摘要：全线16座车站主体结构已全部封顶，31条盾构区间贯通，实现“轨通”，进入铺轨、机电安装及附属结构施工阶段。2024年12月26日全线“轨通”；2025年4月27日供电系统样板段验收通过；2025年5月进入铺轨收尾及设备调试阶段。天都路站位于繁华大道主干道，需迁
合肥地铁7号线
全线16座车站主体结构已全部封顶，31条盾构区间贯通，实现“轨通”，进入铺轨、机电安装及附属结构施工阶段。2024年12月26日全线“轨通”；2025年4月27日供电系统样板段验收通过；2025年5月进入铺轨收尾及设备调试阶段。天都路站位于繁华大道主干道，需迁改高压电缆、雨水管等密集管线，施工风险高。紫庐站需密贴下穿已运营的1号线，施工精度要求严苛。2025年底：完成铺轨及机电安装；2026年：启动联调联试及试运行；2027年：通过初期运营前安全评估，正式通车。
要素大市场站（换乘枢纽），7号线与8号线并线换乘站，同一层并线设计，规模相当于3个标准站，未来可快速换乘至骆岗公园、新站区。设智慧导向系统，衔接省行政中心、要素大市场商圈，滨湖医院站，服务滨湖新区医疗核心区，站内设无障碍通道及急救专用电梯，辐射滨湖医院、省立医院等医疗机构。省文化和非遗馆站，邻近安徽省文化馆、非遗馆，站厅设计融入徽派建筑元素，未来将设置非遗文化展示屏。合肥四中站，直达合肥四中（合肥六中教育集团分校），设学生专用通道及家长等候区，缓解学区交通压力。南艳湖站，连接南艳湖公园，站外规划骑行绿道及共享单车接驳点，打造“地铁+生态”出行模式。
总投资额：约147亿元（含车辆段调整后增量）。经开区：覆盖繁华大道沿线工业带（如江淮、蔚来基地），提升物流效率30%；滨湖区：串联省府东板块、金融基地、方兴湖住区，新增就业岗位超1.2万个；包河区：衔接高铁南站，强化交通枢纽功能。填补滨湖-包河交界轨交空白，日均客流预计达25万人次；与1/3/5号线换乘，形成“三横一纵”路网，通勤时间缩短40%。沿线土地增值超80亿元，带动商业综合体（如省府东TOD）开发；滨湖金融基地年产值预计提升15%。解决南艳湖、要素大市场等片区“最后一公里”出行难题；新增10处公交接驳点，优化“最后一公里”接驳。支撑省府东板块（政务东扩核心）与滨湖科学城联动，推动科创、金融、文化资源集聚；与合肥南站、新桥机场（通过S1线）形成“空铁轨”立体交通网；采用降噪轨道、雨水回收系统，获评“安徽省绿色地铁示范工程”。
合肥地铁7号线一期工程总投资147亿元，计划2027年底开通，设16座地下站，串联经开、滨湖两大核心区。项目通过填补轨交空白、优化换乘网络，将显著提升区域通勤效率，推动省府东板块升级为合肥城市新地标，为长三角一体化交通网络建设提供重要支撑。
合肥地铁要素大市场站
2022年11月28日完成主体结构封顶，是7号线一期第14座封顶车站。2025年4月完成站内轨道铺设，与7号线一期同步进入机电安装及装饰阶段。与8号线并线换乘站建设同步推进，预计2025年6月完成换乘通道结构施工。7、8号线同层并线布局，施工需同步协调两条线路的管线迁改及设备安装，技术复杂度高。需与地上要素大市场商业体（如餐饮、停车场）实现地下直连，施工界面交叉多。计划随合肥地铁7号线一期于2025年12月26日开通运营。地上要素大市场商业中心（含餐饮、书吧等）计划2026年1月试营业，与地铁站同步启用。7、8号线并线换乘站，日均客流预计达5万人次，服务滨湖政务、会展及金融核心区。与地上要素大市场商业体（总建筑面积20.6万㎡）无缝衔接，提供“地铁+商业”一体化服务。标准段宽度44.7米，最大宽度50米，相当于3个标准站规模，设双向闸机及宽通道闸机应对大客流。站厅层设LED屏实时展示招投标信息、人才招聘动态，与地上要素市场功能联动。直连要素市场内合肥市公共资源管理局、公积金中心等窗口，方便市民“地铁+办事”一站式出行。地下一层设便利店、咖啡店，地上商业包含主题餐厅、红酒廊等，满足通勤与休闲需求。
滨湖新区：覆盖省行政中心、滨湖金融基地、要素大市场商圈，服务人口超15万。政务区：衔接合肥市政府、滨湖会展中心，日均承接会展客流约3000人次。缩短滨湖新区至高铁南站通勤时间至15分钟，高峰时段发车间隔缩短至2分钟。地下停车场可容纳1500辆标准车，缓解周边停车难问题。带动要素大市场商业年营收超10亿元，新增就业岗位2000个。提升滨湖金融基地招商吸引力，预计引入金融机构超50家。解决要素市场周边居民“最后一公里”出行难题，服务老年活动中心、社区医院等设施。地下通道直连地铁与商业体，雨天出行便捷性提升60%。串联政务、金融、会展功能，推动滨湖新区“政务+商务”双核发展。试点“地铁+商业+政务”一体化运营模式，为长三角城市更新提供经验。通过招投标信息公示屏、非遗文化展示区等，强化要素市场文化传播功能。
合肥地铁要素大市场站总投资约5亿元，计划2025年底开通，与地上要素大市场商业体深度融合。作为7、8号线换乘枢纽，该站将显著提升滨湖新区交通效率，推动“地铁经济”与政务服务、商业消费协同发展，成为合肥城市更新与产城融合的标志性项目。
来源：远见卓识轮船E
