摘要：还有专家说现在的价格战根本上说是因为同质化，品牌做不出差异化的东西来。你非要说这是一个原因，那肯定也是，但这是主要原因吗？主要原因难道不是产量过大市场消化不了吗？

文｜江小花

从车圈恒大到价格战再到互怼，已经吵吵了十来天了，大过节的也没消停，甚至莫言老师都被拉出来陪了一局。

天天看着各方言论，就着这么一个看上去流量聚焦的产业话题，我愣是没写得出一个字。

为什么呢？一曰下不去笔，二曰写他干嘛。满眼扑面而来的，不是阴阳怪气就是莫名其妙。说实话，真的有点看不下去了。

颇有些揣着明白装糊涂的，响应倡导反内卷啦企业有定价自由啦云云。

价格战打到今天，各路专家们莫非不知道是怎么导致的吗？到底是哪家企业那么贱，觉得非要打价格战不行啊？哪家啊？比亚迪吗？真的是吗？

更有说比亚迪是恒大的，我能说这也太看不起恒大了么，啥时候比亚迪整起了宇宙级别的歌舞团再来攀比成不成？

还有专家说现在的价格战根本上说是因为同质化，品牌做不出差异化的东西来。你非要说这是一个原因，那肯定也是，但这是主要原因吗？主要原因难道不是产量过大市场消化不了吗？

也颇有不少言论跟身份不符的。这个我怕得罪人，就不细说了，回头再被人投诉了，对不起我大半夜里码的字。

还有各种站队言论，就更没法细说了，活脱脱找了一帮乞丐堵着你的门强行讨说法的架势。九品芝麻官里面左手方唐镜右手老鸨子的格式，那总归无往而不利咯。

倒是看到友媒《轩辕商业评论》发了一篇《全球汽车业遭遇领导力危机》，内文不管如何，标题反正挺对的。

《吴晓波频道》有篇文章，还颇说了几句实话。然而实话在没有证据的指控、没有盖章的回应、没有细则的政策、没有罚单的规定、没有解决方案的痛心疾首、没有底线的传播策略、没有可信度的媒体环境面前，啥也不是，跟其他让人烦心的言论一样，也就只能给某些人添个堵。

所以，今天来说这事儿，真的已经没有心力说什么事实、谈什么节操、论什么公义，咱就来说说你感兴趣的流量，和我还在意的体面。

其实稍微理性点的人都清楚，价格战是止不住的，如果你把各种隐形让利，包括这次火了一把的零公里二手车这些路都堵死了，那立刻有好多人死给你看。一统就死，一放就乱，咱这儿的规律。

咱又舍不得谁死，这么大的块头，死哪个都有人疼得不行。

所以汽车这一波价格战，估计会是中国当代经济史上最旷日持久的一次，产业的负面影响也最大。这是一场从企业本身，到所在地区都输不起的战役，就像一战中的索姆河战役一样。又没人限制被击倒的次数，只要有人扶，老子就还能再打五百年。

君不见，最高层发个话，整合两家企业，整了半天，还是只有两个字——咋整。

所以，男人大可不必贪得无厌，女人也实在无需楚楚可怜。大家都没辙，不如要点体面。现在这个吵法，到最后赢的也看着恶贯满盈，输也输的穷凶极恶。何苦呢？就别说什么要成为世界级的汽车企业了，凶神恶煞的怎么世界级啊。还是先心平气和的好。

那要怎么体面地撕呢？

要我说的话，车圈既然如此散装，不如学学同样以散装闻名世界的大江苏最近的优秀做法啊。

不看不知道，江苏十三太保的“苏超”，这些天真是火出天际，实际关注度已经远超同期一切顶级体育赛事，整个江苏都因此沉浸在一片欢乐的氛围里了。好在是在今年五六月，这要是改了明年，那世界杯主办方绝对要哭死。

“比赛第一，友谊第十四”，“输球就是输人”。你看这价值观，贼拉过瘾的啊，绝对是宇宙级的。这不比唠叨什么长期主义、良心发展这些来粉又来劲多了啊？

“别看比分，每场都是德比”，“既决输赢，也决生死”。爱玛这词儿听着太过瘾了。你看这才是最高级的粉丝运营啊。粉丝最不能接受的是什么？平淡、安静啊。我要是喜欢清净，我干啥不好要干粉丝啊？粉丝最爱的是什么？我好你不好。粉丝最不怕的是什么？生死看淡，不服就干。你老是左手说自己牛逼，右手说自己被攻击，又强又弱的，这太低级啦，咱得为粉丝搭建舞台。台上什么词儿都能骂，骂完了台下还要一起去逛吊州恐龙园的嘛。给人整成仇人，那叫粉丝运营吗？所有恶声恶气的，那都是收钱的，正经粉丝可不都是乐呵乐呵的嘛。

跟江苏十三太保之间的恩怨相比，那咱们车圈的这点事儿完全不够看的，人家那绝对是有历史、有现实，有故事、有血泪，既关乎脸、又关乎钱，绝对是此消彼长、你死我活的可持续存量竞争。

扬州人说，输谁也不能输泰州，既然分了家就别再指望我们脚下留情；宿迁人说，输谁也不能输徐州，一定要为老祖宗项羽当年败给刘邦报仇；镇江人说，我们是苏南，绝对不能输给苏北，啥？已经被淮安横扫了个0:4？那我们要发起省内“贸易战”，以后香醋卖过去必须加征100%的关税！还有苏州人，正在赌咒发誓，输谁也不能输无锡，我们倒要看看谁才配得上拥有太湖、拥有机场？十三太保里十二个都说，最关键的，不能输给南京……

