摘要：起跑第三的维斯塔潘从冲出发车线那一刻开始就展示了想要争取更高名次的决心，他凭借比诺里斯快0.1秒的反应时间抢在了对手的前面，占据第二的位置。然而留给维斯塔潘唯一一次使用DRS超越皮亚斯特里的机会，最终还是差之毫厘。

2025F1西班牙大奖赛上演了精彩的角逐，最终杆位发车的皮亚斯特里拿到冠军，诺里斯第二，勒克莱尔第三。不过维斯塔潘成为了本站的主角。

起跑第三的维斯塔潘从冲出发车线那一刻开始就展示了想要争取更高名次的决心，他凭借比诺里斯快0.1秒的反应时间抢在了对手的前面，占据第二的位置。然而留给维斯塔潘唯一一次使用DRS超越皮亚斯特里的机会，最终还是差之毫厘。

不过红牛车队还有第二套策略——三停战术！是的，用比其他车队多一次进站来播取软胎的优势。第15圈，维斯塔潘进站换红胎；第30圈，维斯塔潘第二次进站换黄胎；第48圈，维斯塔潘第三次进站换红胎。折腾了一阵，发现还是掉在了诺里斯的后面，位列第三。

然而更悲催的还在后面，第55圈，小Kimi驶出赛道，赛会摇黄旗，安全车出动。原本两停的赛车迅速三停，而已经三停的维斯塔潘不得不四停，此时维斯塔潘的赛车只有白胎可用了。可屋漏偏逢连夜雨，第60圈安全车撤离，维斯塔潘在最后一个弯角打滑，勒克莱尔趁机超车，而紧随而来的拉塞尔与维斯塔潘发生碰撞，赛会要求维斯塔潘让位。正当维斯塔潘还在抱怨勒克莱尔与他的碰撞时，拉塞尔已经上来了，没有注意到后车的维斯塔潘再次和拉塞尔发生二次碰撞，此时终点线在即，维斯塔潘最终被罚时10秒，名次也从第5掉至第10。

本站另一大看点是本土车手阿隆索的表现，发车第10最终第9带回，阿隆索终于迎来了久违的两分。不过这两分其实也一波三折。第14圈时，阿隆索也曾滑出赛道，名次从第9掉至第11，直到最后两圈才完成超越重新夺回第10的位置，最终因为维斯塔潘的罚时获得第9名。

【车手总积分榜前五】

来源：柔似柳