摘要：不久前，国家发改委宣布设立低空经济发展司，负责拟订并组织实施低空经济发展战略和中长期发展规划，低空经济成为顶层设计的重要一环。低空物流具有及时、高效的优势，但是无人机配送“载重能力”的提升一直是个难题。如何让低空物流运输的货物更多、更重？

（央视财经《经济信息联播》）不久前，国家发改委宣布设立低空经济发展司，负责拟订并组织实施低空经济发展战略和中长期发展规划，低空经济成为顶层设计的重要一环。低空物流具有及时、高效的优势，但是无人机配送“载重能力”的提升一直是个难题。如何让低空物流运输的货物更多、更重？

总台央视记者 平凡：在安徽合肥的白龙机场，一架eVTOL的工程样机正在进行地面的压载测试，经过测试之后就将进入试飞阶段，它是一架起飞重量达到2.6吨的飞机，在空中它的飞行速度可以达到200公里每小时。

经过一个月的地面试验，这架eVTOL工程样机正在进行垂起试飞。它采用了复合翼构型、分布式电动力、电传飞控等无人机前沿技术，采用轻量化材料提高载重能力，可以实现垂直起降和高速巡航。

合肥览翌航空科技有限公司副总裁 杨万里：基本型的最大航程是200公里，它的改型可以做货运，这架飞机的终端售价可能在1000万元到1500万元之间的量级，大规模销售之后，我们认为它的最终成本可能在500万元到600万元之间。

在江苏常州，重载无人货运飞机“白鲸航线W5000”正在总装生产，这款无人机的最大载重可达5吨，相当于3辆小汽车的重量。与此同时，这款机型的新的生产线正在选址建设，将具备年产120架的生产能力。

白鲸航线智能生产线供应商 刘庆涛：我们在一期总装对接全自动的基础上，二期规划是全部智能化、无人化，这条产线会在2025年1月份动工。

记者了解到，目前这款无人货运飞机所采用的铝合金材料、碳纤维材料、紧固件等全部机体材料均已实现国内生产，大量原创技术的应用也降低了飞机未来的运营成本。

航宇智造董事长 程鹏志：让“白鲸航线”一出来就共享了大客机的工业体系，低空飞行器既集成了汽车的一些功能，又集成了飞机的很多关键元器件，同时还结合了人工智能、自动驾驶等。

据统计，目前国内有17家企业在进行大中型无人运输机的研发生产，其中部分产品已经成功下线，服务省际、城际的低空物流航线也正在加快构建。

中国信息协会通航分会副会长 程泊霖：未来十年，从载重1吨到5吨的支线无人货运飞机的需求要达到5000架以上，能够尽可能优化，提高性价比和可靠性，降低成本，这个方面也是我们迅速发展低空经济航空器的一个重要机会。

来源：央视财经