摘要：近日，奇瑞汽车在自动驾驶领域的一系列人事和业务调整引起了广泛关注。据知情人士透露，专注于自动驾驶技术研发的大卓智能即将被整合进奇瑞研发总院，这一变动或将导致大卓智能CEO谷俊丽的离职。

近日，奇瑞汽车在自动驾驶领域的一系列人事和业务调整引起了广泛关注。据知情人士透露，专注于自动驾驶技术研发的大卓智能即将被整合进奇瑞研发总院，这一变动或将导致大卓智能CEO谷俊丽的离职。

据悉，大卓智能团队将整体并入奇瑞位于上海的研发中心，并由张晓洪接管智能驾驶研发相关工作。张晓洪拥有丰富的智能驾驶产品开发经验，曾在华为车BU担任智能驾驶产品项目群总监，后加入蔚来，并于2024年出任大卓智能COO，主导智能驾驶技术与项目开发。

奇瑞汽车的自动驾驶业务将由高家兵统一管理。高家兵现任奇瑞汽车总经理助理，此前与大卓智能CEO谷俊丽共同管理大卓智能，担任副总经理一职。此次调整后，大卓智能CTO曹光植将继续负责奇瑞自动驾驶端到端技术的研发工作，这一领域被视为奇瑞当前智能驾驶战略的核心。

大卓智能成立于2023年2月，专注于汽车自动驾驶领域，致力于通过软件和算法驱动，构建ADAS和高阶L4双线产品矩阵。成立半年后，大卓智能便推出了L2级辅助驾驶产品，并在星途瑶光、奇瑞瑞虎9两款车型上实现量产。然而，尽管大卓智能曾立下雄心壮志，计划在2024年量产高速NOA，2025年量产全场景智能驾驶，但实际的量产进度似乎未能满足奇瑞的期望。

奇瑞控股集团董事长尹同跃在多次公开场合表达了对智能化的重视和期待。在2025年3月18日的智能化战略发布会上，尹同跃宣布了奇瑞的“猎鹰智驾”智能化方案，并计划到2025年底在全品牌全系车型上搭载这一智能辅助驾驶方案。然而，值得注意的是，谷俊丽并未出席此次发布会，也未在会后的媒体群访环节现身。

据内部人士透露，尹同跃在一次会议中点名批评了大卓智能高管，表达了对智驾量产进度的不满。为了如期实现智能辅助驾驶的搭载目标，奇瑞开始加速与外部智能驾驶供应商的合作。今年3月18日的发布会上，尹同跃感谢了多家参与奇瑞智能化战略的供应商，包括华为、阿里、科大讯飞、地平线、英伟达、博世和文远等。

此后，奇瑞与轻舟智航和地平线等智能驾驶供应商的合作加速推进。轻舟智航获得了奇瑞与立讯精密的1亿美元战略投资，未来将负责奇瑞中低阶智能驾驶方案；地平线则主攻高阶产品，并宣布与奇瑞达成HSD首个量产合作，其L2城区辅助驾驶系统将首发搭载于星途品牌，并于2025年9月正式量产。

除了地平线和轻舟智航，奇瑞的智能驾驶供应商还包括华为、博世、文远知行、卓驭和商汤绝影等。这一系列的合作举措表明，奇瑞正在积极寻求外部资源来弥补内部研发的不足，以确保智能驾驶技术的顺利推进。

随着自动驾驶行业的竞争加剧和技术的快速发展，传统主机厂孵化的智能驾驶公司面临着前所未有的挑战。大卓智能的整合调整或许只是冰山一角，未来，更多类似的企业可能会面临同样的命运。在自动驾驶技术的浪潮中，如何保持核心竞争力并实现可持续发展，将是所有相关企业需要深思的问题。

来源：ITBear科技资讯