摘要：2025年春运，深圳机场增添了便民“黑科技”。旅客驾驶具备自主泊车代驾功能的车辆，抵达设置在深圳机场P2停车场B1层的“自主泊车代驾上下客区”，通过手机操作车辆智驾APP，启动“一键泊车”功能，选取停车位后，车辆就会以自动驾驶的方式驶入目标车位。

人民网北京1月15日电 (记者栗翘楚)2025年春运，深圳机场增添了便民“黑科技”。旅客驾驶具备自主泊车代驾功能的车辆，抵达设置在深圳机场P2停车场B1层的“自主泊车代驾上下客区”，通过手机操作车辆智驾APP，启动“一键泊车”功能，选取停车位后，车辆就会以自动驾驶的方式驶入目标车位。

停车过程中，车辆可自主会车避让、礼让行人，并在目标车位被占时自寻空车位，提高旅客在机场停车场内停车的效率。而当旅客结束旅途，回到深圳机场后，也能通过车辆智驾APP进行“一键召车”，只要选取“自主泊车代驾上下客区”作为上车点，车辆就会自动驾驶至指定点位，接载旅客。

智能泊车作为近年来汽车技术创新的重要领域，正越来越得到行业的重视。

“此次在深圳机场的VPD(Valet Parking Driver)泊车代驾商用试点发布，是智能驾驶领域里程碑的事件，也是我们迈向无人驾驶非常关键的一步。”近日，在深圳机场自主泊车代驾启动测试发布仪式暨自主泊车规模化应用技术研讨会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，随着该功能的普及以及应用场景的不断拓展，不仅给用户带来便利，还可以提高场景内空间利用率。据悉，本次是华为乾崑智驾泊车代驾VPD(Valet Parking Driver)在全球首个机场的商用试点，旨在通过智能驾驶技术提升机场停车、找车效率，为旅客提供更加便捷、智慧的出行体验。

深圳市交通运输局相关负责人表示，此次测试发布具有里程碑意义，深圳率先落地首个自主式交通应用场景，有望成为首个车路云商业化闭环场景，加速停车场智慧化升级。2024年，深圳机场旅客吞吐量首次突破6000万大关，选择在深圳机场试点应用，具有非常好的示范推广作用，也希望能在今年春运中，为旅客提供更加便捷、智慧的出行体验。

靳玉志表示，从场地来说，VPD的底层技术使用场景具有普适性，既可以用于小区，也可以用于高铁站，还可以用于商场、医院等场所。未来，它也会覆盖自动充电、自动洗车等场景。

随着智能驾驶技术快速迭代、新能源汽车产业快速发展，高阶智驾开始走向大众化。去年以来，多款中低价位的新能源汽车车型宣布搭载高阶智驾系统。

随着中国自主品牌汽车迅速发展，可供消费者选择的车型愈发丰富，消费者对智能驾驶的认知和接受度持续提高，消费者在购车时更看重智能化功能。相关机构发布的《2023中国新车购买意向研究》显示，智能化体验在购车决策中的影响权重上升到14%，成为继汽车质量和性能之后的第三大决策因素，与汽车设计的权重持平，超越了品牌和价格。专家分析，当前中国消费者对智能座舱、智能驾驶的关注和需求，已提升到购车决策因素的第四位，仅次于外形、空间和动力。

2024年初，工业和信息化部等五部门印发通知明确，将开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作。2024年7月，试点城市名单出炉，北京、上海、重庆、鄂尔多斯等20个城市(联合体)入选。

在场景应用方面，试点城市将促进多场景自动驾驶规模化应用。结合智慧城市、智能交通、产业发展等需求，因地制宜开展智慧公交、智慧乘用车、自动泊车、城市物流、自动配送等多场景的规模化应用试点，满足公众移动出行需求与不同商用场景的车辆作业需求，提升城市交通安全水平和出行效率。

靳玉志表示：“从趋势上看，一方面，最基础的L2扩大用户渗透，把原来非常基础的东西替代掉；另一方面，是往更高阶的L3(发展)。”

业内专家表示，未来高阶智驾将向着技术更先进、产品更多样的方向发展。技术层面，端到端与大模型技术为智能驾驶带来显著性能提升，营造出更加贴近人类驾驶的体验；同时，车联网的支持，将实现车辆与外部环境的实时互联互通，进一步提高智能驾驶的效率与安全性。产品层面，基于纯视觉感知硬件架构的高阶智驾产品将更丰富、更具成本优势，高阶智能驾驶系统将逐渐向中低端车型普及，触达更多消费群体。

来源：人民网