摘要：在比亚迪进入之前，新加坡是日系的天下，包括这个丰田、本田、日产、雷克萨斯和马自达，其中丰田是当之无愧的老大，这还是在不把雷克萨斯算入丰田的情况下。

新加坡人都在买什么车？

在比亚迪进入之前，新加坡是日系的天下，包括这个丰田、本田、日产、雷克萨斯和马自达，其中丰田是当之无愧的老大，这还是在不把雷克萨斯算入丰田的情况下。

但是新加坡小啊，准确说是很小啊，面积呢只有广州市的十分之一，这还是在它填海增加了一些面积之后，但是它人口密度很大，在这么点个小地方居然容纳了600多万人，但即便如此，新加坡一年也卖不了几辆车。所以，即便丰田已经是老大了，但一年卖的车也很难超过一万辆。

在比亚迪进入之后，丰田这个老大的位置岌岌可危啊，有的渠道说2024年比亚迪已经超过了丰田，有的渠道说还没超过，但无论如何，两者应该是很胶着了，估计今年会妥妥的超过。

因为至少在2024年，新加坡卖的最好的车已经是比亚迪了，在那边叫Atto3，比亚迪新加坡官网都写着，BYD ATTO 3，The Best Selling Car in Singapore 2024，Atto3这车其实就是咱们国内的元PLUS。

这车在新加坡卖的很贵，低配落地80多万，高配落地超过100万了，但其实导致它这么高落地价的原因并不是车贵，而是新加坡有个昂贵的拥车证，叫COE，单这个拥车证就50多万了，拥车证的目的就是限制你买车，要不按照新加坡的高收入和极小面积，那路上的车得摞好几层。

Atto3跟国内的元PLUS除了价格之外，还有两个不同：

第一，新加坡是右舵的，因为新加坡曾经是英国的殖民地，所以汽车也跟英国一样；

第二，国内的元PLUS只有150kW一种电机，而新加坡的Atto3还新加了个100kW低配的，这是为啥呢，上面说了新加坡汽车落地价占大头的并不是汽车，而是拥车证的费用，110kW以下拥车证的费用要明显比110kW以上要高，所以Atto3这个100kW的配置是比亚迪针对新加坡因地制宜的一个产品。

然后咱再来讲丰田，丰田在新加坡卖的车种类可真不少，当下官网显示共有17款车在卖，这里面大部分车大家都认识，在咱们国内也卖，像这个雅力士啊、卡罗拉啊、凯美瑞啊、RAV4啊、埃尔法啊等，我挑一个在那边卖的还不错，但大家不熟悉的车子来讲讲。

这个车呢就是Sienta，不是国内卖的那个Sienna赛那啊，Sienta相当于赛那的弟弟，不过这车从来没进入国内，所以也就没有中文名字。

Sienta是个MPV，有7个座，但是这车很短，只有4.26米，比大众高尔夫还短2厘米，所以你能不震惊嘛，丰田能在这么小的车里面塞下7个座。而且它还是个真的MPV，后门用的是侧滑门。

这车在新加坡卖的是1.5L三缸发动机双擎的，其实它在日本还是1.5L纯燃油的，甚至高配还有四驱，而且在日本卖的很好，详细的信息呢我会在下一期日本人都在买什么车具体来聊。

新加坡这个国家跟其它地方最大的不同是，它除了比亚迪和丰田这种普通品牌之外，还有两个豪华品牌卖的很好，一是奔驰，二是宝马。

奔驰在新加坡卖的最好的两款车是GLA和GLB。

宝马呢是X1和3系，可见，虽然新加坡人很喜欢奔驰宝马，但其实还是入门豪华车买的多。

我挑一个里面最具争议的车子说说，奔驰GLB，GLB在新加坡就卖一个配置，GLB180，就是那个在国内批评挺多的1.3T低功率发动机。

这车在新加坡还有7座，肯定有人会说，这车得多肉啊，但你想啊，新加坡那么小，加速慢点也行，不然一脚油门就出国了。

最后，再提一嘴我喜欢的马自达吧，马自达在新加坡卖的最好的车是昂克赛拉，不过并不是很多人认为的两厢居多，其实新加坡人买的基本也是三厢版。

那除了昂克赛拉之外，就是CX-5了，没想到吧。

来源：叫我斯木兄