摘要：现在大伙儿买车，都图个“里外顺眼、开着得劲”——外观得有设计感，内饰坐着舒服，配置得智能省心，安全更是重中之重。东风奕派旗下的eπ007就是这么一台“长在需求点上”的车，从里到外都透着琢磨劲儿，各个方面表现都挺实在，咱不妨掰开揉碎了聊聊它的亮点。
现在大伙儿买车，都图个“里外顺眼、开着得劲”——外观得有设计感，内饰坐着舒服，配置得智能省心，安全更是重中之重。东风奕派旗下的eπ007就是这么一台“长在需求点上”的车，从里到外都透着琢磨劲儿，各个方面表现都挺实在，咱不妨掰开揉碎了聊聊它的亮点。
东风奕派eπ007的外观设计理念很简单：“大道至简，极而至美”，说白了就是用简单的线条做出高级感，同时又不失个性。这设计还拿了德国红点“2024红点产品设计奖”，而且在三垂网站上，用户对它的颜值评价也挺高。
前脸最吸睛的是大灯组，全LED前灯集成了好几种功能，104颗LED灯珠亮起来又亮又精神。尾灯是贯穿式设计，叫“天际晶格”造型，268颗LED灯珠和前灯呼应，远远一看就知道是它。灯光还有“彩蛋”：能玩出迎宾、充电等四种动态灯语，前后372颗LED灯珠还能组成灯光秀，晚上解锁车的时候特有意思。车侧还有投影灯，能投出三种图案，比如迎宾时投个“小地毯”，挺有仪式感。
侧面看，这车尺寸比同级车型更大（4880×1895×1470mm），轴距2915mm，坐进去空间挺宽敞。车身是宽体低趴的大溜背造型，经过23处空气动力学优化，风阻系数低到0.209，开起来更稳也更省电。无框车门看着就运动，开门时没了上窗框，高级感一下子就上来了。电动隐藏门把手挺智能，带着钥匙走近车，门把手自己就弹出来，轻轻一拉就开门，方便又优雅。
尾部是掀背设计，尾门开口大，搬东西方便，后排看出去视野也敞亮。电动尾翼会根据车速和驾驶模式自动升降，高速上能让车更稳，平时看着也更有科技感。车身颜色有五种选择，内饰也有三种配色，不管你喜欢低调还是亮眼的风格，基本都能挑到合适的。纯电版还有主动进气格栅，能自己调节开合，减少风阻，延长续航。
东风奕派eπ007的内饰设计以品质感与舒适性为核心，坐进车里，第一感觉是“用料挺讲究”。内饰用了进口的安全环保材料，摸着质感不错，有点30万+车型的味儿。中控台上有科技感的几何纹路和天然木纹，搭配德国进口的麂皮材质，看着高级又不浮夸。后排有带灯光的TYPE-C充电口，晚上找接口不费劲，细节做得挺贴心。
车内座椅采用全新造型，以刺绣与绗缝工艺勾勒线条，超柔面料带来细腻触感。主驾座椅支持电动10向调节、记忆功能，并配备3档通风加热与8点按摩功能，为驾乘者提供如同贵宾级的舒享体验，满足不同场景下的舒适需求，长途开车能舒服不少，有点“移动按摩椅”的意思。
全景天幕有1.82㎡，从车头一直延伸到车尾，采光特别好。玻璃带双层镀膜，基本能挡住100%的紫外线，夏天不怕晒，冬天也能保温。车内有25处储物空间，随手的手机、水杯、杂物都有地儿放，不怕车里乱糟糟。64色氛围灯挺有意思，能跟着音乐节奏变颜色，还能在开车时用灯光提醒你，比如辅助驾驶时闪一闪，好看又实用。
储物空间方面，全车设置25处储物区域，从随手物品到随身行囊均可妥善安置，让车内空间保持整洁有序，尽享宽敞自在的驾乘氛围。64色环绕式情境律动氛围灯是内饰的亮点之一，39颗LED光源支持10级亮度调节与6种特定灯语，可呈现平稳呼吸、流水动效、音乐律动等多种模式，除了营造多样化的座舱氛围，还能在辅助驾驶时通过灯光变化为驾驶员提供视觉提醒，兼顾美感与实用性。
