德国 Messerschmitt Me 262 单座截击战斗机

摘要：梅塞施密特Me 262是首批达到战斗状态的涡喷动力飞机之一，是战前德国对燃气轮机研究的成果。该机的设计始于1938年，1941年就有了原型机，但由于当时容克公司的喷气发动机还没有准备好，4月18日的首飞使用的是一台Jumo 210G活塞式螺旋桨发动机；直到19

Me 262V-2采用后三点式起落架，成为第二种完全依靠涡喷引擎飞行的Me 262，第一种原型机的发动机是活塞螺旋桨式的，而喷气引擎安装在机首。

梅塞施密特Me 262是首批达到战斗状态的涡喷动力飞机之一，是战前德国对燃气轮机研究的成果。该机的设计始于1938年，1941年就有了原型机，但由于当时容克公司的喷气发动机还没有准备好，4月18日的首飞使用的是一台Jumo 210G活塞式螺旋桨发动机；直到1942年7月18日，Me 262 V3才首次进行了全喷气式飞行，动力是两台推力为840千克的容克109-004A-0涡喷引擎。早期的原型机采用了后三点式起落架，但当1944年开始生产时，起落架已经标准化为前三点式。由于希特勒坚持要求将Me 262作为轰炸机对英国进行报复性突袭，该战斗机的研制进程被严重推迟，直到1944年下半年才进入德国空军服役。Me 262A-la Schwalbe(雨燕)战斗机的机头装备了4门30毫米航炮，并于10月加入了实战；随后研制的Me 262A-la/Ul装备了2门20毫米航炮，Me 262A-la/U2全天候战斗机和Me 262A-la/U3无武装侦察机。Me 262A-2a Sturmvogel(风暴海燕)轰炸机除了4门30毫米机炮外，还可以携带500公斤的炸弹，另外还生产了一种双座型(带俯卧式轰炸瞄准器)Me 262A-2a/U2。

在战争结束前，Me 262作为日间和夜间战斗机（后者是装备了雷达的Me 262B-la/Ul飞机）在对抗盟军轰炸机方面取得了一定的成功，并且正在开发空对空火箭。德国空军的喷气式战斗机在战争的最后几个月里，由于盟军对各军种和机场的袭击而造成的困难，对盟军空中优势的威胁明显减少了。

这架携带炸弹的Me 262A-2a/Ul是一架测试机，隶属于KG 51的实验分队，目的是测试这种优秀喷气式飞机的作战用途。