摘要：端午节撞上儿童节，全家出游怎样才能不手忙脚乱？当别人还在纠结带娃跑山怕晕车，高速堵车腰酸背痛时本田S本田S7的车主已经默默打开了座椅通风，把动能回收调到3档，一脚电门扎进了蜿蜒山路。

端午节撞上儿童节，全家出游怎样才能不手忙脚乱？当别人还在纠结带娃跑山怕晕车，高速堵车腰酸背痛时本田S本田S7的车主已经默默打开了座椅通风，把动能回收调到3档，一脚电门扎进了蜿蜒山路。

S7的4.6秒零百加速看似低调，实则是本田F1赛车调校经验的降维打击——电机响应快如闪电，扭矩控制精度超国标5倍，加速时推背感来得线性不突兀，减速时动能回收6档可调，后排娃的零食袋子都没机会滚到地上。前双叉臂+后五连杆悬架配上ADS自适应减震，过减速带像抹了层黄油，碾碎石路也能把细碎震动过滤成摇篮模式。193mm高离地间隙+265mm宽胎，过坑过坎不托底，雨天湿滑路面抓地力稳如老狗，全家出游愣是开出了轨道车的安定感。

2930mm轴距塞进四张零压感头等舱座椅，后排腿部空间直接对标豪华行政轿车，二排座椅还能调角度。1.85㎡调光天幕用上双层镀银+LOW-E技术，紫外线隔绝99%，烈日下不用戴墨镜也能看云卷云舒。BOSE头枕音响一开，导航声和儿歌《孤勇者》各走各的声道，老父亲终于不用在听导航和哄娃之间精神分裂。

当新势力还在卷冰箱彩电时，东风本田S7默默把本田70年的机械功底塞进了电动车——它懂山路劈弯时方向盘回馈的细腻，也懂全家出游时空调不能吹干眼的执念。毕竟，能让老婆孩子抢着上车，才是纯电时代最硬核的技术流。

来源：小时玩车