摘要：近日，长城汽车董事长魏建军在接受采访时称：“汽车产业里面的恒大已经存在了，只不过是没暴而已。”现在一些主机厂在追求市值，抬高股价，方面下功夫。

近日，长城汽车董事长魏建军在接受采访时称：“汽车产业里面的恒大已经存在了，只不过是没暴而已。”现在一些主机厂在追求市值，抬高股价，方面下功夫。

魏建军还表示，纯电车亏损都特别严重，不要让这么多年的心血，打了水漂。

虽然魏建军没有点名车企，但是不少网友认为就是比亚迪。

因为在规模上能和巅峰时期的恒大相对比的车企，除了比亚迪还有谁呢？再联想到2023年长城举报比亚迪在油箱上偷工减料一事，可能还真是。

此外，截至5月28日A股收盘，比亚迪股价已三连跌，三个交易日累计跌去10.4%，市值一下子缩水1000多亿。这不就对号入座了吗？

对此，比亚迪品牌及公关总经理李云飞连发3条微博，疑似回应了魏建军的“车企恒大”论。

第一篇微博配了三张狗图，说：“狗可以咬人！但人不能咬狗”

第二篇微博，一张《鬼吹灯》电影海报，一张“钟馗捉鬼”图，配文“鬼吹灯！”

第三条微博，三张画，配文“开门见山、中西融合、鱼米之乡！ ”

这三篇微博风牛马不相及，很多网友看的云里雾里，实际上这就是车企的“公关战黑话”。

第一篇很好理解，就像我们平时说的“狗咬我一口，我还能咬狗一口啊”。

第二篇，借用谚语“吹灭别人的灯，会烧掉自己的胡子”用以警示损人利己终将自食其果。

第三篇，“开门见山”是让友商直接敞开大门说亮话、见真招，不要阴阳怪气。“中西融合”是强调比亚迪既要做国内市场也要出海。“鱼米之乡”就很好理解，比亚迪扎根中国市场，拒绝盲目扩张，而不是像友商那般“窝里斗”。

这样的微博，传播率更高，而且暗喻不容易引起网友的反感，还会提升自身的高度。

那么问题来了，比亚迪的债务究竟有多少，是不是触及红线了？

这是车企负债的排名，比亚迪的负债是最多的5847亿元，负债率为77%，而负债率最高的奇瑞，负债率89%，债务为1749亿。

近6000亿的负债确实不少，但是远没有达到恒大的程度。当年恒大的负债率冲到了134%，相当于欠的钱比总资产还多三成。

恒大当年光是利息支出就吃掉全年利润，相当于给银行打工，压根就没有还钱的能力。

而比亚迪看似债务挺多，但是有息债务仅5%，吉利、长城有息负债占比为17%和12%，都比比亚迪高。

所以，比亚迪不会出现利润低于债务利息这样的事情。

2024年比亚迪汽车销量427万台，营收7771亿元，净利润为402.5亿元，同比增长34%。业绩还是很不错的，不过每年赚400多亿，去偿还5000多亿债务，至少需要10年时间。

好在比亚迪手握1500亿现金，只要公司发展良好，几千亿债务还是能够解决的。

不过审计公司称，比亚迪汽车利润持续下降，未来很可能失去赚钱能力。

审计公司直指比亚迪汽车降价，利润率从7%降至5.2%，会影响公司现金流。如果在开拓海外市场时，出现资金问题，会牵一发动全身。

看到这，我就有点想骂人了。

比亚迪的低价、高性价比策略已经取得了成功，现在销量持续增加，不断地抢占市场份额，消费者也能够买的起，公司整体利润也是上升的。

审计公司此举不就是要逼着比亚迪涨价吗？

再说，一家审计公司真的能看得懂电动汽车的未来吗？

现在的电动汽车最大的缺陷就是续航短，电池不稳定，所以接下来必然会升级至固态电池，到时候液态电池电动车还有人买吗？

现在降价是少赚，未来可能赔钱都卖不出去。

比亚迪现在降价冲量，会不会是固态电池技术突破了，接下来就是量产和商用呢？

还有的说什么比亚迪的付款周期变长了，从之前的127天增加到了141天，甚至部分供应商回款周期达到了200多天，而全球汽车制造商平均数为45—60天。

要知道比亚迪是新能源汽车的龙头，但是它面对的是丰田、大众、福特这类传统汽车龙头，这是新老技术的对决。

传统车企财大气粗，又有地方保护政策，比亚迪无论是销量、资金实力、市场成熟度都难以匹敌。

所以，比亚迪需要用低价去占领市场，这个机会稍纵即逝，用部分财务方面的压力去换一个市场，一个技术革命，绝对是值得的。

更为重要的是国家对房地产和新能源汽车是截然不同的态度。

国家多次公开表示“房住不炒”，并且给房企划出了“三大红线”，踩线就犯规。

国家对于新能源汽车的政策是延续税收优惠、以旧换新补贴、汽车下乡、公共领域电动化试点、智能网联技术、充电基建加速布局。

这是截然不同的两种态度。

比亚迪是新能源汽车的龙头，同时也是国产汽车能否杀出重围引领世界的一次机会，很可能这是唯一的机会。

燃油车时代，日本、德国、美国等车企把控了市场，拿走了大部分利润，我们根本没有机会。我们大街上跑着的几乎都是国外品牌。

这不仅仅是资金的流失，同时也是制造业的“耻辱”。

我们要发展、要强大，就必须要升级自己的制造业，新能源汽车就是重要的一环。

前途是光明的，道路是曲折的。比亚迪等国产新能源车企，在出海的道路上多次遇阻。欧美不断设置“门槛”，甚至散布威胁论。

更有甚者，国内的媒体也跟着起哄，称我们的汽车工人太辛苦，待遇配不上努力。部分车企也是不争气，就不能给广大同胞涨点工资吗？

现在是中国产业升级对战海外传统制造业的关键时期，车企们应该同心协力，努力发展，打赢这场攻坚战。

以比亚迪、宁德时代为代表的新能源汽车、动力电池就是标杆、旗帜，他们不可能倒下，也不会暴雷，因为其背后是国家战略，是14亿中国人的支持。

眼光放长远一点，如果战略升级成功，中国由劳动密集型经济体转型为科技创新型经济体。我们必将会迎来一波波澜壮阔的大发展。

到时候，我们头疼的找工作难、结婚难、医疗、教育、住房、养老等问题，都会迎刃而解。

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来源：科技铭程