摘要：在2025未来汽车先行者大会上，华为常务董事余承东再次语出惊人：“在智能驾驶上，我们不是第一阵营——我说话不是很谦虚——我们是第一名。”这句直白的宣言，成为整场会议最具传播力的爆点。

余承东放话：华为智驾就是第一

在2025未来汽车先行者大会上，华为常务董事余承东再次语出惊人：“在智能驾驶上，我们不是第一阵营——我说话不是很谦虚——我们是第一名。”这句直白的宣言，成为整场会议最具传播力的爆点。

一、技术底气从何而来

华为在汽车领域的投入堪称重注：每年研发投入200亿元，1万名研发人员专攻智能驾驶、智能座舱等六大技术领域。余承东声称在这些领域都有信心做到“世界第一”，并放话让“互联网记忆”验证其言论真实性。

华为智能驾驶ADS 3.0系统已实现“车位到车位”全场景覆盖，用户上车即可开启智能驾驶，下车时车辆自主寻找车位泊入。该系统采用激光雷达与BEV+Transformer算法组合，在复杂路况中表现稳定。

二、“五界”版图划定边界

鸿蒙智行生态已形成五个品牌布局：

- 问界（赛力斯合作）

- 智界（奇瑞合作）

- 享界（北汽合作）

- 尊界（江淮合作）

- 尚界（上汽合作）

余承东明确表示：“做五个界非常非常难，一个拳头需要五个手指，但不可能有第六根。”暗示鸿蒙智行品牌扩张到此为止。这种合作模式本质是华为输出智能化技术，车企负责整车制造，双方共享品牌溢价。

三、炮轰行业两大乱象

质量安全不达标

余承东直言：“按华为的质量标准，有的车厂一台车都不能发货。”他批评部分企业为降低成本牺牲质量，看到某些电池设计时“心惊胆战”，甚至“一身冷汗”。他特别强调：“质量才是最大的豪华”，安全应优先于成本考量。

夸大宣传误导市场

“鼓励真牛，打击吹牛”成为余承东的核心倡议。他支持打击“不顾生命安全的乱吹牛”，认为过度宣传会导致行业标准被拉低：“不能用最差生的水平定整个学校的课程”。这些言论被视为对某些过度营销车企的针对性批评。

四、流量与技术的博弈

余承东不点名指出：“从其他行业来的公司只做一款车就卖爆了，虽然产品可能不是那么好。”暗指某些跨界车企凭借强大营销能力实现销量碾压。他略显无奈地表示：“我们的产品比他好，质量好、性能好，但卖不过他零头。”这揭示了当前汽车市场的现实困境——技术优势未必能转化为商业成功。

余承东的发言引发热议，有业内人士表示认同，也有观点认为过于高调。但不可否认，他直指了行业两大痛点：质量安全红线不能退让，技术宣传需要实事求是。

当流量成为市场主导因素时，如何平衡技术与营销、短期销量与长期口碑，将是所有车企面临的考验。华为选择以“五界”生态推进智能驾驶普及，其“世界第一”的目标能否实现，最终还要看用户手中的方向盘是否认可。

来源：记录生活的小德