摘要：2024年8月，广东湛江张某的外公，住院2个多月，在弥留之际家属决定回家。

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消息来源，来自头条热榜第5名，澎湃新闻客户端6月3日报道

对这一报道的简介：

2024年8月，广东湛江张某的外公，住院2个多月，在弥留之际家属决定回家。

怎么回家却难住了家属。

普通汽车认为拉病危病人不吉利。再说也没有躺卧空间。

医院救护车不送病人回家。

无奈只能联系医生介绍的“救护车”。外形看跟救护车一样，但车上人和设备已闻出“山寨”的味道。

开口要2000，10分钟的路程1000不行，讲到1500，下车硬要1800。

由于病人情况危急，老百姓没有选择的余地，只能由假救护车宰割。

我是企业退休82岁老头，仅以上述报道为素材予以评论。

我免责声明，不构成侵权和传播不实信息。

1.对黑“救护车”屡禁不绝原因的分析：

①是患者病情需要。

有的病人在当地医院治疗，由于病情复杂或者家属抱一线希望向上级医院转院。

或者有的病人再无治疗价值，应该出院回家。

120急救车由急救中心管理，负责院前现场急救和急送危重病人到医院抢救，不拉危重病人回家。

救护车由医院管理，负责到病人家巡迴治疗，不送出院的病人回家。

患者病情的需要，负责转运的黑“救护车”钻市场的空子应运而生。

②医院的某些人与黑救护车互通有无，利益分享。

有的本是三甲医院，可能被告之需要向上级医院转院，他会热心的帮忙联系转运车，谈妥后，一个电话打到上级医院，下话不明说可知了。

这就是下级医院，黑转运“救护车”，上级医院，三方之间的奥妙。

③监管不力。卫生主管部门，公安交管部门，交通主管部门及交通执法部门，各有职责对黑救护车进行监管，实际上谁也不管，或者没管好。

因此“黑救护车”没取得病人转运资质和病人转运营运证，就明目张胆的把面包车改装成跟救护车一模一样。

2023年5月，我老伴在某医院治病，我亲眼目睹有个车外型跟救护车一样，公然停在医院的大门附近人行道上。

还有1次在我老伴另家医院住院的病房发现一个转运病人的小广告，就此我写了评论发头条。

那个医院大惊失色让我删去此评论。

我写黑转运车，那个医院领导慌什么？我又没说你与黑救护车有勾结。

④法律法规不健全。事关人命关天的院前急救及转运，国家没有急救法，连国务院都没有急救条例，仅有原卫生部的“院前急救管理办法”，这是部门规章。

部门规章的效力远低于行政法规，更低于法律。

针对急救方面的需要，急需国家制定《急救法》，国务院尽早制定《急救条例》。

2.就此报道的黑“救护车”，无转运资质，无转运营业执照，面包车非法改装，仿冒“救护车”，坐地起价，有敲诈勒索嫌疑等涉嫌违法行为。

当地卫生，公安交管，交通及交通执法，市场监管部门等部门应当联合执法，齐抓共管，整顿黑“救护车”市场。

取缔黑救护车，责令改装车恢复原状，并予以罚款或其他处罚措施。

如认定涉嫌敲诈勒索违法行为，按照《治安管理处罚法》第49条，拘留15日并处1000元罚款。

如涉嫌敲诈勒索罪，根据《刑法》第274条，追究刑事责任。

对医院中与黑救护车有牽连的人，卫生主管部门依照《执业医师法》，人事主管部门对其行政处罚或者行政处分。

来源：凡人闲聊