摘要：印度当地时间5月27日，印度国防部长拉杰纳特·辛格正式批准了先进中型战斗机（AMCA）项目的执行方案，并特批1500亿卢比（约合18亿美元）用于原型机制造。这一决定标志着印度自主研发第五代隐身战斗机的雄心进入新阶段。

印度当地时间5月27日，印度国防部长拉杰纳特·辛格正式批准了先进中型战斗机（AMCA）项目的执行方案，并特批1500亿卢比（约合18亿美元）用于原型机制造。这一决定标志着印度自主研发第五代隐身战斗机的雄心进入新阶段。

印度的五代机AMCA被印度官方定位为一款单座双发、具备超音速巡航、隐身能力、内置弹舱、传感器融合及网络中心战能力的第五代战斗机，旨在兼顾空优作战、对地打击和电子战等多种任务。

按照印度航空发展局（ADA）的计划，印度五代机的研制分为两个阶段推进：MKI型战机——使用美国通用电气（GE）的F414发动机装配，这款发动机就是印度“光辉”战机使用的那款；第二个阶段研制MK2型战机——换装印度国产的110KN级大推力发动机，并融入人工智能、无人机协同作战，形成“5.5代战斗机”技术体系。

从数据上来看，速度方面达到1.8马赫、作战半径为1620公里、采用隐身外形设计、DSI进气道、S型隐身通道、内置弹舱。在雷达方面：使用印度国产的Uttam AESA雷达和红外搜索跟踪系统（IRST）。印度五代机的各项性能指标都很优秀，印度方面宣称这是能赶超中国歼20的战机。

印度的五代机概念模型

然而，纸面的数据代表不了什么，印度研发五代机面临着三大困难。

第一大困难：发动机过度依赖美国。印度航空工业的实力不容乐观，对于五代机的研究困难重重。就拿印度的“光辉”战机来说，光辉战机属于印度国产的第三代战斗机，从1983年开始启动研究，至今已经过去40多年，竟然还未形成战力。

在本次印巴冲突中，印度空军被打成0:6也不见王牌光辉战机出战。印度研制的光辉战机，其国产发动机“高韦里”失败后，只能依赖美国的F404发动机。这次印度启动的五代机，其发动机目前也处于概念阶段，最终还得依赖美国的发动机。

印度的光辉战机

第二大困难：军工体制的落后。印度落后的军工体制严重制约着研发的效率，印度的国防工业长期受官僚主义、缺乏系统化分工和技术协调机制的影响。印度国防工业实行“公私合营”的体制，在这种体制下最容易出现扯皮、推诿等问题，而且企业做军工没有国家做军工敬业、标准高。

印度的这一体制严重阻碍了其国防军工的发展，例如印度的“阿琼”坦克、“光辉”战机等都是因为管理混乱、推诿和成本失控等原因才导致40年都没有形成战力。这个困难不克服，印度要研制五代机，无疑要承担时间和成本的风险。

美国的F404发动机

第三大困难：国际支持不足。按照印度现有的工业水平，要研制出国产的五代机困难重重，哪怕走国际合作的路线也很难。印度曾经与俄罗斯合作开发苏57的印度版，可是因为技术分歧和隐身性能不达标而撤项目。

这次印度准备拉拢美国、法国等一起研制五代机，但是印度与美、法等国合作，印度自身拿不出过硬的技术，就指望着发达国家的技术，但这些国家是不会将真正的技术拿出来分享，毕竟这都是看家的技术。印度的五代机大概率会步“光辉”战机的后尘，最后出来的是一架全靠进口零件组装起来的战斗机。

印度五代机的设想

印度之所以要大力发展五代机，原因是在过去的印巴空战中被打成0:6，印度决定痛定思痛发展五代机，尤其中国在未来可能向巴基斯坦出口歼35隐身战机，印度的危机感更加强烈了，再不发展五代机，南亚天空的制空权就不属于印度了。

印度追赶中国发展五代机，宣称印度的五代机AMCA有望超过中国。印度这一想法过于乐观，中国的歼20已经成军，六代机也已经多次亮相，而印度的这款五代机要到2035年以后才能服役。到那个时候，中国的歼20在新雷达的加持下只会变得更强，六代机更是一骑绝尘，印度要想追赶，谈何容易？

歼20战机

印度当前要做的，不是弄一个类似“光辉”战机一样的象征性项目，而是应该脚踏实地一步一个脚印地去发展军工，靠一点点积累来实现质的飞跃，否则花费大量金钱和时间最终研制出来的五代机也不过是另外一款“光辉”战机罢了。

来源：稗史候说