高速大沙发性能小钢炮 | DAHON大行ARCHER P8折叠车横向测评

摘要：ARCHER P8，折叠车鼻祖的大行旗下的性能之王，业界革新的“快车道”技术(Dahon-V)、轻质刚强的铬钼钢车架、便捷的KC接头、以及多用途的应用场景，使得P8成为经典中的经典。

*使用车型

Dahon ARCHER P8「KBC083」

Color：蓝绿

ARCHER P8，折叠车鼻祖的大行旗下的性能之王，业界革新的“快车道”技术(Dahon-V)、轻质刚强的铬钼钢车架、便捷的KC接头、以及多用途的应用场景，使得P8成为经典中的经典。

经过多次迭代更新，ARCHER P8在舒适性、折叠效率以及车架刚性、平路高速和爬坡性能上都做了大幅提升。高速巡航的ARCHER P8不仅是一台灵活走位的“移动大沙发”，更是在DELTECH马甲线、超下管等“快车道”核心技术的加持下，使其拥有一个超级稳定的核心三角区“大心脏”，高速巡航时轻盈稳定，攻坡时垂直踩踏刚性更强，尤其是整车经过颠簸路段有效过滤振动，达到人车一体的效果。

实测整车的综合性能直追一台综合公路大组车，不仅在都市骑游中轻便灵活，更能应对户外大部分不同类型骑行场景，更适合经验丰富老鸟们，是骑士最舒适、最轻快的灵魂骑行伴侣。

标杆，令人惊艳的大行马甲线技术，折叠车技术革命，在主梁下面新增了一根补强的拉索，实测中这根拉索在垂直踩踏刚性以及舒适性上的表现抢眼，ARCHER P8不仅解决传统折叠车单梁异响、松垮的痼疾，更重要的是脱胎重生，彻底改变了车架的受力分布点，整个车架核心变得一个超级稳固的三角结构，初始上车踩踏时没有异响，速度起来尤其是高速中超级稳定，踩踏力道直接转换成前进的动力，爬坡时车架垂直支撑性很好，给人一种综合公路车的硬朗感，每一脚下去路感清晰。

马甲线不仅提高了综合路况中的骑行效率，而且提升车架灵活性以及适应性，无形中满足了不同骑行者的多层次需求，比如实测中乐此不疲的高速巡航，轻松省力，并且马甲线使得折叠位置受力更小、更牢靠，侧面也提升车架的使用寿命。

此外，马甲线对于提升骑行舒适性起到关键作用，骑行中任何一点异响很影响骑行信心，而全新稳固大三角令整车刚性十足，在颠簸、爬坡站立踩踏中没有一丝异响，踩踏时车架顺应性超强，实测骑行中车架面对复杂情况稳定如一，骑行舒适感很棒，对于我这个老P8车主来说就是移动的大沙发。

我们可以看到马甲线也将刹车、变速线等走线套在一块，外观上更加的简洁美观。

作为超级大三角核心的另一组成部分，和马甲线紧密相连的超级下管变得更宽，尤其是在前后两端特别加强打扁，不仅有效提升整车刚性，提升爬坡时踩踏支撑性，提高骑行速度的同时，比老P8更快、爬坡也变得更加轻松。

与提升纵横双向刚性的超级下管不一样，后上叉采用了青蛙腿造型，如果能将蛙腿设计在后下叉，通过管材形变来吸收地面震动，就能打造美感、功用合二为一。

折叠效率，ARCHER P8在单梁使用加强型四连杆结构的KC接头，可看到增设加强筋后锁紧强度更高，锁扣阻尼更加线性，折叠效率更高。

ARCHER P8在操控端采用铝合金双节内折竖管，底端锁扣锁紧力度强，操作简便，最上端锁扣可自由调节把横（宽度25.4*600mm）的角度，操控灵活，更关键是匹配度好，可根据不同身高、臂长自由调节。

整重约12.83 KG的ARCHER P8体积更小、更轻（长79、宽42、高67厘米），放在三厢车后面绰绰有余，相对比老款而言整个折叠简单、省力、便捷。

除了折叠操作效率高之外，ARCHER P8搭配SRAM X7变速系统，搭配前53T、后11-32T的齿比配置，满足大部分通勤平路所需，面对长陡坡前面若有34T双盘则更佳。

转把设计也更加的便捷、变速效率更高。

制动系统上ARCHER P8搭配V夹，有效应对复杂路况下刹车制动。

ARCHER P8整车搭配前开档74mm、后开档135mm的高强度铝轮组，快拆结构式前二后四培林花鼓，舒畅润滑，加速灵敏、巡航稳定。

经典再现，ARCHER P8并没有因为重量而舍弃配置，大行经典的Zorin Postpump打气筒座管，内置美嘴、法嘴自由转换，相当便利的一个设计。

值得一提的是，打气筒操作时一定要将橡胶软管完全抽出才能打气，切记将管子拉到底在轻轻转一下就不会出现漏气的情况发生，而且冬天打气软管会发生热胀冷缩现象，切记不要硬推回软管，需要用内六角之类顿口工具把软管底部先顶回。

物理减震，相对比ARCHER P8采用铬钼钢材质来提升车身减震效果的老法子，这款柔软、支撑性好的座垫来的更直接，包裹性极佳，更符合人体工程学的支撑，更好保护PP。

从核心车架的马甲线拉索、铬钼钢材质到座垫，ARCHER P8搭配的这一对406 Schwalbe big apple（20寸*2.0）的拥有无敌的胎感，在颠簸路段有效过滤振动，而且这款口碑极好轮胎胎肩的防刺性无敌，实测在碎石路面骑行50km左右没有扎胎，此外，胎冠在高速行进中阻力很低，夜间这条胎还有反光警示（2025年度部分批次P8将由世文大苹果胎更换为德国马牌轮胎，敬请知悉）。