摘要：为了避免车友冲动消费，咱详细的扒一扒比亚迪各类车型，车主的实际用车情况以供参考。

去年年初，河北车主@徒逗，他买了辆比亚迪秦PLUSDM-i。

车子开了一年多，开到现在比亚迪清库存，全线降价。

为了避免车友冲动消费，咱详细的扒一扒比亚迪各类车型，车主的实际用车情况以供参考。

车主是有11年驾龄程序员，他之前开过两辆国产车，各开5年后卖掉，突发奇想整了辆两轮子的电驴骑着上下班。

骑了一个月后，又感觉很不方便，于是决定再买辆四个轮子的汽车代步。

他一开始看中了吉利缤越COOL，这种小型的SUV，很适合他在里和乡下开。

但是准备下手时，发现绿牌车会更划算。

不但免购置税，在城里停车费只要半价，于是转头提了比亚迪秦PLUSDM-i。

去年2月份，这车刚上市，他就去试驾了。

经过实操，确定这车没有换挡顿挫，起步加速快，平顺有劲，空间还大。

又是国产的骄傲，他当机立断交了定金，定了丐版。

4S店立刻承诺送全车玻璃膜和脚垫，买完车以后，车主才知道自己忘了谈保养免费的事儿，感觉自己亏了一个亿。

买车落地价格是79800元，另加保险花了1800元（车主没要车损，因他迷之自信，说是开车十年从来没出过事故，车损没有必要，白瞎钱。）

车子的颜值，自然是得到车主认可的。

灰车漆和棕色内饰，大气耐看。

车主特意强调，他这款车的内饰要比同价位的合资车更好。

全皮的打孔座椅，既有科技感的中控，又保留了实体按键，传统新潮汇聚一车，很有意思。

车里的缺点是黑色面板巨易吸灰，放杯子和手机位置也冲突了。

现在的秦L已经将这个冲突的问题做了改进，设计师很接地气。

车主觉得，传统式的车门把手要比隐藏式的好太多。

车里前排和后排空间都宽敞，虽说后排中间还是有个烦人的凸起，但好歹比大众小一点吧。

车机像PAD，不排外，能装别的APP，小迪语音很实用，很聪慧。

开起来车子动力很强，运动模式下油门灵敏，要比他之前开的自吸车好太多了。

底盘不松散，很整

走烂路时声音清脆，扭力梁会让车身有点倾斜，但车主说自己能接受，他的同事也觉得这车过减速带时，底盘很整。

开到现在，车子综合油耗3.8升。

他跑过一次川西小环线，爬坡到海拔4300米的折多山时油耗最高8.0升，下坡时油耗为0，还能给电池反充。

来回玩了960公里，表显还剩续航170公里（出发前加满油），续航超一千公里不是问题。

刹车有动能回收，开起来要比油车更信心，刹车线性，很容易掌握力度。

速度低于110迈的时候，车里不算吵

车机的问题，那比亚迪DiLink在国产车企里肯定算优秀了。

操作流畅，开放度也高，哪怕车主整的是丐版4+16内存，也不耽误他安装哔哩哔哩刷视频，而且，车机升级是免费的。

他城区开空调代步，油耗3.8，跑国省道最低2.6。

每月慢充一次，两个半小时充满，7度多电，6块钱，夏天能跑65公里，冬天50公里。

咱正经的总结一下

如果对续航有焦虑的话，那直接上120公里的版本。

比亚迪算是很成熟的工业品了，无论是品牌力度还是车子靠谱程度，都算比较放心吧。

我是鲁班七，爱记录车主与车的真实故事。

欢迎兄弟们评论区吐槽，留言。

谢谢你来。[比心]

来源：爱国爱车80后鲁班七一点号