摘要：从北京天安门坐公交到香港的港岛区怎么走？需要多久？这不是一句玩笑话，一名内地青年近日就完成了这样一趟行程：耗时13天，乘坐120条公交线，途经3100多个站点，经过了66座城市，累计支付交通路费793.6元，有零有整。

从北京天安门坐公交到香港的港岛区怎么走？需要多久？这不是一句玩笑话，一名内地青年近日就完成了这样一趟行程：耗时13天，乘坐120条公交线，途经3100多个站点，经过了66座城市，累计支付交通路费793.6元，有零有整。

吃饭睡觉赶路搭车，这名学生的行程全程直播，在全国网友的见证下完成。透过直播，城市的繁华，农村的热闹，公交线路的密集，接驳的便利，还有各地特色的风土人情，都在屏幕上一一呈现。

香港居民从密密麻麻的站点中体会到了祖国内地公共交通的发达。早晨乘坐北京市1路公交车从天安门东出发，当天晚上就跨越河北到了山东境内，累计经过了北京、河北、山东、江苏、安徽、浙江、福建、广东8个省份。城市公交的便利毋庸多言，跨城市、跨省份的公交也是说走就走，个别省份由于路线设计还反复穿越，着实惊呆了一众香港网友。其间的站点串起了一个个乡镇村庄，也让香港网友看到了内地公交的普惠性。

坐着公交去香港的行程背后，是祖国内地在全球首屈一指的公共交通建设成就。数据显示，截至目前，全国城市公共汽电车线路近8万条、线路长度超过170万公里、公交专用道突破2万公里，全国共有54个城市开通运营城市轨道交通线路313条、运营里程10455公里，城市公共交通日均服务约2亿人次出行。截至2023年底，农村公路总里程达459.86万公里，占公路总里程的84.6%，农村公路已经通达了所有具备条件的乡镇和建制村。

“香港原来和祖国内地这么近！”这是一名香港网友的感叹。是的，香港与祖国内地各省份各城市的距离都在拉近。粤港澳大湾区城市群的多层次轨道交通体系不断完善，港珠澳大桥、深中通道等跨海跨江交通基建项目相继建成，国铁干线、城际铁路和城市轨道交通共同组成多层次交通网，在建和运营轨道交通里程已超过5400公里，大湾区“一小时生活圈”初步形成。随着近日西安、武汉等城市开通至香港高铁，内地可乘高铁到香港的站点达到93个，其中有22个是始发站。

与硬联通相匹配的是一系列软联通的惠港政策。去年12月底，中央恢复深圳市户籍居民赴香港“一签多行”签注，这是继2024年新增10个赴港澳“个人游”城市之后的又一利好政策。2024年，香港迎来访港内地旅客超过3400万人次，香港居民入境内地“北上”消费的人数则超过了8000万人次。

坐着公交去香港，正是在香港加速融入国家发展大局背景下，香港与内地人员往来日益便利化频密化的一个缩影。而两地人员的密切往来带来的是心理距离的拉近，必将进一步促进香港居民对祖国内地发展成就的更直观认知，提升对祖国的向心力和自豪感，明确香港在全国的坐标和发挥空间，增强融入大局的行动自觉。 （本文来源：经济日报 作者：刘亮）

来源：中国经济网