摘要：交通是中国式现代化的开路先锋。5月29日，国新办举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，5位来自交通运输领域的代表围绕“加快建设交通强国 勇当开路先锋”这一主题与中外记者见面交流。

海报新闻记者 姜雪颖 孙佃潇 北京报道

交通是中国式现代化的开路先锋。5月29日，国新办举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，5位来自交通运输领域的代表围绕“加快建设交通强国 勇当开路先锋”这一主题与中外记者见面交流。

交通运输部公路科学研究院基础研究创新中心副主任：20多年扎根工程一线

交通运输部公路科学研究院基础研究创新中心副主任田波是一名工程师，也是一名科研人员。在过去20年里，他主要从事公路科研方面的工作。

据田波介绍，他的主要工作内容分为三个方面。其一为重载公路建设。从材料配比、结构设计、装备优化等方面提升重载水泥混凝土路面性能，使重载水泥混凝土路面使用寿命在30年内无大修，同时在机场跑道方面实现不停航施工。

其二为从事青藏高原混凝土研究。青藏高原气压低、干燥、风大，冻融循环非常严重，混凝土很容易出现破损，他的研究重点是如何改善其现场工作性能，使混凝土硬化脱模之后外观漂亮、里面密实。

其三为多年研究冻土公路路基。“大家知道，多年冻土是一万多年前形成的，但是随着青藏高原湿热化的变化，这些冻土逐渐变成了‘芝麻糊’。在‘芝麻糊’上修路是非常难的一个挑战。”田波介绍，他的第一个方法是给“芝麻糊”里掺水泥，使它变硬；第二个方法是往“芝麻糊”里掺碎石，术语是强夯置换的方式，“芝麻糊”可以承载荷载；第三个方法是用桩基的方式穿越“芝麻糊”，使荷载直接顶在底下的永久冻土上，这样“芝麻糊”怎么变形也没有什么问题。

“我常年都在青藏高原上工作，青藏高原上最常见的就是牦牛，同时我也属牛，所以我常自称‘野牦牛’。”田波说。

长江三峡通航管理局通航工程技术中心主任：将三峡船闸大修时间下降到30天左右

20多年来，长江三峡通航管理局通航工程技术中心主任李然一直坚守在葛洲坝船闸、三峡船闸、三峡升船机等通航建筑物的运行、维护、检修、科研一线。

“提起三峡工程，大家首先想到的是防洪与发电。其实，航运也是三峡工程的重要功能之一。”李然介绍，三峡船闸是世界上规模最大的连续船闸，三峡升船机是世界上最大的船舶电梯，而他的工作就是保障船闸和升船机安全高效运行。

“就跟人生病了要看医生、定期体检一样，船闸的设备设施也需要定期检查，我们通过预检预修、日常保养、定期停航检修，确保设备设施处于良好的工作状态。”李然说。

据李然介绍，现在三峡通航十分繁忙，为了向检修要效率，他和他的团队开发了以大型人字门同步顶升装置、柔性应力加载装置等为代表的一系列船闸大修装备和工艺工法。现在船闸大修时间从以前的一百多天下降到三十天左右，极大提升了检修效率和质量，同时检修中的安全风险也得到了有效控制。

上海海事局“海巡01”轮船长：我国首位远洋公务船女船长

詹春珮是上海海事局“海巡01”轮船长，从2013年参加工作以来，她从一名见习三副做起，一步步成长为我国首位远洋公务船女船长。

詹春珮介绍，除了航行驾驶，她的工作职责还有“三保一维护”，也就是保障水上交通安全畅通、保护水域生态绿色清洁、保障航运高质量发展和船员权益，以及维护国家主权和人民利益。

“我所在的‘海巡01’是我国首艘五千吨级兼具巡航执法和救助功能的大型巡航救助执法船，也是飘扬着五星红旗的移动国土。‘海巡01’不仅是巡航执法利剑，也是我国蓝色国土的守卫者，我们不仅有960万平方公里的大好河山，还有300多万平方公里的蓝色国土。”詹春珮说。

詹春珮表示，作为海事执法旗舰的船长，她将继续带领团队，保障水上安全形势持续稳定，服务人民群众安全便捷出行，守护好祖国的碧海蓝天。

中交集团天山胜利隧道全断面硬岩掘进机“天山号”操作手：TBM是“地下蛟龙”，操作手是“驯龙高手”

中交集团天山胜利隧道全断面硬岩掘进机“天山号”操作手崔华新来自中国交建新疆乌尉项目，是一名“95后”掘进机操作手。

“大家可能对盾构机都比较熟悉，其实TBM和盾构机一样，它们都是隧道挖掘中的大型机械设备，只不过盾构机更适用于松软地层。”崔华新举例，我们经常乘坐的城市地铁，包括过江跨海隧道都是由盾构机修建的；而TBM更擅长“啃硬骨头”，它的全称叫全断面硬岩掘进机，更多应用在山岭隧道建设中。

崔华新介绍，全长22.13公里的天山胜利隧道是一项极具挑战的世界级工程，项目地处海拔3000多米的无人区，地质条件复杂，施工难度极大。在此背景下，中国交建新疆乌尉项目应用了一台“天山号”TBM。“它在隧道建设中发挥了巨大作用，它成功穿越了16个地质断裂带，克服了软岩大变形、岩爆、突泥突水等隧道建设中的世界性难题，它的掘进效率是传统钻爆法的3到5倍。原来计划10年左右的工期，成功缩短到4年多。”

“如果说TBM是‘地下蛟龙’，那操作手就是‘驯龙高手’。”崔华新称，“天山号”全长280多米，重达2800多吨，由十几个系统、上万个部件组成，操作精度更是以毫米计，操作它需要专业的技术，还需要高度的责任心。“未来，我将不断提升技能，成为一名更加优秀的操作手。”

中国邮政云南省怒江州分公司泸水市称杆乡邮政所所长：用邮路走出老百姓幸福路

称杆乡邮政所是泸水市9个乡镇中服务少数民族群众最多的一个邮政所，中国邮政云南省怒江州分公司泸水市称杆乡邮政所所长桑南才承担着8个边境自然村、5个建制村的邮件投递工作。

“有7条邮路，邮路总长486公里。这条邮路我走了37年，也见证了邮路的变迁。”桑南才回忆道，以前，当地公路不通，邮路很艰险，只能徒步，一趟需要6天时间。而现在，公路修通了，他可以骑摩托车送邮件，一周可以送5班。

“工作虽然很辛苦，但我心里很自豪，因为我把山里2万多人民群众和外界连在一起，建起了沟通的桥梁。我也见证了怒江大峡谷的巨大变化，老百姓的生活正在越过越好。”桑南才说。

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