智能香氛系统采用与香奈儿同款的香精，能释放三种不同的香味，可以改善车内空气环境，开车时闻着舒服，还能缓解疲劳，为驾驶过程增添愉悦感。同时，NVH静音系统通过多重隔音设计，有效降低路噪、风噪与电机噪声，高速上开车，路噪、风噪都不大，说话聊天不费劲，跟在图书馆似的安静。
这车的智能配置主打一个“好用”。中控屏是15.6英寸2.5K屏，比之前的2K屏更清晰，边框更窄，界面能自己定制，想放什么功能图标随你选。仪表盘从8.8英寸升级到10.25英寸，车速、电量等信息一目了然。
车机系统叫eπOS 2.0，支持分屏操作，比如一边导航一边听歌，操作更顺手。语音交互很灵敏，10秒能识别8个指令，反应速度不到半秒，还能听懂普通话、粤语、四川话等方言。不仅能帮你开空调、调音量，还能陪你聊天，比如问问天气、讲个笑话，挺有意思。
音响系统有20个扬声器，包括头枕里的两个，能调出7.1.2环绕声，听音乐像在电影院一样沉浸。SOA场景大师挺厉害，能组合出1000多种场景模式，比如“下班放松模式”自动调暗灯光、播放轻音乐，还能通过升级不断新增功能。
充电方面，前排有50W无线快充，还有USB和C口，后排也有两个快充口，不管是手机还是平板，充电都方便。HUD抬头显示能把车速等信息投到前挡风玻璃上，不用低头看仪表盘，开车更安全，白天晚上都看得清楚，下雪天也不影响。
人脸识别系统能实时监测驾驶员状态，比如你开车走神了，它会提醒你。还能刷脸登录账号，不用手动输密码。“玩具箱”功能挺好玩，能设置搞怪音效、灯光秀，等人的时候玩一玩，解闷儿。全车有31个传感器，能实现高速辅助驾驶，比如自动跟车、变道、上下匝道，遇到路况变化还能出声提醒，高速上开车能省不少心。这车还在2024年的智能驾驶测试赛中拿了好几个奖，实力挺靠谱。
东风奕派eπ007通过自主研发的架构与硬件升级，构建起兼顾性能与实用性的驱动体系。其搭载的东风集团自主研发全新一代智能电动架构，整合多项前瞻技术，为空间、智能、环保、安全等维度提供支撑。纯电四驱版车型配备马赫动力400kW双电机，可实现3秒级百公里加速，动力输出强劲。
马赫电池技术为车辆带来“高安全、极智能、超快充、长寿命”的用车体验。电池采用高强度铝合金框架与底部装甲结构，实现多重防护。基于电芯模型算法，SOX误差控制在＜3%，相同里程续航相较竞品提升约15km；车辆下电停靠时，结合压力传感器与云端系统实现热失控监测。充电效率方面，增程车型30%-80%充电最快仅需12分钟，纯电车型则需16分钟。电芯循环寿命≥3500次，保障长期使用稳定性。
底盘由场地赛专业团队调校，拥有50:50轴荷比与超低重心，弯道操控性能提升，最小转弯半径5.6米，兼顾灵活性与稳定性。风琴式踏板依照人体工学设计，契合脚踝运动轨迹。超感增程系统在能耗、性能与静音方面表现均衡：CLTC馈电油耗低至4.2L/100km，综合油耗0.53L/100km，马赫动力1.5L发动机与高效发电机组合，最高热效率超43.5%，油电转化率超过3.55kWh/L；通过功率型电池与控制系统优化，放电能力提升40%，馈电功率较同级提升20-40kW；增程器怠速噪音低至38dB(A)，启动介入噪声增幅小于1dB(A)，全油门加速工况车内噪声增量控制在3dB(A)以内。
