船上应急发电机模拟停电自动启动存在的误区

摘要：近期，笔者在船舶安全检查中发现，船上应急发电机在模拟停电测试过程中能正常自动启动，但实际主电源停电期间，应急发电机不能自动启动并连接到应急配电板。随即对该船采取了滞留措施，并要求整改。

常熟海事局邵卫忠

近期，笔者在船舶安全检查中发现，船上应急发电机在模拟停电测试过程中能正常自动启动，但实际主电源停电期间，应急发电机不能自动启动并连接到应急配电板。随即对该船采取了滞留措施，并要求整改。

相关公约条文及其分析

1、公约/法规原文

SOLAS Ch. II-1 Reg42.3.1.2/43.3.1.2

The emergency source of electrical powershall start automaticallyupon failure of the electrical supply from the main source of electrical power andshall be automatically connected to the emergency switchboard(…).

当主电源发生故障时，应急电源应自动启动，并应自动连接到应急配电板(…)。

SOLAS Ch. II-1 Reg 42.7 /43.7 Provision shall be made for the periodic testing of the complete emergency system and shall include the testing of automatic starting arrangements.

应规定对整个应急系统进行定期测试，并包括对自动启动装置的测试。

2、认知误区及分析

（1）大量船舶在进行应急发电机自动启动功能测试时，认为只要应急发电机的启动在自动位置，按下“模拟停电”按钮，并在45s内自动启动即认为处于正常状态（如图1所示）。

2024 年 7 月，东京备忘录（TOKYO MOU）发布安全公告（SAFE BULLETIN），其中提及：PSCO观察到，大量船舶能够利用“顺序测试（Sequence Test）”或“常规测试开关(Routine Test Switch，RTS)”对应急发电机进行令人满意的测试，但当打开主开关板(MSB)总线连接(受控停电)进行测试时，应急发电机无法：

自动启动；

或提供转换电源；

或自动连接到应急配电板。

（2）大量船舶在按照其预防性维护程序进行定期试验时，使用“顺序测试”或“常规测试开关”对应急发电机进行试验。已经确定，这些模拟停电使用逻辑与执行“受控”停电时不同。因此，在该情况下使用实际电路、继电器和印刷电路板在日常维护期间不会进行测试，不能确保对整个应急系统所有电路的可靠性进行测试，从而不符合SOLAS公约第II-1章第42.7 /43.7条关于“整个应急系统”的要求。

案例引发的思考与建议

1、应急发电机的“模拟停电（simulated blackout）”测试被证明功能齐全，但在实际停电期间，如果系统不符合SOLAS Ch. II-1, Reg. 42/43的要求，将会给船舶安全带来潜在的风险隐患，需引起高度重视。更重要的是这些应急发电机仅在模拟停电试验期间可能不符合SOLAS公约第II-1章第43.7条的要求，这会给出一种船舶应急系统在紧急情况下准备就绪的错误感觉，可能危及生命、船舶和环境。

2、ISM管理公司应确保为测试模拟停电试验而安装在船上的“顺序测试”或“常规测试开关”等任何设备的设计和接线方式，使用实际电路，以满足SOLAS公约第II-1章，Reg.42.3.1.2/ 43.3.1.2的要求，以便对系统进行全面测试（如图2所示）。

3、更新公司安全管理程序(SMS)中的应急发电机测试程序，包括定期的“受控停电测试”(即不使用顺序测试)，以确保实际电路路径是按照SOLAS公约第II-1章Reg.42.3.1.2/ 43.3.1.2，可以安全实用的方式完成，同时确保该系统的功能。例如，“受控停电”可在开关处于正常模式下操作开关处于自动状态。如处于航行状态时，通过打开MCR母线(又称转接线)断路器来实现。

4、应特别注意“顺序测试”或“常规测试开关”应符合SOLAS公约第II-1章 Reg.42.5.4/ 43.5.4要求，即在正常工作情况下，应急配电板应用内连馈线由主配电板供电，此内连馈线在主配电板上应有适当保护，以防过载和短路，并能在主电源发生故障时自动在应急配电板处断开。当此系统采用反馈操作，内连馈线也应在应急配电板处得到保护，至少要防短路。

5、如果发现在使用“测试开关”的模拟停电期间测试结果令人满意，但在受控停电期间测试结果不令人满意，则应采取适当措施，要么修改应急发电机测试程序，要么确保测试开关电路路径允许对应急发电机进行全面和彻底的测试。

6、电气系统的设计和批准是认可组织或船级社的责任，如果需要修改顺序测试开关电路路径以确保正常功能，这些修改应得到船级社或认可机构的批准。且应急发电机试验程序的任何修改应通过船舶安全管理系统并在预防性维修系统中记录。

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