摘要：拉开车门瞬间就被空间魔法惊到，我1米78的身躯在后排居然能跷二郎腿。偷偷比划了下，后排座椅进深居然比标致208多出两指，法国同事惊呼"c'est magique！（这太神奇了）"。不过要吐槽前排储物格，放不下法棍标准尺寸的面包，浪漫主义败给实用主义。

眼前这台被欧洲媒体称为"东方甲壳虫"的小车，正在上演逆袭剧本——要知道三年前这条街还是某德系品牌的天下。

拉开车门瞬间就被空间魔法惊到，我1米78的身躯在后排居然能跷二郎腿。偷偷比划了下，后排座椅进深居然比标致208多出两指，法国同事惊呼"c'est magique！（这太神奇了）"。不过要吐槽前排储物格，放不下法棍标准尺寸的面包，浪漫主义败给实用主义。

动态体验时特意选了石板路，前麦弗逊+后扭力梁的搭配竟把震动过滤得七七八八。转向手感比国内版重15%，据说是为欧洲山路特调。最绝的是运动模式下的模拟声浪，居然有雷诺Clio RS的调调，只不过把排气轰鸣换成了电音节拍。

智驾系统在环岛路况露了怯，面对巴黎式野蛮变道时略显犹豫。但自动泊车堪称降维打击，不仅能识别斜列式车位，还能记住公司地库的固定车位——这个功能怕是能让德国工程师集体失眠。

价格牌上的19900欧元起（约合15万人民币）引发围观群众热议，隔壁菲亚特500e车主看着自家车的价签直摇头。销售说选装热泵空调要加800欧，但送五年充电卡折算下来反而更划算，这波心理战术我给满分。

在里昂老城区实测续航时，表显电耗居然比国内低8%，工程师透露这是换了低滚阻轮胎+调整BMS策略的结果。路过市政厅时，车头的"BYD"字母被夕阳镀上金边，恍惚间竟有几分超跑的气场——当然，得忽略后视镜里追着拍照的滑板少年。

离开展厅前，销售总监指着墙上销量地图感慨："这些蓝点都是本周新增预订"。当看到连汽车工业腹地斯图加特都亮起三个标记时，我突然明白：这场电动化浪潮，中国品牌不再是陪跑者。

来源：怀旧音乐馆卖车载优盘