摘要：就连美国空军爱德华兹基地第412测试联队，指挥官威克特准将打破沉默，在一次会议中展示了中国六代机的视频和照片，并坦承：“解放军现代化进程的速度远超美军，中国在第六代战机研发方面可能已经领先西方。”

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2025年4月23日，欧洲军事媒体随即报道称，继歼-36和歼-50之后，中国疑似又推出了“第三款六代机平台”。

这个新平台“类似北方六代机，但又能明显分辨出不同”，因此被分析人士认为是一款设计用来配合歼-36和歼-50作战的先进隐身无人机。

就连美国空军爱德华兹基地第412测试联队，指挥官威克特准将打破沉默，在一次会议中展示了中国六代机的视频和照片，并坦承：“解放军现代化进程的速度远超美军，中国在第六代战机研发方面可能已经领先西方。”

那么，这究竟是媒体的过度解读，还是中国航空工业真的实现了历史性跨越？

当全球航空专家还在争论六代机标准时，中国的两款六代机已划破长空，例如歼-36以53吨的起飞重量，配备三台涡扇-15发动机，推重比达到惊人的1.01，巡航速度高达2马赫，比F-35快四分之一。

而且这款战机采用无垂尾、无鸭翼、无水平尾翼的“三无设计”，直接就颠覆了传统空战规则，甚至精密的飞控系统，也赋予其超越歼-20的机动性。

与此同时，另一款代号歼-50的六代机专注于空中优势，在机动性和灵活性上表现突出，两者协同作战，将形成远超单独作战的效能。

在今年元旦，解放军东部战区发布的新年MV中，银杏叶和飞鸟同框的画面引发军迷热议，一片平整的三角银杏叶片象征一款六代机，而俯冲的雨燕（地球上飞行速度最快的鸟类之一）则代表另一款高速六代机。

不过让人没想到的是，在歼-36和歼-50相继亮相后，欧洲“Bulgarian Military”网站报道称，中国航空工业集团可能已经推出了第三款“六代机平台”，而且报道中还特别强调其“明显加强的空战性能，可以有效弥补歼-36体型过大的问题”。

与之前两款不同的是，新平台被描述为“平台”而非严格意义上的战斗机，因此军事观察家认为这很可能是一款设计用来配合歼-36和歼-50作战的先进隐身无人机。

如果消息属实，这也就意味着中国不是在研发单一战机，而是在打造一个完整的空战体系，采用“体系作战”理念。

面对中国六代机的突破，美国空军部长肯德尔也在2025年初公开承认，NGAD六代机项目已经暂停，原因是每架战机预计造价高达3亿美元，远超美军承受能力。

而且美国空军现役的F-22早已停产，生产线拆除，就连F-35，也因质量问题频频遭退货，面对这样的情况，美国空战司令部负责人肯尼斯·威尔斯巴赫上将，在丹佛的空军活动上表示：“歼-36的出现意味着麻烦大了！”

虽然说外界看着中国一点点的成功，但是很少有人知道，中国六代机的研发根基早在十几年前就已奠定。

例如在2012年，一篇论文设想了一种气动外形别具一格的隐身战略轰炸机，就与B-2、B-21不同，该设计采用类似今天成飞六代机的钻石状三角翼布局，以实现超音速飞行。

而且论文作者还在注释中透露，该轰炸机的气动外形基本是在国内某所的下一代战斗机设计方案上放大处理，而这个方案本身，最早曝光在2009年的北京新一代战斗机技术发展研讨会上。

当时歼-20可能还只是个全尺寸模型，连首架验证机的生产工作都可能刚刚起步，这种超前布局，也让中国在六代机研发上赢得了宝贵时间。

而且歼-36的7.6米内置弹舱可携带8枚PL-17导弹和6枚高超音速武器，成为真正的“飞行军火库”，其态势感知能力几乎等于给飞行员开了上帝视角，使传统战机的后视盲区变得无效。

更为关键的是，歼-36装备的磁流体隐身涂层和智能蒙皮技术远超F-229，但它的研发速度令人震惊，毕竟从图纸到首飞的时间仅为美军NGAD项目的一半，单机成本也更低。

甚至在协同作战方面，中国的歼-20S已经实现了“有人机+无人僚机”的协同作战模式，尤其是在模拟对抗中，这种战术可以轻松击败F-22或F-35。

尤其是在2011年，中国第一款隐身战斗机歼-20首飞，比美国的F-22晚了整整20年，可如今，中国航空工业用不到15年时间，就从第一款五代机发展到了多款六代机平台。

原文登载于欧洲“Bulgarian Military” 2025年4月23日 关于China stuns with secret aircraft test inNorthern skies on X的报道

原文登载于新浪财经 2025年1月15日 关于美空军准将承认：解放军是有史以来最现代化的军队，六代机领先西方的报道

来源：侃文的柯静