摘要：在新能源汽车市场竞争日益激烈的2025年，零跑T03作为一款小型纯电动车，凭借其亲民的价格和实用的配置，依然吸引了不少城市通勤族的关注。因此这款车是否真的具备高性价比呢？

在新能源汽车市场竞争日益激烈的2025年，零跑T03作为一款小型纯电动车，凭借其亲民的价格和实用的配置，依然吸引了不少城市通勤族的关注。因此这款车是否真的具备高性价比呢？

价格与定位分析

我最近研究了零跑T03 2025款403舒享版，5.19-6.19万的官方指导价确实比比亚迪海鸥、五菱缤果这些竞品便宜1-1.5万，这个差价在10万以内的电动车市场很有杀伤力。不过实际体验后发现，虽然新款电池容量提升到41.3kWh，CLTC续航标称403公里，但城市实际续航只有350公里左右，跑高速掉电更快，时速100km/h时只能跑280公里，这个表现比官方数据打了七折。对我来说每天通勤30公里倒是够用，基本一周充一次电就行，但冬天开暖风的话估计还得再多充一次。不过，让我纠结的是，虽然价格便宜，但内饰塑料感比较强，后排空间也比竞品局促，带家人出门时会有点挤。

实用至上的设计理念

第一眼就被它圆润小巧的外形吸引，2025款新增的两种配色让选择更丰富。不过实际开起来才发现，3620mm的车长在狭窄路段确实灵活，但遇到稍大点的减速带时，底盘传来的震动明显偏硬。内饰的8英寸仪表盘和10.1英寸中控屏看着挺有科技感，但Leapmotor OS 3.0系统用起来偶尔会卡顿，特别是切换导航和音乐时总感觉慢半拍。最让我不满的是中控台大面积使用的硬塑料，夏天暴晒后会散发淡淡的异味。虽然车门储物格设计得挺合理，能放下两瓶矿泉水，但后排座椅放倒后形成的装载平台有明显的高低落差，搬运大件物品时不太方便。

动态表现与日常使用

刚开上零跑T03时，109马力的电动机起步还算轻快，但后段加速明显乏力。红绿灯起步能跟上主流车流，但遇到需要快速超车的情况就有点力不从心，特别是高速上超过80km/h后，加速就像被掐住了脖子。最让我不满的是电子限速，跑到100km/h就再也上不去了，连高速最低限速都勉强达标。

底盘在市区平整路面上确实舒服，过减速带也比同价位小车柔和。但有一次走烂路时，车身左右摇晃得像坐船，后排乘客直接抱怨头晕。方向盘轻得有点过分，单手揉库是方便了，但开快了总觉得缺乏安全感。厂家宣传的隔音升级确实有效，不过只要车速超过70，轮胎噪音就越来越明显，得调大音乐音量才能盖住。

充电速度中规中矩，有次着急用车时盯着快充桩看了半小时，电量才从一半充到八成。官方说的低温续航提升我还没机会验证，但冬天开暖风时，续航里程肉眼可见地往下掉，估计-10℃环境下实际续航要打七折。最烦人的是慢充接口设计在车头，我们这种倒车入库的充电车位，每次都得别扭地拉很长的充电线。

配置与安全考量

零跑T03 作为中配车型，配置水平较为基础。标配了ABS+EBD、双安全气囊、倒车影像等，但缺少当下流行的ADAS驾驶辅助系统。2025款新增了电池预加热功能，提升了冬季用车体验。

空间表现上，前排头部空间充裕，但后排腿部空间较为局促，适合儿童或短途乘坐。后备箱容积201L，放倒后排后可扩展至508L，日常购物足够，但大件物品就比较吃力。

总结

作为一款7万元级别的纯电小车，零跑T03 2025款的性价比确实突出。它适合预算有限、以城市短途通勤为主的年轻用户或家庭第二辆车。如果你追求精致内饰或长途驾驶体验，可能需要考虑更高价位的车型。

来源：摄影初级班一点号