶中的操作便捷性。尤其在雨天或车辆震动过程中，这种物理按键更具实用性。中控区域下方设有风冷无线充电区域，支持磁吸设计，实测对主流手机型号充电稳定且不易发热，例如对Mate系列充电时，在半小时内可将电量从15%提升至60%以上，温控表现优于常见的平板式无线充电。

换挡结构方面，五菱星光EV采用怀挡设计，将传统排挡杆移至方向盘右侧，有效释放中央扶手区空间，使中控布局更加整洁。怀挡使用逻辑清晰，操作顺手，搭配语音唤醒、驾驶模式切换等功能区，营造出良好的驾驶操作流畅性。语音交互方面，支持连续对话与场景控制，用户可以直接发出“打开天窗并调高空调温度”这样的复合指令，车机系统能准确执行。

从空间层面来看，五菱星光EV凭借其近4.84米的车长和2800mm的轴距，带来了优于多数同级车型的车内空间表现。后排空间尤为出色，即便是身高185cm的乘客也能轻松入座并翘腿，膝部距前排仍有一拳以上的余量。车内地板采用纯平设计，配合后排坐垫的支撑性和座椅倾斜角度，长途乘坐也不会感到疲劳。头部空间也控制得当，即便配备全景天窗，依然保留足够的头顶余量。

座椅方面，整车采用高密度发泡海绵填充，包裹性强且支撑均衡。面料使用仿麂皮与皮革拼接，兼顾透气性与质感。主驾驶支持多向电动调节，旗舰型车型还配有加热、通风与座椅记忆功能。前排座椅放倒后可与后排连通，形成最长2.1米的纯平空间，搭配600L的常规后备箱空间，可轻松满足短途露营或车载睡眠需求。后排支持整体放倒，放倒后可形成约1.8米纵深的大容积储物空间，实测可容纳三个28寸行李箱加上折叠椅等大型物品，非常适合需要经常进行自驾或搬运的用户。

车内储物空间方面，五菱星光EV设计了多达26处实用储物格，包括门板杯架、手机槽、中央扶手箱、多功能置物格等，细节处体现出五菱一贯的实用主义思维。中控下方还隐藏了双层储物区，方便乘客放置随身物品，储物灵活度高。

动力方面，其中五菱星光EV 2025款 510km 智能进阶型，搭载永磁/同步电机，电机最大功率150kW，电机最大扭矩310N·m，匹配电动车单速变速箱，电池容量54.5kWh，纯电续航为510km。在试驾体验方面，五菱星光EV展现出与其价格不太匹配的成熟驾驶质感。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，整体调校以舒适为主，行驶过程中对地面细小震动的过滤处理得较为柔和，特别是在城市日常通勤、红绿灯启停频繁的路况下，底盘支撑性好，驾乘者不会感觉松散或轻飘。进入高速路段后，车身依然保持稳定，风噪控制得当，即使在时速120km/h的巡航状态下，前排交谈音量依旧不需特别提高。

方向盘的指向性调校偏向家用风格，低速轻盈，便于狭小路段调头或泊车操作；高速时则自动加强力度，提升操控的信心感。值得一提的是，该车的制动系统采用eBOSS电子制动控制系统，响应速度快，刹车过程线性且易于掌控，无突兀感。搭配动能回收系统，驾驶者可通过中控屏调整回收等级，实现不同风格的滑行感受。回收等级设为中高档位时，即可实现“单踏板”近似体验，有助于减少频繁踩刹车带来的疲劳。

其L2级辅助驾驶功能基于多颗高精度雷达和高清摄像头，能够实现较为全面的前向碰撞预警、自动紧急制动、车道保持辅助、智能巡航等操作。实地高速测试中，系统可顺畅完成跟车、加减速和车道微调动作，面对弯道和轻微并线变道也具备一定的预测与修正能力。自适应巡航系统在长途驾驶中尤为实用，减轻了驾驶者频繁踩油门与刹车的操作负担。对于经常需要跑长途或高速出行的用户，这项功能可以提高安全与便利性。