智能热管理系统采用直冷直热技术、全温域热泵与智能控制，实现精准控温与高效节能，提升续航稳定性与驾乘舒适性。动力表现上，车辆最大功率达400kW，纯电版百公里能耗低至11.9kWh；增程版满油满电续航超1230公里。搭载的iD3-160电驱动总成，能效百分比达92.7%，获“能效之星”权威认证，在高效能与低能耗之间取得平衡。整体来看，东风奕派eπ007的动力与续航配置以技术为基石，通过多维度优化，为用户提供兼顾强劲动力、长续航与低能耗的出行解决方案。
东风奕派eπ007的安全设计以全维度防护为核心，通过结构、材料与技术的多重优化，构建起覆盖行车、健康、品质等多方面的安全体系。其整车采用笼式超高强度结构车身，整车高强钢占比达71.5%，热成型钢占比20.3%，关键成员舱区域使用1500MPa超高强度钢板，该车身设计荣获“2023中国十佳车身”认证。车内配备4个气囊和2个前后贯穿式头部气帘，同时搭载直接式胎压监测、安全带未系提醒及乘用位置检测功能，为驾乘者提供基础安全保障。
在C-NCAP安全测试中，该车创下15-20万级轿车成绩新高，获得五星安全认证。其中，座舱乘员保护得分率达93.78%，正面50%对碰与正面碰撞测试中，车辆A柱完好无形变，乘员舱保持稳定，所有乘员均获充分防护，儿童乘员保护项目获满分；侧面柱碰试验同样取得满分，乘员全身部位均得到及时保护。
电池安全方面，搭载的马赫电池通过多重严苛考验。其采用L300标准化硬壳电芯设计，成功通过10mm深度针刺试验；电池包双重密封设计达到高于行业的IPX8+X9防水标准，适应涉水场景；高强度铝合金框架、底部装甲与内部支撑梁构成“军车装甲级”结构防护，提升抗挤压与抗震动能力。电池包内置耐1400度高温航空级材料，整车火烧情况下仍能保持安全，同时依托云端BMS全生命周期健康管理，实现车辆下电过程的“全时域”热失控监测。东风奕派联合中汽中心开展多针针刺、电芯腰斩、高空跌落等六大硬核测试，均顺利通过，马赫动力电池因此获得TOP Grade 2025电安全性能类挑战证书。
健康安全层面，车内使用环保低VOC散发材料，方向盘首次应用抗病毒材料，活性炭复合滤芯可高效过滤PM2.5及苯、甲醛等有害气体。东风“金鼻子”气味评价团队通过技术手段建立气味物质数据库，管控车内环境。该车在中国汽车健康指数（C-AHI）的清新空气、健康防护、绿色出行三大维度均获五星评级，获颁2024年度“五星健康车”称号及C-GCAP健康五星认证。
品质安全方面，车辆历经单车超10万公里地区适应性耐久试验，累计试验车辆超60台，实际里程总和超三百万公里，以严苛品质标准确保10年30万公里以上的使用稳定性。信息安全领域，7X24实时防御体系对用户车机信息与使用习惯进行全方位加密，保障隐私安全。整车及三电系统提供终身质保，为用户带来长期可靠的安全保障。
总的来说，2025款东风奕派eπ007，这款好玩好开的潮流座驾就像个“靠谱的伙伴”，用实实在在的细节，陪你应对日常出行的各种场景，不玩虚的，挺让人省心。不过，话又说回来，买车最重要的还是要亲自去门店试驾，毕竟每个人的驾驶习惯、乘坐偏好都不一样，有人喜欢动力强劲的推背感，有人更在意座椅的支撑性，还有人看重车机交互是否顺手。坐在驾驶座上踩一脚电门、转两圈方向盘，亲自感受底盘的滤震效果、隔音表现，甚至闻闻车内气味、试试储物空间是否够用，这些实实在在的体验，远比看参数更能帮你判断它是不是“对的车”。至于最终选不选它，相信你心里自有一杆秤，毕竟买车这事，合适最重要。
来源：暮然回首已是中年一点号