你看看，这就是“苏超”，这恩怨情仇，解决得了吗？解决不了，遗忘得了吗？遗忘不了。

但你看看人家撕起来多么优雅、体面，有文化。你看有人会戳着别人的脊梁骨说，你财务造假、你偷工减料、你破坏规则吗？有人会反击来说，你才财务造假，你们全家都财务造假吗？还是说尼玛，他造得比我还厉害，你咋不说他？

你看，体面的人是不会拿着大家都举着的灯吹来吹去玩儿的。吹灭了就你好我孬了？倚老卖老的说，都是我从业以来看着长大的，能好到哪里不清楚，能坏到哪里还不知道吗？拢共就这一盏灯，黑灯白灯，到头来不还得点着吗？

再说了，现在能出来吵架的，其实都是死不了的，无非就是活不好。我大汽车业去年已经是被评为烈火烹油鲜花着锦的最景气产业之一了。吵吵要是能出利润率，那也就算了，大家都只能靠调低预期一起过苦日子，那吵吵个啥呢？你还真能依靠市场手段搞死哪个大个子的？那天天亏，月月亏的，只要个子有点大了，你都搞不死，他自己想死都不容易死。那还成天恶狠狠的干啥嘛，不如体面点嘛。

要我说，大家不如坐下来聊聊，整一个车企篮球联赛嘛。

就学习人家NBA那个赛制，咱还可以组织得仔细一点，毕竟咱产业大，动辄就是几十数百亿的来去。

宁德时代做裁判组。毕竟就宁王最挣钱，不容易出猫腻。这安排讲究不？

每年上半年，按销售大区为单位来比。谁第一，大家今年之内就得公开认他当区域老大，一年之内不得对他动用黑水军，更不得官方（含以个人身份）对他发表不利言论，违者吊销下一年参赛资格。

但第一名一年之内不得降价。从第二到最后一名，每家可以动用为期两个月的降价权，排名每靠后一名可以多降两千。

口号我都想好了，赢了粉丝爽一年，输了买车降两千。你看，不要悲壮，不要不成功就成仁，不要一本正经，不要忍辱负重，要横竖粉丝都是个爽。

这样一来，你看还有没有人打价格战，打那玩意儿图啥？是为了多卖几辆不挣钱的车吗？有人要行使定价权，他以为他定20万，老二就定19万，老三定18.5，最后一名也得定17万。结果老二直接12万。那定价权不就没了吗？又回来接着打，心里指定还特委屈。按照咱车BA的做法，定价权不就体现出来了吗？大家都能好好活。

你看，你可以根据你在各个大区的经营状况，决定你到底要争取什么样的成绩。但是，不能打假球，打假球的粉丝会集体鄙视你。你可以弱，但不能假。你可以想打好的区域让年轻人上，不想打好的区域让领导上。一年下来，干部年轻化不就搞成了嘛。

粉丝忠诚度肯定也极大提高，赢了输了的，都跟你绑定了啊。不然观众席上哭啊叫啊的，不就错付了嘛。但凡扎上了你的头巾的粉丝，你都要给正脸，截了图挂官网上，别嫌长，也别给他编号，让他自己找。粉丝就得让他们在休赛期也有事儿干。他就算要换车，不找你的官网官宣一下就不好意思。你看，这才是大家都能凑合活下去的好办法嘛。

每年下半年，各大区冠军争夺总冠军，最终夺冠的年底大促可以在大家约定的基础上多给5000，或者一万权益。为期一个月。你看，这比大家没商没量的动辄降上25%要规矩多了嘛。也响应了不内卷的国家号召不是。

如果遇到影响力极大的媒体舆论事件，企业也不用劳神动用法务部了。两个争议阵营打一场加赛，比如最近问界m8到底飞坡颠是不颠。不要吵架嘛，直接出来打一场“问界飞坡赛”，打赢了就当是有理的，打输的真诚道歉，不能阴阳，是否阴阳由胜方粉丝裁定。各自约束粉丝，不许到评论区乱刷。

你看，打个官司，就算你赢了，一个车企告一个媒体，或者koc啥玩意儿的，总是不好看嘛。他赔你200万你不稀罕，把他赔死了你也不落忍，止谤这种词儿名声也不好。打场比赛，这多喜闻乐见。两边粉丝都开心，完事儿了其实不管啥结果也都没多大杀伤力了，和光同尘了嘛，粉丝的热情有地儿安放了，谁还在乎到底飞不飞坡啊。多大个事儿。车圈理工科太多，人文精神严重缺乏。

既然没有可信媒体这一说，甭管啥事儿，如今不都争个面红耳赤，也没哪儿有个定论嘛，那咱们就要让媒体变得更不可信。不可信的媒体才能体现出粉丝媒体气质，媒体也不用纠结我是往前一步变谄媚，还是往后一步变黑子。这种纠结本身就不与时俱进，咱现在是十三行。粉丝也不用甄别，这尼玛到底是不是我们的人。多好，多简单。那些复杂的、曲里八拐的言论，本来就不符合短视频时代啊。把话说得连人工智能都整不懂，那是蓄意破坏科技兴国的大局啊。

咱们越是面对困难的局面，越是要有乐观的精神，越是要有体面的心态不是。大家调整心态，别老想着过去的好日子，别吃点亏就要么乌眼鸡、要么林黛玉的。心中有太阳，才能共同把难日子过好不是。

咱要相信体育、娱乐、文化的力量，车BA轰轰烈烈的整起来，大炼汽车的美好时代在向我们招手呢。

对那种没事儿深刻一下、正义一下、委屈一下、痛心一下，诸如此类不和谐、不正经、不体面的产业舆论，大家要一起唾弃他，企业这样，就要脱粉；媒体这样，就要投诉封号。

信不信，这样一整，水军都能给整治了。卖假车无所谓，特么打假球谁能忍？

来源：autocarweekly一点号