摘要：事实上，在传统认知中的奔驰S级、宝马7系与迈巴赫S级构成的德系三驾马车，长期垄断着百万级行政座驾市场。数据显示，这三款车型月均总销量也不足2500台，其中奔驰S级月销稳定在1000台左右。

余承东在与汪涵的直播中就很自豪的说，尊界S800这款豪车上市1小时大定突破1000台，70%大定用户选择的是顶配版本。

其实距离尊界S800上市时间已经过了几天，这个大定数据应该不止1000台了。

不过，1000台大定订单，这个却招致某些网友的嘲讽，被部分网友认为“很少”，甚至有人张嘴就来：“自媒体订了990台”。

这些说“少”的网友，也不看看尊界S800的是什么价位？它的定位就不是普通人买得起的，压根就不是给普通人开的。

尊界S800是一款定位百万级高端行政座驾的新贵，是“重新定义高端行政轿车的价值标准”。

事实上，在传统认知中的奔驰S级、宝马7系与迈巴赫S级构成的德系三驾马车，长期垄断着百万级行政座驾市场。数据显示，这三款车型月均总销量也不足2500台，其中奔驰S级月销稳定在1000台左右。

而尊界S800刚上市就突破1000台大定订单，在市场还没有形成知名度的情况下，就有这销量，难道还不能说明其“大卖”了吗？

这个订单销量之所以不如普通轿车的上万销量，一方面是因为它是豪车，另一方面其实是折射出了高端行政轿车市场的特殊属性：在这个细分领域从不是以量取胜的赛道，而是品牌价值、技术积淀与用户口碑的多维博弈场。

直白的说，在豪车领域，只有高级玩家（有技术的公司）才能玩得起，就像高端手机市场一样，是存量竞争。

就好比上万几万块的折叠屏手机，因为技术和品牌影响力，华为的折叠屏销量就占了半壁江山，友商想挤进去都不行，因为市场容量就这么大。

依我看，尊界S800用实际行动证明：中国品牌完全有能力在豪华车领域开辟新赛道。传统认知中的奔驰S级、宝马7系与迈巴赫S级构成的德系三驾马车（豪车），在对上华为系新锐尊界豪车，是“岌岌可危”了。

当尊界S800以单日千台订单冲击市场时，其意义早已超越简单的销量数字，更标志着中国品牌在豪华车领域实现了从追随到引领的质变。

因此，有些网友片面的“嘲讽”这预订销量，甚至是造谣说“自媒体订了990台”，除了彰显他的无知之外，就是打心底不见得像华为这样的中国公司做得比国外公司好。

什么时候，当我们国家的企业取得成绩的时候，不是一上来就嘲讽质疑呢？有些人别媚外（跪）太久了，身子就直不起来了。

对此，你怎么看呢？

来源：Tech分析狮一点号