25款YAMAHA Tricity 125升级发布，国内就缺这台水冷四气门引擎！

摘要：“倒三轮”车型在国内市场的占有率并不好，但是这一类车型在欧洲市场却十分热门。雅马哈近日就在欧洲市场更新了25款Tricity 125车型，这一次升级不仅仅在外观上得到全新的改变，而且在配置上也再度提升。国内雅马哈125至今都是风冷的引擎，若这台搭载水冷125的

“倒三轮”车型在国内市场的占有率并不好，但是这一类车型在欧洲市场却十分热门。雅马哈近日就在欧洲市场更新了25款Tricity 125车型，这一次升级不仅仅在外观上得到全新的改变，而且在配置上也再度提升。国内雅马哈125至今都是风冷的引擎，若这台搭载水冷125的Tricity 125引进，或许远比国内在售的Niken GT要来得更具市场前景。

新款Tricity 125在外观上的变化非常明显，相较于老款车型在车头采用“Y”字型的设计元素，对称式的灯具在造型上有些类似TMAX上的风格。前轮两侧的挡泥板以及车身两侧导流板在视觉融合上也比较协调，而大了车身尾部的刹车灯造型则与最新款NMAX保持一致。

轮胎尺寸上新款Tricity 125采用前14后13寸的组合，前轮同样采用来自于雅马哈的LMW Ackermann几何转向结构，能够获得非常稳定的车身姿态。既然提到底盘就顺带介绍一下刹车和减震系统，Tricity 125前轮各配备220mm单碟盘，后轮则为230mm单碟盘，前后均采用单活塞卡钳。前后分别搭载正立式减震和后双弹簧减震系统，由于排量较小以及倒三轮的稳定结构，所以雅马哈并未给它安装ABS系统。

除了外观的升级以外，新款Tricity 125还升级了一块4.2寸的TFT全彩液晶仪表，并且同样支持手机互联功能。另外，原创还提供了LED透镜大灯、双线油门、无钥匙启动以及最新的Type-C充电接口，当然新款Tricity 125依旧支持自动启停功能。

储物表现上新款Tricity 125前脚踏空间并不算出色，但接近纯平的脚踏也有一定置物能力。由于座桶下方的邮箱结构使得座桶空间上也只能摆下一顶3/4盔，当然这个水平比国产125还是要出色不少的，不过雅马哈官方还提供了39升的尾箱和置物包。

动力部分也是新款Tricity 125比较值得一说的地方，尽管与老款搭载同款引擎。但这台基于雅马哈“Blue Core”技术的单缸四气门水冷引擎，远比国内风冷两气门结构的要出色得多得多。该引擎实际排量125cc，缸径行程52.0 x 58.7mm，具备9.0kW/8,000rpm的最大功率和11.2Nm/6,000rpm的最大扭矩，油耗表现与运行品质在同级绝对是佼佼者。