摘要：一个广为流传的说法是：停车时必须先挂入N挡（空挡），等车停稳后再挂P挡（停车挡），这样才能保护变速箱不受损。这个说法在车主论坛、社交媒体甚至一些所谓的汽车专家口中频繁出现，但它真的正确吗？让我们一起来揭开这个汽车界最大的谎言。

一个广为流传的说法是：停车时必须先挂入N挡（空挡），等车停稳后再挂P挡（停车挡），这样才能保护变速箱不受损。这个说法在车主论坛、社交媒体甚至一些所谓的汽车专家口中频繁出现，但它真的正确吗？让我们一起来揭开这个汽车界最大的谎言。

这个建议从何而来？

这种说法最早可以追溯到十几年前，当时一些车主和维修技师认为，如果在车辆尚未完全停稳时直接从D挡（前进挡）挂入P挡，变速箱内部的驻车棘爪（Parking Pawl）会承受不必要的冲击力，长期如此可能导致变速箱损坏。

驻车棘爪是自动变速箱中一个小的金属部件，当挂入P挡时，它会卡住变速箱输出轴上的齿轮，防止车辆移动。理论上，如果车辆还在轻微移动时挂入P挡，确实可能对这个小部件造成额外压力。

汽车工程师怎么说？

然而，现代自动变速箱的设计早已考虑到了这种情况。几乎所有主流汽车制造商的工程师和技术手册都明确指出：停车时可以直接从D挡挂入P挡，无需经过N挡过渡。

丰田的技术代表曾公开表示：我们的变速箱设计允许驾驶员在任何情况下直接从D挡换到P挡，不会对变速箱造成损害。类似的声明也来自大众、本田、福特等多家汽车制造商。

现代自动变速箱配备有精密的液压系统和电子控制单元，能够在挂入P挡前自动调整内部压力，确保换挡过程平稳。即使车辆尚未完全停稳，变速箱电脑也会协调各部件的工作，将冲击降到最低。

为什么这个谎言如此顽固？

尽管有厂家的明确说明，这个先N后P的误区仍然广泛流传，原因可能有以下几点：

1. 过度保护心理：车主往往对自己的爱车格外珍惜，宁愿多做一步以防万一。

2. 老式车辆的影响：早期的自动变速箱技术确实不够成熟，可能需要更谨慎的操作。

3. 专家的误导：一些非专业的汽车媒体人或维修技师不加验证地传播过时信息。

4. 从手动挡延续的习惯：很多驾驶员将手动挡的操作习惯带到了自动挡上。

正确的停车步骤是什么？

根据大多数汽车制造商的建议，正确的自动挡停车步骤应该是：

1. 踩刹车使车辆完全停止

2. 保持刹车踏板踩下，直接挂入P挡

3. 拉手刹（电子手刹则激活）

4. 松开刹车踏板

5. 熄火

值得注意的是，在坡道停车时，应先拉手刹再挂P挡，这样可以减少驻车棘爪的负荷，但依然不需要经过N挡过渡。

真正伤害变速箱的行为

与其纠结于N挡神话，车主更应该避免以下真正会损害自动变速箱的行为：

- 车辆未完全停稳时强行换挡（如D挡直接换R挡）

- 长时间空挡滑行（可能导致润滑不足）

- 不按规定更换变速箱油

- 频繁急加速急刹车造成的过热

- 忽视变速箱异常声音或换挡顿挫

停车必须挂N挡才能保护变速箱这一说法，对于现代汽车而言已经是一个过时的误区。汽车工程师们在设计变速箱时已经考虑到了各种使用场景，正常操作下直接挂入P挡不会对变速箱造成伤害。作为车主，我们应该遵循汽车制造商提供的使用手册，而不是听信未经证实的传言。

下次当你听到有人宣扬这个先N后P的理论时，你可以自信地告诉他们：这是汽车界最大的谎言之一！

来源：Sug汽车资讯