摘要：4400 米长的铁山港上，打桩声响彻天际，一根根桩基稳稳扎入海底，宣告着合湛高铁建设正式拉开帷幕。消息一经传出，粤西地区瞬间沸腾，民众奔走相告，这场长达 14 年的等待，终于迎来了破土动工的曙光。

4400 米长的铁山港上，打桩声响彻天际，一根根桩基稳稳扎入海底，宣告着合湛高铁建设正式拉开帷幕。消息一经传出，粤西地区瞬间沸腾，民众奔走相告，这场长达 14 年的等待，终于迎来了破土动工的曙光。

上周，招标公告刚一贴出，廉江青平镇的夜宵摊瞬间热闹非凡。卖牛杂的老陈兴奋地撂下手中油勺，大声宣布：“中铁大桥局中标啦！308 亿的大工程，咱门口的卖皂河特大桥就归他们建！” 几位包工头围坐在一起，仔细盘算着工期：“2028 年底通车，现在进场，正好能参与这三年半的建设。”

回顾 2011 年的旧规划图，合湛高铁最初只是一条设计时速 200 公里的客货混跑线路。如今，它已华丽升级为设计时速 350 公里的纯客运专线，北海到湛江的通行时间将大幅缩短至 30 分钟。其中，铁山港段的建设尤为引人注目。施工队巧妙地在红树林中搭建栈桥，最大程度减少对 1400 米湿地的侵占，桩基更是被钢围堰包裹得严严实实。据环保局的朋友透露，这里的监控探头数量比桥墩还多，就连白鹭孵蛋的过程都能实现实时直播，足见对生态保护的重视程度。

广东段全长 77 公里，每一段都堪称工程挑战。14 公里长的卖皂河特大桥横跨九洲江，12 公里的雷州青年运河特大桥则需翻山越岭，施工难度远超广西段。为此，中铁十五局专门负责铺轨工作，仅无砟道床就需铺设 139 公里。当工程推进到营仔镇时，征地红线恰好穿过红江农场的橙园。一位阿婆一边熟练地摘着橙子，一边笑着说：“砍四棵树，会补八棵。等高铁通了，我就推着车去湛江西站卖橙子，肯定能卖个好价钱！”

合湛高铁的建设，不仅仅是铺设轨道，更是为北部湾和珠三角地区搭建起一条经济发展的 “输血管”。届时，南宁到湛江长达 6 小时的绿皮车旅程将成为历史，两广地区将真正实现从 “邻居” 到 “同城” 的跨越。

值得一提的是，原本位于青平镇稻田中的廉江南站，也迎来了重大升级，一跃成为客运枢纽。规划图中的候车厅采用碉楼式屋顶设计，巧妙地将岭南骑楼元素融入其中，极具地域特色。而湛江西站更是成为交通枢纽中的 “明星”，深湛、广湛、合湛三条高铁线路在此交汇，旅客在闸机口处，向左可前往海南，向右则通往大湾区，宛如一场高铁版的 “贪吃蛇” 之旅。

三年后，当跨海大桥上列车飞驰，掠过白鹭的翅膀，你是否也会迫不及待地挤上首班车，亲身感受这条两广新动脉带来的便捷与速度？

来源：大事说说