摘要：其实从航线规划角度来看，绕道北极圈才是最短路径，因为地球是个球体，这也意味着两点之间的最短距离，在平面地图上会呈现曲线而非直线，我们统称为“大圆航线”，所以北京到纽约经过北极圈比横跨太平洋更短，能节省约2000公里航程。

你以为的北京飞纽约航线是这样的，实际上却是这样的，明明两点之间直线最短，为何中美航线却要绕道北极，也不横跨太平洋呢？

其实从航线规划角度来看，绕道北极圈才是最短路径，因为地球是个球体，这也意味着两点之间的最短距离，在平面地图上会呈现曲线而非直线，我们统称为“大圆航线”，所以北京到纽约经过北极圈比横跨太平洋更短，能节省约2000公里航程。

其次就是安全问题，按照国际民航组织规定，双发客机正常情况下距离备降场不能超过60分钟，飞机条件允许的情况下可以延长至120-180分钟，而太平洋却占地球海洋面积近50%，陆地面积极少，只有太平洋中部因为有夏威夷、中途岛等，才能做到平均每800公里有一个适航备降场。

再加上北太平洋上空的对流层顶部与平流层底部之间，存在有一条高空急流带影响飞行安全，西风风速常达200km/h，尤其是东向航班还需要经过急流带，飞行阻力较大，会多消耗12%的燃油。

而飞机携带的燃油量是有限的，虽然目前飞机续航里程大大增加，但仍然无法满足飞跃太平洋这样超长航线的需求。再来看看北极航线，沿途有雷克雅未克等18个备降机场，安全性大大提升。

历史总有例外，太平洋也有奇迹。横跨太平洋航线一般都是由三发以及四发飞机来执行，但在1997年7月20日，南航波音777-200ER客机，就曾经过13小时13分钟的不经停飞行，成功穿越太平洋，实现了双发飞机首次不经停跨越太平洋的商业飞行。

但我们要知道，标准的跨洋航班仅需要72吨燃油，然而当波音777最终降落时，剩余油量只剩2.1吨，可见双发航班穿越太平洋有多危险。那你知道全球最长的航线是哪条吗？

目前全球最长的商业直飞航线，飞行距离为16700公里，飞行时长近19个小时，它就是2018年重新开通的新加坡至纽约的航线，可以说对于乘客和机组人员都是极大地考验。

为此航班采用的是空客A350-900ULR机型，并配备了两名飞行员和13名乘务员，还为长途旅客提供平躺式座椅，缓解旅客长途飞行的疲倦，单程票价约8000-15000美元，即便票价如此昂贵，在疫情前这条航线的平均上座率仍能达到82%。

而且根据国际航空运输协会数据显示，这类超远程航线虽然仅占全球航班量的0.3%，却贡献了跨洋航线总营收的5.7%，消耗的燃油更不是个小数目，按照每公里10升燃油来计算，整个航程需要16.7万升燃油，能够给50升油车加满3340次，妥妥的“用油大户”，这也不难理解为何票价这么贵了。

来源：科学怂叔一点号