摘要：“二航长青”轮于2024年1月18日开工建造，该轮总长130.5米，型宽40.8米，型深8.4米，桩架高度150米，可打最大桩重700吨、直径7米的桩基，是目前世界桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的打桩船。上海振华重工启东海洋工程股份有限公

5日晚上

央视《新闻联播》栏目

播出报道

《世界最大打桩船“二航长青”轮今天交付》

1月5日

由上海振华重工为中交二航局建造的

世界最大150米打桩船

“二航长青”轮

在振华启东海工成功交付

该轮刷新了世界最大固定臂架打桩船、

世界最大船用变幅油缸

两项国产自主研制装备的世界纪录

是中国高端装备制造强大实力的

又一重要体现

“二航长青”轮于2024年1月18日开工建造，该轮总长130.5米，型宽40.8米，型深8.4米，桩架高度150米，可打最大桩重700吨、直径7米的桩基，是目前世界桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的打桩船。上海振华重工启东海洋工程股份有限公司“二航长青”项目经理孙向楠介绍：“在我们建造过程中，对特大的桩架采用了一个空中对接建造工艺，这也是全球首次。这种建造工艺在我们极大地节约我们的成本、提升了生产效率。”

打桩船由船体、桩架、油缸三部分组成，船体是平台，桩架是支撑，油缸是桩架俯仰的动力。“二航长青”轮采用国内自主研发、生产制造的世界最大5000吨推力超大型油缸，实现了超大超长油缸国产化替代和核心技术的自主可控。同时，该轮还在行业内率先采用了配备超级电容的柴电混合动力直流组网技术，进一步提高燃油经济性，降低碳排放，开发了打桩作业管理系统，并装备有远海星站差分功能的精准打桩定位系统，为打桩船的智能化与绿色化发展树立了新标杆。中交二航局副总经理、总工程师张永涛说：“在智能化方面，主要配置了两个系统，一个是风浪流环境数据实时智能感知系统，还有配套打桩作业管理系统，实现打桩精度实时监控。”

“二航长青”轮交付后，将应用于大型桩基、群桩式基础、风电导管架桩、风电单桩等施工，在大型港口、跨海大桥、海上风电等工程建设中发挥关键作用，为我国深远海水工工程建设及海上风电产业链建设再添核心装备。

来源：南通广播电视台