Yamaha 官方分析报告：中型探险车 XTZ700 Tenere 的魅力所在

摘要：今年年初的时候，Yamaha Motor 欧洲分公司，发布了他们的中型探险车 XTZ700 Tenere（XTZ690）在欧洲市场的分析报告。通过这份报告里面的一些要点，我们可以尝试去看看欧洲市场和国内市场的消费、用车理念以至是用车习惯的差异，也为衡量一款车是

今年年初的时候，Yamaha Motor 欧洲分公司，发布了他们的中型探险车 XTZ700 Tenere（XTZ690）在欧洲市场的分析报告。通过这份报告里面的一些要点，我们可以尝试去看看欧洲市场和国内市场的消费、用车理念以至是用车习惯的差异，也为衡量一款车是否适合自己的当前环境、好还是不好，提供更多判断的参考指标。此外，也期待能够为国内的出口企业，提供简单的市场参考元素。

关于 Yamaha 的这份 XTZ700 Tenere 欧洲市场分析报告，部分要点如下：

1、自 2019 年上市以来，截止至 2024 年结束，XTZ700 Tenere 系列在欧洲市场累计交付超过 7 万辆；

2、在欧洲市场，XTZ700 Tenere 是中量级探险车型的市场领导者，在这一细分市场里的 2024 年市场占有率约为 23%；

3、根据 Yamaha 自己的调查与回访，用户选择了 XTZ700 Tenere 的主要原因，包括 Reliable 可信赖、Simple and effective 简单且有效、Character 有特色、Affordable 负担得起（相对于大型车）、Community 社交属性等；

4、在三个主要场景的功能应用上，会选择 XTZ700 Tenere 的客户，都有着不同的喜好特点：

4a、Rally Enduro 越野的应用场景里，客户一般会是 Adrenaline seekers 肾上腺的追求者、他们会以车辆的性能作为导向；

4b、Globetrotters 环球旅行者（意为中、长途摩旅使用者），客户通常会设定标志性的目的地、欣赏沿途的风光和人文，对车辆的需求倾向于可靠性，公路和越野混合的路况；

4c、Commuters 通勤类客户，使用场景多为城市的通勤和周末的休闲，较为追求车辆的舒适性与敏捷性，对时髦的造型有一定的追求。

5、厂方对 XTZ700 Tenere 基本型的目标客户、概况如下：

* 主要客户、是年龄段从 25 到 55 岁的男性；

* 相对年轻化，具有一定的运动精神、Enduro/MX 骑行经验的潜在用户；

* 选购的动机，是车辆具有真正的轻量化、操控灵活，具有一定的越野能力、且越野骑行时易于操作，对质量和耐用性有着较高的要求，有针对个人喜好的可定制需求；

* 对价格有一定的敏感性；

* 车辆的用途较为广泛，既有日常的通勤，周末时候在家的附近进行越野骑行，也有着偶尔长途旅行的需要；

6、厂方对有着更强越野能力的 XTZ700 Tenere Rally 拉力版、其目标客户的概况如下：

* 主要客户、是年龄段从 28 到 45 岁的男性；

* 相对年轻化，有着运动精神和 Enduro/MX 骑行经验，富有探险的挑战精神，Hardcore off road 铁杆的越野支持者，“ 喜欢玩心跳、刺激 ” 的潜在用户；

* 选购的动机，是车辆具有真正的轻量化，良好的越野能力、卓越的越野操控性，Pol Tarres inspired 学着塔雷斯那样的骑行风格、去尝试征服恶劣地形；

* 对价格的敏感度相对较低，注重车辆的性能，对车辆的质量和耐用性要求较高；

* 主要是单人骑行、或者是和其他爱好者组队出行，不带乘客，且往往专挑复杂的地形、路况往里面钻。

XTZ700 Tenere 的概念原型车 T7 概念、在 2016 年十一月首次公开亮相，当时的背景是搭载单气缸发动机的 XT660 系列（越野版的 XT660R、公路越野版的 XT660X 和探险版的 XT660Z Tenere）刚刚停产，而后继车型尚未面市；到了 2018 年十一月、量产型的 Tenere 700 正式发布，次年上市，成为了 Yamaha 在中量级探险车里面的唯一车型。

除了基本型之外，本着 “ 一鱼多吃 ” 的惯例，Yamaha 随后推出了不同的 XTZ700 Tenere 版本，包括标配了更多越野装备的 XTZ700 SP Tenere Rally Edition 拉力版、XTZ700D World Raid 全球突击版，以及近年才推出的 XTZ700T Explore 探索版、XTZ700X Extreme 极限版、XTZ700DSP World Rally 全球拉力版，力求以一个车型、去满足尽可能多的需要。该车也有供应国内市场、型号为 T700S，现行 2024 款在国内的制造商/代理商官方定价为 10.98 万元。

而在去年十一月初的时候，Yamaha Motor 以 Chase the Next Horizon “ 追逐下一条地平线 ” 作为主题，向欧美市场发布了属于中期改进型的 2025 款 XTZ700 Tenere 系列，新车暂时只有两个车型：基础型的 XTZ700 Tenere，以及有着更好越野性能的 XTZ700 Tenere Rally 拉力版（XTZ700SPR）。

新车沿用了现有的水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸四气阀的 CP2 发动机，排气量仍是 689 cc，最大动力输出仍为 54 kw（约 73.4 匹），发动机的内部，六档的变速齿轮箱经过修改，以提供一个更平稳的换档操作。车体采用一副双摇篮钢管式的车架，带可调功能的前后悬挂系统，数字式的仪表板，前 21、后 18 英寸直径的车轮等。

与上一版本相比，2025 XTZ700 Tenere 系列有一个经过全新设计的外观造型，采用了四个单独 LED 灯单元组成的全新前大灯，类似于拉力赛车塔台式布局的仪表舱、配备了新型的 6.3 英寸 TFT 全彩色数字式的垂直型仪表板，还有经过重新设计的人体工程学，一体式拉力赛车风格的新型鞍座，新设计的前后转弯灯，立方体风格、带四向拨动的新型车把开关/按键盒等。另一个焦点、是新车标配了 YCC-T 电子控制油门，让新车可以为骑士提供了两个（Sport 运动和 Explorer 探索）可选骑行模式。

与基本型相比，2025 XTZ700 Tenere Rally 拉力版标配了接近于赛车级别、叉芯带特殊涂层的 KYB 倒立式前叉，且具有更长的前（拉力版为 230 mm，标准版为 210 mm）、后悬挂行程（拉力版为 220 mm，标准版为 200 mm），更高的 910 mm 鞍座高度（标准版为 875 mm、标准低座版为 860 mm），以及更高的 255 mm 离地间隙（标准版为 240 mm、标准低座版为 225 mm）。此外，前轮挡泥板也采用了越野车风格的高位安装，标配了厚度为 4 mm 的铝合金制大型护罩、赛车级的防滑鞍座等。